Myslím že se bojíš oprávněně. Myslím že to nebude Španěl, ale Taiwan nebo Čína.

Proč brát Yuki, když YBR je stejná kategorie a bude ve všem lepší/spolehlivější.

Co čekáš za odpovědi? Jen abys nebyl zklamanej.

Určitě se sere min nez starý sporty. Pokud jsi alespon trochu zrucnej a nebude ti vadit že se budeš občas hrabat v moto a domýšlet to co v číně nedotahly tak proč ne

E: Je dost pozdě. Pisu jak prase

Naposledy editováno 15.08.2014 00:45:06

kouknul bych na profily majitelů, co jsou tady a kdyžtak si s nějakým napsal,co a jak.

Kdo má YUKI šuká kluky,radši olítanou japonku než novou činu!!

jestli to chces na dva roky nez v 18ti presedláš a bude za dobrou cenu v peknym stavu, klidně jí ber, já odjezdil 125 na sportce, a az na pár plastíků kerý sem lepil, případne vystužil plechem a lepil sloužila dobře, spotřeba fajnová, eště prasklo spojkový lanko ale to taky pak stálo pár stovek, takže nebyl problém a cenově v tý době mnohem levnější jak ybr/cbf... takze sesli pro usporu a naučení se klidně jí ber, ikdyz ji tu bude hodne lidí hanět..

eště tu pamatuju jednodho staršího pána co na sportce objel snad celou čr a taky víceméně pohoda :) zas taková plečka to neni :)

aaischa>

spokove lanko za par stovek? u chin spojkove lanka praskaj a proto je lepsi kupovat obycejne lanko do kola za dvacku+nahradni vozit sebou,nez resit celej pakovej system..

Naposledy editováno 15.08.2014 11:42:47

lanko stalo cely i s tim bowdenem a uchytama 400 v yuki, odjezdilo dalsi rok co sem motorku este mel, ale urco by to slo udelat vymenou opravdu jen lanka , ne i celyho bowdenu a tak:)

http://motorky.bazos.../Honda-NSR-125-R.php a co si myslíte o teto jako na moto mam vic peněz ale tahle cena bY byla nejpriatelnejsi a bojim se ji k vuli funkcnosti :D

Naposledy editováno 15.08.2014 11:49:54

Oswi64 píše: http://motorky.bazos.cz/inzerat/37638569/Honda-NSR-125-R.php a co si myslíte o teto jako na moto mam vic peněz ale tahle cena bY byla nejpriatelnejsi a bojim se ji k vuli funkcnosti :D

cena není všechno. 17 let stará silniční motorka očesaná od plastů, s enduro maskou....

aaischa píše: lanko stalo cely i s tim bowdenem a uchytama 400 v yuki, odjezdilo dalsi rok co sem motorku este mel, ale urco by to slo udelat vymenou opravdu jen lanka , ne i celyho bowdenu a tak:)

Já kupoval do mzty lanko za 70 korun a už ho tam mám 5 let

zdravím článek je sice dlouhý ale jsou v něm popsány závady, co mi vznikly na stroji Yuki CSR 125 stojí za přečtení(

