Tech> mám doma 1,5l motor s kompresním poměrem 14:1, je dělaný na benzín 95RON, má výkon 100PS a běží jedna báseň Poměr 10:1 nebo 11,1:1 pak nezní tak zajímavě

_zdenda_> To věřím...nikde jsem nepsal konkrétní hodnoty, ani je nevím. Bavili jsme se tu o provozu na horší benzín, pod 90OC.

Máš ho doma na co, v sto koňové sekačce ? Btw. není to náhodou přímovstřik ?

Naposledy editováno 11.03.2016 23:39:47

Strašně zábavné dohadování o hypotetických vlastnostech.Neřešte to,praxe ukáže.

kdo to bude myslet vážně, tak asi vyhodí KAT, je jenom otázka jestli to nemá lamdu i za katem toho jsem si nevšimnul.

ccepyy píše: A když nebude tak dobrá jak KTM a gs tak pořád lepší než moje XT 660 Z Tenéré která se kroutí jak Italská štětka u tyče

ty masiny zase tolik srovnavat, dle meho, nejdou. kazda ma neco jineho. a to je dobre, clovek si muze alespon vybrat

chvilku tu clovek neni a je tu zase veselo...

1) 990 samozrejme roztlacit jde, jen to chce spravnej grif s prisednutim sedla ve spravnej okamzik
2) 1190 ten dongle ma za ukol korigovat mene kvalitni palivo a zachovavat posledni aktualni nastaveni elektroniky, ktera se bez nej po vypnuti klicku zapne znovu do tovarniho nastaveni. takze clovek nemusi myslet na to, jestli ma, nebo nema zaple ABS a pod.
3) jj, Afrika je primo delana na vyskova stoupani nad 4 000m... 99% lidi se s tim bude motat max. na GG
4) expedicni masina pomalu na pokoreni Mount Everestu a neumi udelat blatnik tak, aby se jim nedokurwil na obycejne ceste? ja bych s temi superlativy jeste pockal
5) teoreticky je tu toho rozebrano tolik, ze se divim, ze japoncici neberou znalosti a zkusenosti primarne odtud...

Naposledy editováno 12.03.2016 11:36:40

Eso_Rimmer píše: chvilku tu clovek neni a je tu zase veselo...

1) 990 samozrejme roztlacit jde, jen to chce spravnej grif s prisednutim sedla ve spravnej okamzik
2) 1190 ma ten dongle i na upravu predstihu, a asi nepocitaji s tim, ze to bude tankovat jen 91... melo by to korigovat automaticky, jeste jsem to nezkousel.
3) jj, Afrika je primo delana na vyskova stoupani nad 4 000m... 99% lidi se s tim bude motat max. na GG
4) expedicni masina pomalu na pokoreni Mount Everestu a neumi udelat blatnik tak, aby se jim nedokurwil na obycejne ceste? ja bych s temi superlativy jeste pockal
5) teoreticky je tu toho rozebrano tolik, ze se divim, ze japoncici neberou znalosti a zkusenosti primarne odtud...

Ještě 5 dnů a bude tu JASNO !!!!!!

bulldogbiker> at je to jak je to, tvoje nadseni se mi libi a chapu to

Eso_Rimmer píše: bulldogbiker> at je to jak je to, tvoje nadseni se mi libi a chapu to

jooooooo a spíváme !!!!!

bulldogbiker> ty jses wul...

MichalFr píše:

hm zima......

V tom lese to vypadá jako z pohádky Mrazík.
Hezké video.

Na začátku nové životní etapy..






Tak Jardo, dej jí za uši co proto, přejou Stochováci!

bulldogbiker píše:

Někdo psal, že verzi bez ABS nebrat. Já si myslím že právě verze bez ABS je to pravé. Blástry dokoupím, místo toho jakokrytu pod motor dám nějaký pořádný. Jen ta barva bude samozřejmě trikolora.

Stejně moc nerozumím té strategii nabízet holátko CRF jen jako verzi bez ABS+TC, bez krytů motoru i páček (stejně nic moc odolnými) a s klasickými blinkry.
Pokud touto verzí cílili na bahňáky a šetřílky, proč z toho neshodili všemožné krytky, krytky krytek (vůbec mě neuráží u terénní motorky vidět rub plastů a díru kolem přístrojovky), nenahradili óbr světlomet dvěma malými klidně s H4, plasty nevystříkli z recyklovaných patníků u silnice namísto lakovaných ABS, nešoupli tam terénní převodovku (s daleko kratšími prvními kvalty, ale šestkou odsazenou jako dálniční rychloběh), elektronicky nesnížili maximálku na nějakých 160 až 170 km/h, aby v TP mohl být index gum Q nebo R, prostě neudělali nějakou opravdovou socko-bahno verzi, ke které by se jak název AT, tak i ráfky 18 + 21 opravdu hodily? Takový odpustek za 15 let zpoždění.

ipetr> A zároveň se nemusíš bát, že když s tím budeš jako s adventure motorkou jezdit, tak nerozmlátíš diodový světlo za 25 hadrů, ale jen parabolu

TomasK7 píše: ipetr> A zároveň se nemusíš bát, že když s tím budeš jako s adventure motorkou jezdit, tak nerozmlátíš diodový světlo za 25 hadrů, ale jen parabolu

Jenže i ta současná sockoverze bez ABS má úplně stejný LED světlomet, úplně stejný jako luxusní verze s ABS či DCT!

Naposledy editováno 14.03.2016 16:47:50

vilemx> Aha, tak to je luxusní, já myslel, že je to jen prémiovka

není zadní světlo jen stejný? KTM na to má jiný názor, třeba duke dříve byl bez abs, ted seriově. Bez ABS to je dělaný pro rozvojový trhy.Edit- tak jsem se koukl do prospektu a je to stejný, jen ty blinkry

Naposledy editováno 14.03.2016 17:12:59

petrumr píše: není zadní světlo jen stejný? KTM na to má jiný názor, třeba duke dříve byl bez abs, ted seriově. Bez ABS to je dělaný pro rozvojový trhy.

V dokumentaci je u všech verzí uvedeno, že přední světlo je LED. V osvětlení se ta socko verze liší pouze v blinkrech, což je fakt důležité a cenou to musí šíleně zamávat

blinkry třeba vyměníč, ale ABS už vyjde více jak 20tkč a nic neušetříš.

petrumr> nj, jenže když ho necheš a koupíš si verzi s abs, tak ho naopak (legálně) nevyndáš…

Mimochodem když už je tu fotka Jardy Šímy.
Mám dojem,že on má verzi bez ABS.

ale legálně si ho vypneš... Ten Šíma na motosaloně tam tu africu měl? Ještě jsem se ho ptal u toho AJP jestli se to dobře tankovalo.

kazdy kilo dolu je fajn, taky bych si vzal bez abs... tech par dalsich kramu co pise vilem uz bych z toho holt ocesal sam....

Tak ať má Šíma rychle prvních 100tis. Snad ho někde nenechá, jako F800.

No určitě sponzor ho nenechá jet na 200tk jak u bmw.

petrumr> BMW mu kleklo dřív. A už předtím tam něco bylo myslím. Uvidíme, jak si povede Afrika, určitě bude chtít dát 200t. km jako na staré....

Tech píše: petrumr> BMW mu kleklo dřív. A už předtím tam něco bylo myslím. Uvidíme, jak si povede Afrika, určitě bude chtít dát 200t. km jako na staré....