mám podobnou zkušenost. Také mám dovoz z D, tedy nákup z druhé ruky. Taky mě někteří dealeři (Honda Šenov) rovnou odepisovali a odkazovali mě na německé prodejce, a to jen při dotazu, zda se na mou moto vztahuje záruka i u nás v ČR.
Po zimě mi odešla baterka a v Hondě Moto Morava ve Valmezu mi ji vyreklamovali, dostal jsem po 14ti dnech funglovku. A to se jedná o baterku, kde si za její smrt většinou může sám majitel.

ipetr píše: Pochvala za profi přístup pro Honda MCH. Začnu od začátku ať víte proč chválím. Dovezl jsem si z Německa rok mladou Afriku, po nějaké době jsem zjistil, že se mi za jízdy resetují kilometry. Zasekávající se set tlačítko. Takže jsem zajel do nejbližšího Honda servisu. Těch keců, že to určitě neni v záruce když to je dovoz, že neví jestli u Hondy platí europská záruka, nakonec s technika vylezlo, že to je hrozná práce, že se musí sundat jak nádrž, tak airbox. No nic, poděkoval, v duchu jsem je poslal do pr**le a vyrazil blíže k Praze. Tam byl přístup o chlup lepší ale jen o chlup. Jen představa, že tam musím na 14 dnů odvézt motorku kvůli opravě v záruce. Že prý musí spínačku odmontovat, poslat do Hondy, tam to posoudí a když uznají že to je na záruku, pošlou novou. Takže jsem opět poděkoval, zase je poslal v duchu do há*e (v pr**li už bylo plno) a zajel do Prahy k www.hondamch.cz kam mne doporučil kamarád. No a to byl přístup opravdu parádní. Díl objednali, na dnešek jsem si na devátou domluvil že tam motorku dovezu a po desáté bylo hotovo. Za mne opravdu palec nahoru. Takto si představuji profi přístup.

V MCH jsou fakt slušní

kde je v nove Africe schovana baterka? jde ji snadno vyndat, aniz bych musel sundavat motor a k tomu jeste zadni kolo?

yeuop> Je z boku pod nářadím, stačí na to imbus klíč který je zacvaknutý ze spodu na sedačce řidiče. Vyndání je záležitostí 5ti minut i s časem na kafe...

diky, tak to jsem rad, ze je to dobre vyresene

Jak často vyndáváš baterku?

qwert píše: Jak často vyndáváš baterku?

taky me to napadlo za poslednich cca 80tis km jsem ji vyndaval dvakrat

yeuop píše: kde je v nove Africe schovana baterka? jde ji snadno vyndat, aniz bych musel sundavat motor a k tomu jeste zadni kolo?

Trakční baterku budeš mít pod sedlem přístupnou na jeden šroubek, neboj.

Eso_Rimmer píše: taky me to napadlo za poslednich cca 80tis km jsem ji vyndaval dvakrat

Když jsem prodával svou druhou lc8 na které jsem najel 101000km nevyndal jsem ji ani jednou.Přičítám to tomu že ta motorka prakticky nestačila vychladnout..

qwert> kdyby my ty baterky neodesly, taky je nevyndavam

yeuop zřejmě předpokládá že nová Afrika je klasická Honda,.nicméně místo vytahování baterie stačí náhradní regulátor

Pěkný test Africa vs. 1090r (od 12. min).

Komu se nechce koukat nebo neumí en. Honda je lehce ovladatelná v malých rychlostech, každý je na ni jako doma - typické. Méně topí pod zadek. Lépe dávkovatelné brzdy v terénu proti KTM.

KTM - Lepší plasty, super stupačky, o něco kvalitnější podvozek. Výkonnější motor, ale plyn ride by wire nejde tak dobře dávkovat v terénu. Huře ovladatelná v malých rychlostech (vyšší těžiště). Spotřeba jim vyšla stejná, ale KTM má větší nádrž...

Celkově hodně nerozhodný test.

Tech> Pamatuju si, jak se tu loni řešily ty origo hondí kufry, že se melou. Na tý KTM se taky houpaj jako by byly ze želé

karf- nektere Kachny maji plovouci ulozeni kufru. mozna proto...

Tech> Nižší těžiště má rozhodně ktm.

qwert> hmm asi ne. Alespoň podle recenzentů. Asi nejde jen o papírové hodnoty, ale i o pocit. Origo kufry jsou "joke" u obou.

Naposledy editováno 24.05.2017 10:37:15

No ještě stačí najít obrázek kačeny...

Takovej obrázek kačeny jsem ještě neviděl, leda by ho nějakej oranžovej vyrobil .

V reálu pak stejně nejvíc záleží na množství benzínu a umístění báglů....

Tech> Jaké papírové hodnoty? Podívej se jak je motor ktm stavebně o hodně nižší a ještě nemá olejovou vanu takže je umístěný ještě níž v rámu.

qwert> Nevidím žádný velký rozdíl. To co píšeš je jen "od oka" A afrika má motor taky dost nízko (a olejovou vanu taky snad nemá ? nebo hodně nízkou. )

Šlo o pocit dvou recenzentů. Určitě na to má vliv i celková geometrie motorky.

Není tu někdo kdo jezdí na africe v terénu? Že bych se přijel svézt s 990 a na nějakém rozumném úseku bychom si to prohodili, abychom porovnali jak se stroje chovají… Akorát teda mám pro většinu lidí tvrdý podvozek, ale to by schopnější jezdec měl rozdýchat

Co mohu urcite potvrdit jsou u Afriky krehci plasty, ty maji u ktm 990 adventure urcite lepsi. Bohuzel co jsem koukal, tak nove cestovni ktm maji take uz ty krehke plasty. 990 se mi zdá pocitove tezsi, hure jsem z ni dosahl na zem. Podvozek je ve standardu u Afriky mekci, prvni vec co jsem po nakupu udelal, bylo pritvrzeni. Do velkeho terenu jsem se zatim s Afrikou moc nepoustel, sotolinky v pohodě ale žádní skákání, zatim ji mam moc hezkou. Za tyden jedem smer Rumunsko a Albanie, tam se ukaze co v ní je. Kamos ma 990 adv a jezdi za 6l a ja pod 5, takze dojezd na nadrz mame stejný, jen mne to stoji o par kacek mene.

Naposledy editováno 25.05.2017 21:16:00

ipetr> Nevím co myslíš cestovní KTM ale u nových adventure KTM mi plasty přijdou naomak stejné jako 990.

Tech> Bavil jsem se o tom s klukem, co KTM jezdí a i servisuje a ten mi říkal, že na 990 adv byly plasty mnohem pevnější že tak nepraskali jako na těch nových modelech. Já na to sahal zrovna tento týden ve Vratislavicích na 1090 a tam mi fakt přišli stejné jako na Hondě. Ale lámat jsem to nezkoušel to je fakt. Na 990 je má kámoš určitě pevnější.

Preto som doprial mojej cervenovlaske dostatocny body kit :)

zolo666> pekny leseni. Ted jeste hlinikovy kufry a muzes vyrazit na expedici do hotelu k Jadranu

Slávek-TDM>
Kufre zostali v garazi, lebo na tejto expedicii som ich nepotreboval, ale na ten hotel pri Jadrane sa budem musiet riadne prichystat :))

Slávek-TDM píše: zolo666> pekny leseni. Ted jeste hlinikovy kufry a muzes vyrazit na expedici do hotelu k Jadranu