Ahoj, je to docela problém i když zvládnutelnej. Musíš navštívit DEKRU aby Ti udělali výjimky. Absolvoval jsem to s GW a byl to opruz. Jediná pobočka DEKRY která to dělá je v Rychnově nad Kněžnou. A tam dělají hlavně světla a elektriku. Zavolej si tam panu Havlovi a on Ti vše vysvětlí. Je docela vstřícnej. Myslím že se za mlada věnoval nějakému motosportu ale nevím to přesně.
jara

No jde o to, že to je motorka z roku 77, tzn. neměl by být problém jí dát na veterány, ale pokud by rozdíl v ceně byl třeba 3-4 tis. raději bych klasické bílé značky. Ale děkuji za info.

Pokud by někdo další věděl co dál, klidně pište.

No myslim že ti nic jinýho než veteránský čísla nezbudou, platí max stáří 8 let na přihlášení u vozidel dovezených mimo EU, jedině že to mělo evropskou homologaci ale to si u motorky z USA nemyslím, u některých motorek ze Švýcarska to třeba jde a to CH taky není zemí EU a platí max stáří 8 let na dovoz. Já mám teď nádhernou GPZ900R u které jsem si myslel že půjde pouze na veterány a po dotazu na registr a Kawasaki mi to vyvrátily, lze normálně přihlásit je z CH s EU homologací. A co připlavalo z USA?

Naposledy editováno 07.12.2015 10:29:17

Kawasaki KZ 400 1977 a má najeto cca 2,5tis. mil. .

pěkná, jako nová.

No ve své podstatě je nová..

Do sbírky pěknej kousek, ale víc než 25 000 kč bych za to nedal.

PEPAFJR: Tato informace pro mě ani není důležitá.

pekna,taky o jedne vim a snad ji budu mit

Jedná se též o KZ 400? Má CZ TP?

možná to chtělo zkusit přes DE (přihlásit tam a následně by neměl být problém u nás)? Snad u endur z Jižní Ameriky se to tak nějak dělá

Palomoto: Tak to asi raději veterány. Nemám bohužel nikoho v DE kdo by mi o udělal.

Jestli mohu napovědět, přes Slovensko se to taky nechá vyřešit.

Tak mám info z ČR z registru:

"Motocykl je dle dokladů dovezen z USA, jelikož se nejedná o motocykl registrovaný v zemi EU, je nutno schválit technickou způsobilost. Ale motocykl nesplňuje podmínky
§ 35 odst. 2) písm. b) zákona 56/2001 Sb. :

„Obecní úřad obce s rozšířenou působností schválí technickou způsobilost jednotlivě dovezeného silničního vozidla, které není uvedeno v odstavci 1. (pozn. odst. 1. vozidla registrovaná v zemi EU), pokud
a) splňuje technické požadavky, které byly použitelné pro danou kategorii vozidla v České republice v době výroby vozidla,
b) od jeho první registrace v jiném státě neuplynula ke dni vystavení jednotné celní deklarace doba delší než
1. 8 let, jedná-li se o vozidlo kategorie M1, M2, N1, L, O, T nebo S, nebo
2. 5 let, jedná-li se o vozidla ostatních kategorií.

Jelikož motocykl, dle předložených dokladů nesplňuje podmínku 8 let od první registrace k vystavení jednotné celní deklarace, nelze vozidlo schválit k provozu na pozemních komunikacích v ČR."

PEPAFJR:
Předpokládám, že by motorka musela být fyz. na SK že?

jakub.cr>

Ano

No vzhledem k tomu, že jsem z druhá strany ČR tak by to bylo celkem problém...

kolik jsi ochoten dát za přihlášení v De??

ja1 píše: kolik jsi ochoten dát za přihlášení v De??

Ono ale není ani výhra to mít přihlášený v D protože u nás to musí mít evropské homologace na blikrech, světlech, výfuku - to minimálně, kamoš takhle koupil VS1400 dovoz z USA a přihlášenej na D papírech, nebýt známostí tak CZ papíry vůbec neměl nebo měl za přispění ježdění po zkušebnách, prostě to nesplňuje EU normy a hotovo, žádnej D techničák mu nepomohl, pryč jsou ty doby kdy stačilo u dovozové STK že to svítí a bliká.

