já když měl rsv chvilku a zvykal si na ni, tak jsem jezdil tak 6,5. Teď při normální jízdě kolem 7. Už nehoním setinky, takže spíš poklidným tepmem

Mam stejnou zkusenost, at za to taham nebo cestuji tak je spotreba temer stejna. Nepridavas v nizkych otackach hodne plynu, treba na konci obci?

Musíš jet plynule, zbytečně nevytáčet a nepodtáčet, pak se to dá... Já třeba na TL1000R okolo komína jezdil za 8-9l a když se jelo na delší výlet s batůžkem a naloženej tak jsem jel za 5,5-6,5l, vůbec jsem to nechápal, možná ten benzin v německu bez biosraček, nevím...

SirIndy> občas to na konci vesnice vytočím
dewwil> a kolik jsou teda podle tebe optimální otáčky? fakt se s tím učím a přijde mi to, že buď se to podtáčí a nebo to letí nic mezi tím

Naposledy editováno 08.07.2014 21:43:28

dewwil píše: Musíš jet plynule, zbytečně nevytáčet a nepodtáčet, pak se to dá... Já třeba na TL1000R okolo komína jezdil za 8-9l a když se jelo na delší výlet s batůžkem a naloženej tak jsem jel za 5,5-6,5l, vůbec jsem to nechápal, možná ten benzin v německu bez biosraček, nevím...

Nebylo to tim, ze jsi v Nemecku vic dodrzoval rychlosti? Nebo to bylo po dalnici? V ČR jezdim presuny okolo 140km/h, v Rakousku okolo 110km/h a mivam tam nizsi spotrebu. A kdyz jsem jel jednou s bratrem, ktery jel na 650, pomaleji, tak jsem mel take nizsi spotrebu.

Já to mám taky za 9+, ale je fakt, že mu dávám pod ocas

Naposledy editováno 08.07.2014 21:50:02

query píše: SirIndy> občas to na konci vesnice vytočím
dewwil> a kolik jsou teda podle tebe optimální otáčky? fakt se s tím učím a přijde mi to, že buď se to podtáčí a nebo to letí nic mezi tím

Nejde o to nevytacet, ale spravne si pred tim zaradit abys pridaval ze strednich otacek. Kdyz tam posles plnej v nizkejch otackach, kde ten motor generuje mene vykonu, tak ti narusta spotreba.

Vyper/vyměň vzduchovej filtr, vyčisti a namaž řetěz, vyčisti brzdiče ať nevisej pístky a musíš jezdit pod sedm jak nic.

SirIndy píše: Nejde o to nevytacet, ale spravne si pred tim zaradit abys pridaval ze strednich otacek. Kdyz tam posles plnej v nizkejch otackach, kde ten motor generuje mene vykonu, tak ti narusta spotreba.

Ano, toto u V2 platí obecně a je to zbytečně "prolítlej" benzín výfukem ...

Kdyz se couram, jezdim za 8,5... kdyz tomu davam pod ocas, tak za 7, 5...

Sam nevim jak to delam

dakarista píše: Kdyz se couram, jezdim za 8,5... kdyz tomu davam pod ocas, tak za 7, 5...

Sam nevim jak to delam

trů story... když jsem jezdil svižně, jezdil jsem za 7,5. Když jsem jezdil klobouka s tehdejší přítelkyní co začínala, jezdil jsem za 13 A když jsem jezdil palici se speedyho bandou (ehm, oni jeli palici, já se je snažil udržet aspoň deset vteřin v dohledu ), tak jsem jezdil za 8,5.

SirIndy píše: Nebylo to tim, ze jsi v Nemecku vic dodrzoval rychlosti? Nebo to bylo po dalnici? V ČR jezdim presuny okolo 140km/h, v Rakousku okolo 110km/h a mivam tam nizsi spotrebu. A kdyz jsem jel jednou s bratrem, ktery jel na 650, pomaleji, tak jsem mel take nizsi spotrebu.

V Německu a dodržovat rychlost?? Jeli jsme po dálnici, tam to bylo pochopitelně za 5,5l cestovní rychlost do 170km/h pak už padal Naamah batoh ze zad Jinak ty německý okresky do 6,5l a na rychlost jsem sral, jel jsem podle sebe, protože polovinu ze 700km, jsem frčel v dešti a už mi bylo všechno jedno, já měl tenkrát snad i blány mezi prstama a varhánky až na zadeli...

Jezdím s Ducatkou pouze kolem komína a ten cca 120 km dlouhý okruh dávám přesně za 13 litrů. Neřeším, jezdím. Ale na cestování by mě to sralo.

Čau,mam rotax v Caponordu,jezdim naloženej a snažim se i svižně a max 6l.Jak už tu zaznělo,koukni na vzduchovej filtr atd.

stylo píše: Čau,mam rotax v Caponordu,jezdim naloženej a snažim se i svižně a max 6l.Jak už tu zaznělo,koukni na vzduchovej filtr atd.

Caponord je uplně jinak naladěnej motor, elektronikou počínaje a vačkama konče

VTR aktualne 6.7-7.5 l/100, najeto 101000 Km.

petrvtr_new píše: VTR aktualne 6.7-7.5 l/100, najeto 101000 Km.

Moje VTR to same, na tachometru 73000 km, najeto tipuji 100000+ km.

tak moje rsv dávalo při palbě kolem 9+ a při cestování do alp a dále kolem 6,5, ale je pradva, že je potřeba držet střední otáčky a netrápit jí od volnoběhu kdy se jí to tuze nelíbí a ozývají se zvuky jak z traktoru

FiZzeR píše: Caponord je uplně jinak naladěnej motor, elektronikou počínaje a vačkama konče

a jeste jine pisty s nizsi kompresi, mensi vacky, mensi vstrikovaci hrdla .... Proste vsefhno jinak

Při dlouhe trase 6,3l jinak běžně kolem 7-7,5
powercomande III.K@Nko,Vipery...atd

FiZzeR píše: Caponord je uplně jinak naladěnej motor, elektronikou počínaje a vačkama konče

Dík za překvapivé informace

Vse uz bylo receno, ale jen pro info me to zere od 6-9. Ze zacatku sem s V2 neumel a pripadalo mi, ze mam snad diru v nadrzi, protoze sem jezdil za 8 (predtim s F800S za 5 v jakymkoliv rezimu) jako nic a ted bezne kolem 7 a kdyz jo na pohodu, tak 6l/100km se taky da, ale to bylo cestovnim tempem Praha-Pec pod Snezkou. Zaklad je proste plynulost a nepodtacet motor tzn. ne pod 4tis

KN, eprom klon Arrow, Leovince bez DB, Dunlop Sportsmart.

s TLR průměr tak 10 couračky by to zvládlo asi za míň..

Tak aktuálně za 13l,ale tramtararáááá

na RSV mille (stejný motor) spotřeba 5,1l - něco přes 20l na 100km

Falco 5,5 - 7,5

PremeT_woe píše: na RSV mille (stejný motor) spotřeba 5,1l - něco přes 20l na 100km

???? Cože????? Co to má bejt za výpočet????

To tady je jeden borec a ten by vám ukázal, jak to jezdí za 4l jako prd

Piwell> teorie relativity, žádný výpočet