né? Ale určitě ano, jenom nechceš uznat svoji chybu.

petrumr píše: Já jsem myslel, že citroen grand picasso je běžný auto, když nemáš v usb nic zapojenýho, elektrika se ti vypne hned, když ano, tak počká, ale hlídá si to napětí z baterky, ty si myslíš, že ty origo zásuvky a konektory jsou zapojený na baterku? .....moto bmw má konektory a nemají se tam dávat přímo usb, nebot usb mají stále odběr.tečka. Psal, že nepoužil origo konektor? A nevím, proč tady KTMkáři po přečtení testu, hlavně toho posledního odstavce. už nepodali inzerát.

1) no,grand picasso moc "normální" není..,ale to je jedno,to řešit nebudeme.
2) on psal o dodělávané zásuvce na 12V a USB,ale ty píšeš jen o USB zásuvce,pochybuju,že by klasická zásuvka/zapalovač byla v picassu nějak elektronicky řízena...(ve zkutečnosti bude řízená jen ta USB zásuvka a to v tom smyslu,že pokud auto pozná,že je do ní píchnuté nějaké zařízení,tak to napájení nechá zapnuté i po vypnutí klíčku-kdy se vše ostatní vypne)-pokud to celé není nesmysl-tak jako ty pevné kotouče na dakarovkách a GS......
3) když všechno co jsem psal výše pominu,tak mi prosím vysvětli,proč by měl začít nějak blbnout can-bus??to jako že by pak k té zásuvce přidával další řídící jednotku,napojil ji na can-bus a poté nějak zkoušel přehrávat soft a kódovat komfortku,aby tu zásuvku ovládala??

Míra píše: bulldogbiker>

To znamená,že jsi byl v Honda MCH Praha Strašnice.

joooooooo

DOLPH-CZ probůh jaký klíček, mám ho přes dva roky a ještě jsem ho nenašel, kam se to strká vůbec? Ty myslíš nějaký ozubený nebo třeba osmičku ? Nežijeme každý v jiném světě? Za ten kotouč jsem se omluvil a vysvětlil gs že má pevný, kupoval jsem nový a starý mám schovaný.

petrumr> jaký klíček??ne,ani ozubený,ani jiný.klíček od zapalování.víš co to je?

petrumr> a ty mi teď napíšeš-ale moje picasso nemá klíček a budeš borec jak cip!!

petrumr> no a já ti napíšu,že grand picasso se vyrábí už cca 15 let a drtivá většina klíček měla a ty píšeš o svém picassu,ale protože nejsem věštec,tak jaksi nevím,jaký máš rok.prostě diskuze zase o hovně.

nicméně proč by měl can-bus začít blbnout,se stejně nedozvím.

Citroen je strašná srač..,dejte pokoj

15 roků, nemáš nějakou fotku technospace granda před 15 lety Když píši, že ho mám dva roky a mám prvního v české republice tak asi někdo ti stojí na vedení. Když je zásuvka pod proudem, tak can-bus si myslí co ty nevíš a potom po týdnu nenastartuješ.

bulldogbiker píše: Citroen je strašná srač..,dejte pokoj

třeba je, ale má plno věcí co japonci vymysleli, ale neumí to dát do výroby. Tedka nemám na mysli třeba LC GS že nemá klíček a nejnovější honda ho má.....

Dolph-cz píše: petrumr> a ty mi teď napíšeš-ale moje picasso nemá klíček a budeš borec jak cip!!

jako čip nebo jsi chtěl po ostravsku cyp?

To lanko je na co? A ta páska? je aspon nerezová? Tam nemůžou dát ty pružný ocelový?

hele technickou reci to bude asi lanko od spojky :) ale teda jestli mi rozumis :) co asi jinyho by mohlo lezt z toho deklu?

petrumr> Jdi si toho citruse, klíček a usb řešit někam jinam, nikoho to tady nezajímá. Jestli tě ze všech for vyhodili tak do hospody.

jinak teda ten design toho vika se mi moc nezamlouva - nema to separatni vicko na vodni pumpu jak byva zvykem, takze v pripade mrtveho tesneni musi jit dolu cely tohle velky viko....

assassin píše: hele technickou reci to bude asi lanko od spojky :) ale teda jestli mi rozumis :) co asi jinyho by mohlo lezt z toho deklu?

