ja jel jedou se syticem na pul cca 280km nez jsem si toho vsiml

a asi se nic nestalo

Ne.

a) sYtič, co vás ve škole učí
b) startuješ studené se sytičem a pak stahuješ podle situace. Když je vedro klidně stáhneš defato ihned, když zima tak pomaleji a třeba s tím chvilku jedeš, nemusí to být nutně přesně 100m. Orientuj se sluchem a citem, když nastartuješ a po chvíli se zvýší otáčky tak už stáhuj sytič. Pokud jemně vrkneš plynem a nic se neděje je to blbě, pokud zavřeš plyn a neklesají otáčky je to také blbě. Musíš nají polohu kdy jede pravidelně, otáčky jsou blízko volnoběžných nebo o chlup vyšší a reaguje normálně na plyn, pakmůžeš vyjet. Stát s tím minuty na stojanu je blbost. Potom ho někde jak naznáš vyřadíš. Pokud při stání na křižovatce ještě někde náhodou bude kuckat, na podzim klidně jedeš půl města než se zahřeje, tak si zase přidáš. Prostě se řiď citem
c) když jedeš je to stejně jedno, v rychlosti při otevřené klapce proudí benzín stejně převážně hlavní triskou, takže jak byl nastaven sytič na to nemá vliv
d) že se dusila je normální, motor už byl zahřátý. Max to nebude držet volnoběh, zbytečně to požere, pomaleji budou klesat otáčky při brždění a tyhle radosti.
e) furt to je lepší jak vypnout ihned a jet s chudým, se střílením do výfuku. Naopak ochuzené je to ještě horší, zbytečně si zvedáš teplotu a namáháš ventily a všechno... Pokud si můžeš vybrat tak nechat o chvilku déle sytič je lepší varianta jak namáhat to bez něj.

v klidu.
sytič vadí motoru nejvíc ve dvou směrech:
1. sviní vnitřek sazema bohatý směsi
2. když půjde do válce hodně benzínu, může smejvat olejovej film ze stěn (platí hlavně pro studenej motor)

při normálním používání se sytičem motoru neublíží - oba dva případy nastanou ve vyloženě extrémních podmínkách

velká spotřeba, hůř to jede, nic jiného.

díky za odpovědi příště si na to dám větší pozor !