Zdravím.

Měl bych takový špek - setkal jsem se totiž se zajímavým tvrzením jednoho celkem renomovaného prodejce ojetin motocyklů ohledně toho, že je nucen při dovozu motocyklu žádat svoje spřátelené techniky na STK, aby mu do protokolu z dovozové technické uměle navyšovali počet najetých km na dovezených motocyklech. Prý je to z důvodu toho, že by jim (a nebo snad dokonce koncovému uživateli při registraci) dodatečně vyměřili daň za to, že s tak nízkým stavem km se prý prakticky jedná o nový motocykl. Konkrétně jsem se setkal s motocyklem, který na budíku vykazoval cca 3500 km, zatímco na protokolu z dovozové technické (který mi předložili - i když vlastně vůbec nevím proč, spokojil bych se s čistopisem TP) bylo uvedeno o 3000 km víc (6500 km). Aby tento háček nevadil při zápisu majitele do TP, nabízeli mi, že mi na stejné spřátelené STK udělají i evidenční kontrolu, která bude v protokolu hlásat opět 6500 Km (pokud tedy nemám vlastního známého na STK).

Přijde mi to jako pohádka na dobrou noc - má někdo podobnou zkušenost? Nutno říct, že moto měla i originální zadní gumu sjetou tak, že výměna byla nutná - což mi o reálně ujetých 3500 km moc nesvědčí (při objemu moto do 300 ccm) a spíše mi to přijde jako snaha zakamuflovat stočení. Poslední záznam v servisce a faktura ze zahraničního servisu byla na 3100 km v 07/2012 - což znamená, že motorka by za více než rok najela jen asi jen 400 km.

Já tedy nebyl ochoten toto vysvětlení akceptovat a pro koupi moto jsem se nerozhodl (i když hrály v tom roli i jiné, technické okolnosti motocyklu), ale třeba jsem jen neznalý problematiky - takže prosím setkal se s tím ještě někdo?

Dodatečně bych připojil ještě příbuzný dotaz - mají již STK propojené databáze ujetých km ve spojitosti s VIN? Pokud by totiž došlo k evidenční kontrole a zjistilo by se, že minulé záznamy vykazují vyšší náběh km, byl by to pochopitelně průser.

Konkrétní detaily případu uvádět nebudu, držme se prosím čisté teorie. Díky