Já mám kapalinový ovládání a zase můžeme diskutovat co je lepší, kapalina nebo lanko?
tech- když neumíš technicky diskutovat, tak se to nauč, podívej se na dolpha- třikrát po sobě a chce znát detaily.

assassin píše: hele technickou reci to bude asi lanko od spojky :) ale teda jestli mi rozumis :) co asi jinyho by mohlo lezt z toho deklu?

nebo to bude lamelovej olejovej filtr,jako měla tatra 111 myslím,že i praga v3s. a sponky měla taky lepší,na osmičku šroub

assassin píše: jinak teda ten design toho vika se mi moc nezamlouva - nema to separatni vicko na vodni pumpu jak byva zvykem, takze v pripade mrtveho tesneni musi jit dolu cely tohle velky viko....

dobrý postřeh, má to vůbec odkapávací dírku?

nemako píše: nebo to bude lamelovej olejovej filtr,jako měla tatra 111 myslím,že i praga v3s. a sponky měla taky lepší,na osmičku šroub

Tatra i V3S neměla vodní chlazení a jestli myslíš hadice na jednookruhový brzdy, tak ty měly pásky na 10 klíč-6šroubek. Na sání byla motex páska.(závlačka)

petrumr píše: Já mám kapalinový ovládání a zase můžeme diskutovat co je lepší, kapalina nebo lanko?
tech- když neumíš technicky diskutovat, tak se to nauč, podívej se na dolpha- třikrát po sobě a chce znát detaily.

na expedicni motorku bych rekl ze lanko....

petrumr píše: Tatra i V3S neměla vodní chlazení a jestli myslíš hadice na jednookruhový brzdy, tak ty měly pásky na 10 klíč-6šroubek. Na sání byla motex páska.(závlačka)

nežereš maso-nepoznáš vtip

Tady zase někdo slyší trávu růst.
Na své čtvrt století staré vráně, kterou mám už patnáct let, jsem snad ještě spokové lanko neměnil. A mám tamsnad ty samé hadicové sponky - také původní a bez rzi. Kupodivu jsem neměl důvod sundavat z pumpy víčko, natož měnit těsnění.
Je ale možné, že CRF pujde s dobou a je to rozpočtovka

vilemx píše: Tady zase někdo slyší trávu růst.
Na své čtvrt století staré vráně, kterou mám už patnáct let, jsem snad ještě spokové lanko neměnil. A mám tamsnad ty samé hadicové sponky - také původní a bez rzi. Kupodivu jsem neměl důvod sundavat z pumpy víčko, natož měnit těsnění.
Je ale možné, že CRF pujde s dobou a je to rozpočtovka

ja loni menil tesneni pumpy ... motorce bylo v te dobe 18... jasne nedela se to casto..

Srovnani AT a Varadero motoricky. Charakter je podobny jak V2 Varana. Jede to dobre odspodu, pomerne presne se davkuje plyn. Varan 08 az model 11 byl do namontovani O2 eliminatora obcas ucukany. AT jede dobre, nemam rad 150 konove motorky napr .uz spominana 1190ktm mi nic nerekla.Raketa,nic vic. Ale nekdo zase ma rad hodne koni.
AT, pokud zatahnu za plyn kontrola trakce na mne pomrkava, takze tech cca 100 koni bohate staci. AT je o cca 50 kilo lehci, stejny vykon jak varan, takze jede lip.
K te zasuvce a zasuvce usb, jsou dodelane, zadne can busy. Vsechno funkcni.

No,tak srovnávat to s tím pojízdným gaučem mě nenapadlo.Charakter motoru si představit dovedu,zajímala by mně spíš ovladatelnost.Jak se to vodí,nakolik se s tím musí člověk dřít.Ale od někoho kdo má zkušenosti s něčím lehkým,srovnávat s mastodontama nemá smysl...

Anti> Jak se to vodí - otom nemá cenu diskutovat. Každý má jíný zadek a každému přijde super něco jiného. Jediná šance je sám vyzkoušet.

Já zvyklí na Transalpa jsem byl úplně nešťastný z Tigra1050 a ten má podle všech testů ovladatelnost super. (Prostě se mu zavírají řidítka - hrůza )

Jinak nějaké víčko na vodní pumpu bych neřešil, ale ta eskapáska je teda....jak kdybych to dělal doma. Zase je ale praktičtější....

Naposledy editováno 22.03.2016 22:58:35

Tech> Na jedné diskuzi jsem narazil na člověka co má doma Dominátora a vyzkoušel si novou Afriku.Takový názor je pro mě hodnotný a může mít prdel jakoukoliv.

mně tak připadá,že jste v africe objevili baworáka.sterilní motorka bez výkonu,sice slušně fungující......,ale tohle mnohým uživatelům nestačí.

Tech píše: Anti> Jak se to vodí - otom nemá cenu diskutovat. Každý má jíný zadek a každému přijde super něco jiného. Jediná šance je sám vyzkoušet.

Já zvyklí na Transalpa jsem byl úplně nešťastný z Tigra1050 a ten má podle všech testů ovladatelnost super. (Prostě se mu zavírají řidítka - hrůza )

Jinak nějaké víčko na vodní pumpu bych neřešil, ale ta eskapáska je teda....jak kdybych to dělal doma. Zase je ale praktičtější....

spoustě motorkám se zavírají řídítka.
a já to taky nesnáším!spoustě redaktorům to evidentně nevadí.

1190 je v tomto naprosto neutrální