Já třeba nemám s veteránskýma číslama žádnej problém až na to že musím stále dokola vyvracet pohádky typu: musí se vyplňovat kniha jízd, může se jezdit jen na veteránský akce, výjezd se musí hlásit, nesmí se jezdit do zahraničí, oni něco změní a značky ti seberou, jak to má veteránský čísla tak je to majetek státu. Jediné omezí je že pokud má vozidlo veteránská čísla tak se nesmí používat jako prostředek k dennímu transportu a pro účely podnikání. Další věc daná zákonem je ta že jakékoliv vozidlo starší 60-ti let ať má nebo i nemá jakékoliv doklady by se dle zákona mělo hlásit a dostat povolení k výjezdu/vývozu to ale nikdo v dnešní době nekontroluje stejně jako to že za úplatu odvezu autoveteránem sem tam nevěstu k oltáři. S veteránem se nemusí na STK, stačí potvzení ze servisu a musí se každý rok na testaci ale to je spíš příjemná věc kde se setkáme a pokecáme i s těma s kterýma se vydíme vyjímečně.

hm....americkou motorku přihlásit na SK
kolik si ich již přihlásil ?
," prostě to nesplňuje EU normy a hotovo "- legálne to nejde

Katana> i v Nemecku platí evropské normy jako v celé evropě stejně i v CR tudíž co je z EU musí jít v CR přihlásit

vždyt je to jen výmněna světel

ja1 píše: Katana> i v Nemecku platí evropské normy jako v celé evropě stejně i v CR tudíž co je z EU musí jít v CR přihlásit

No a tak to právě není....

dinosaurus píše: hm....americkou motorku přihlásit na SK
kolik si ich již přihlásil ?
," prostě to nesplňuje EU normy a hotovo "- legálne to nejde

Legálně nelegálně to je úplně fuk. prostě to jde a zrovna na Slovensku nejlépe. Ale holt to musíš nejdřív přehlásit na Slováka a pak opět od něj koupit zpět. Dělá se tak i většiny přestaveb, na kterých není normovanýho už vůbec nic.

Ovšem má to význam u motorky která se pohybuje až někde kolem 300 tisíc.

Naposledy editováno 08.12.2015 09:03:19

ja1 píše: vždyt je to jen výmněna světel

Hlukové normy, homologace výfuku, homologace brzd.... není to jen o světlech. Jó bylo by fajn kdyby to u nás fungovalojako v Německu, tam se dá přihlásit klidně skládačka z dílů co mají TÜV, zas třeba u nás pokud se přihlašuje veterán tak kromě kupní smlouvy není potřeba nic, žádný TP, to je zas jinde není možné, třeba ve Francii.

Njn EU no. Místo toho aby zkusily jestli to jezdí,brzdí,svítí a nebylo kradené tak vymýšlí samé capiny. Jinak pěkná motorka

Zatím to vypadá tak, že to půjde na veterány. Je to prostě jistota.

možná že mě to taky čeká, (veteránské značky) může někdo znalý popsat jak se to dělá a co se musí splnit? děkuju

petrprochazka>

Nejlépe bude se informovat v místě kde chceš moto na veteránský čísla dát. Ale počítej i s možností,že Ti to na veteránský čísla dát nemusí, už jsem se s tím setkal, obvzlášť u japonců, není to jejich povinnost.

Najdi si hlavně u vás klub ve kterým nejsou jen zapšklý dědci neuznávající nic jinýho než vozidla do roku 1930 a různí jiní kokoti co se kolem HV taky vyskytují!!!!! http://www.fkhv.cz/komise/kltk/ , nafotí se z obou stran s neutrálním pozadím a nechá se udělat několik párů fotek ktéré v konečné fázi skončí v žádostech o provedení testování HV (dvoustránka asi 4x stejná- vydá klub) a na průkazu HV co vypadá jako pas a vozí se u sebou, ty ostatní dvoustránky slouží: 1) tobě na retestace 2)na registr vozidel 3)archiv klubu 4)pojišťovna (ale zatím si to pojišťovna nikdy nechtěla nechat) musíš mít buď protokol z STK nebo takový jednoduchý potvrzení ze servisu na tiskopisu, musíš mít cokoliv kde jsou technické údaje o vozidle stačí i vytištěné z netu, po otestování ti vydají te dvoulisty s fotkama a snima na pojišťovnu a registr. Nic na tom není.