Jsem už bývalým majitelem Yuki CSR 125 a rád bych se podělil o svojí zkušenost s touto motorkou. v roce 2009 jsem byl s otcem v Praze okouknout prodejny jako je yamaha, honda, atd. a nakonec jsme skončili v průhonicích u prodejny Yuki, před prodejnou stálo několik sluncem vybledlých strojů a já vybíral.
Vzhledově se mi nejvíce zamlouvala právě CSRka a nakonec mi jí otec pořídil. Dost jsem se divil proč má nejmenovaný obchodní reprezentant prodejny YUKI před prodejnou CBR 1000RR Fireblade, ale po pár kilometrech na CSRku jsem pochopil proč...
Yukina byla vzhledově dost okouzlující, připomínala mi trochu Hondu CB600f Hornet, ale při bližším zkoumání se mi chtělo brečet a hrozně zvracet... Silentbloky, nebo jak mám jinak ty steřelé gumy co ´´zakrývali´´ téměř každou nedokonalost a mezirku byly fakt k pláči, nad nimi bych ještě mávl rukou, než došlo na zkoumání plastů. Plasty byly jako z porcelánu, bál sem se jich dotknout abych nedržel v ruce střep, křehčí plast je snad jen na kuličkovkách v prioru u vietnamce v jihlavě, řešení spojů plastů bylo úplně stejné jako právě na kuličkovkách tj. plastová očka která dolíhala na plastové válečky se ´´závitem´´ který se po každém našroubování šroubku vytvořil nový pod jiným úhlem.
Při první jízdě jsem se řídil příručkou (tj. často řadit, 1/4 plynu max, nepřesahovat rychlost 40 km/h) se po zastávce na benzíně rozsvítila kontrolka termostatu = vysoká teplota chladící kapaliny - nechal jsem vychladnout a po opětovném zapnutí klíčku se rozsvítila znova a už nezhasla následoval 1. servis (přepálené čidlo termostatu počet najetých km - 12), (kontrolka se pak rozsvicela po každém dešti nebo umytí a do několika dnů vždy samovolně vyhasla)
Následná závada po asi 2500 km byla porucha zadních 2vláknových 12V/5W žárovek, praskaly jako na běžícím páse, vlákno svícení se kvůli vysokým vibracím pokroutilo a následně přerušilo (měnil jsem žárovky i 2x za jízdu).. po následném změření voltmetrem jsem nestačil zírat, ve vysokých otáčkách v zadní parabole ukazoval 26V a tak jsem problém dočasně vyřešil 24V/5W žárovkami (svítili sice jako bludičky ale neoslňovali jako ty předešlé 12V žárovky).
Kvůli časté výměně žárovek se plastové spoje ulámaly a tak jsem musel použít formu práskačky a gelového lepidla aby při jízdě plasty nevibrovali a nebyl slyšet takovej drnkot

O několik km později začaly praskat i žárovky blinkrů a přední žárovka... po investici 2000 korun českých za žárovky (př 24V5W žárovka = 15 KČ přední žárovka 70 KČ) mi došla trpělivost a jel sem na záruční opravu č 2. servis bez problémů uznán na záruku, takže spokojenost
Po několika stovkách km další závada, tentokrát prasklá nádobka na chladící kapalinu mezi kolem a rámem( plastová svařovaná ze dvou půlek - prasklinka ve sváru), následoval servis č. 3 , opět bez problémů, bezprostředně po příjezdu k domovu ze servisu tj. cca 17 km od servisu sem uslyšel intervalové syčení, kouknu na chladič a ten je děravý, kapalina odkapávala z rohu chladiče na koleno od výfuku ještě ten den sem se vracel rozlobený do servisu a žádal sem záruční výměnu závada č.4 (najeto 8000km) tuto záruku už nechtěli uznat, proto sem volal otcovi aŤ zajde do servisu a vyřídí to tam, otec chytil reprezentanta doslova pod krkem aby to uznal že prasklý chladič po 8000 není možný (žádná havárie ani hmyz, na chladiči řádná viditelná známka poškození) nakonec uznáno a opraveno.

Měsíc po záruce po cestě na chalupu tj. 12 km od domova rychlostí od 70-90 km/h před obdočováním podřazování, páka zatuhla a nešla sešlápnout, křup a přestala řadit, v servise jsem se dozvěděl, že oprava by stála 6000 KČ ( najeto 10500km) rozzuřený otec po telefonu seřval vedoucího, že není možné aby motorka přestala po 10000km řadit.. servis nakonec za 3500,- i s výměnou kapalin a standartním servisem proveden...

nakonec sem yukinu prodal a jsem rád, že už jí nemám, jsem ale rád, že sem se měl na čem naučit jezdit, protože kdo umí ovládat neovladatellnou řínu, ten umí všechno (předchozí Jawa pyonýr a Simson S51 enduro), K motorce jsem se choval slušně, byla pravidelně servisovaná Původní cena 39000,- cena prodeje 11000,- (stav tacho 12400km) a byl jsem rád

Nakonec jsem koupil Kawasaki zx9r a jsem rád, že mám japonku

Yuki po vlastní zkušenosti silně nedoporučuji