Některý motorky se vstřikováním paliva jsou trochu ucukaný. XT mi taky cukalo a dost pomohla nová svíčka. Koukni sem

Já mám Vulkána 1500 a v obci někdy jedu na 2, když je husčí provoz, a někdy na 3. Nemyslím si že jet na 2 je blbost, nemusíš aspoň tolik brzdit, stačí ubrat plyn. Jinak podtočený motor, mi s motorkou necuká, mám 2007 a taky stříkačku.

Naposledy editováno 29.03.2014 07:34:16

Normální to neni. V otáčkách to nebude, pokud nepřidáš prudce plyn, tak se dá jet už od 15set otáček. Může to dělat jedině že by byl motor studenej. Tenhle hovadskej motor se dlouho ohřívá - mám dodělanej měřák teploty oleje i vody, a zatímco voda je vcelku v pohodě po cca 5 km, tak olej se ohřívá klidně 10-15 km v tomhle počasí! Do tý doby má motor tendenci jít nepravidelně, takže ho držim ve středních otáčkách a pomalejší jízdou ho zahřívám. Ale mám KN filtr a otevřený laufy Cobra, zatim bez Commanderu a je fakt, že po týhle úpravě mi přijde, že je to při studeným motoru ucukanější než při origo - ale tam mi to cukávalo taky. Po montáži teploměrů sem byl překvapenej, jak dlouho trvá, než se olej prohřeje. Při nějakých 4 stupních nad nulou, nebo za deště, se normální kochací jízdou ani pořádně neprohřeje, zůstane něco kolem 40 C, provozní je 60-70 C. Přijde mi, že i když je VTXko vodník, tak díky tomu mohutnýmu žebrování na válcích funguje částečně jak vzducháč a ty žebra dokážou chlazení hodně pomáhat. I ten chladič je vzhledem k motoru hodně mrňavej a přitom jen hodně málokdy se mi sepne ventilátor.

Jestli jí máš teprv krátce - předpokládám že ojetinu - tak bych začal klasikou. Zkontrolovat vzduchovej filtr a svíčky. Pokud budeš měnit svíčky, tak mám dobrou zkušenost s Briskama DR15YP-1, hlavně stojí 1/4 co NGKčka a fungujou 100%. Svíčky snadno vyměníš sám, jsou 4, pod těma deklama co k nim vedou zapalovací kabely, měnit na studeným motoru, novou svíčku máznout na závitu měděnou vazelínou a dotáhnout momenťákem dle návodu u svíčky - hlavně nepřetáhnout!! Vzducháč používám KNko a přijde mi, že to jede líp než s origo papírákem. Když to nepomůže tak teprv pátrat dál. Jinak u ojetiny je dobrý vyměnit ještě náplně - brzdovku - i u spojky, olej, zkontrolovat ventily a časem i olej ve vidlích.
Hodně zdaru!

Ja mam sice inu Hondu ale tiez som sa nedavno stretol s cukanim motora a moze to mat este 2 dalsie priciny:

1) Zle dotiahnute kontakty na baterke (ak si ju narp. vyberal na zimu). Ale to by ti blikalo HISS (ak ho tvoja Honda ma) a tiez kontrolka oleja. Pri startovani z baterky lietali obrovske iskry, hned pod ritou, ziadna sranda. Tiez mi za jazdy aj pri nizkych otackach ako keby vypinalo zapalovanie na 1-2 otacky a potom to zase islo.

2) Obcas tam slabo kopnem rychlost a ako keby obcas preskocili zuby. Motorkou sklbne a zospodu zvuk ako keby som prebehol po kameni a ten sa odrazil od spodku motorky. Vtedy "poriadne" preradim "hore-dolu" a potom uz je to zase ok.

Vcera jsem to celej den pozoroval a zjistil jsem toto :

Za studena nic. Prvnich 30km je vse v pohode.

Zacne se to projevovat po zahrati a navic ve stejne dobe slysim zepredu jakoby pod nadrzi zvuk nejakeho motorku, takovy chraplak, jako kdyz chrci vetracek od PC. Prvne jsem myslel, ze se nekde neco o sebe klepe, oddelal jsem kufry, operku a jine veci na rychloupinaky ktere by se mohly o neco odirat, ale dela to furt. Bud se neco strasne nahlas trepe, nebo je nekde nejakej vetrak nebo motorek, kterej chrci. Dela to i na volnobeh kdyz to trochu vytocim a dela to jen po zahrati. I kdyz nekde zajdu pulhodiny na svacinu a motka vychladne jen na chvili, na kratko ten zvuk a i cukani zmizi.

Kdyz ten chraplavej zvuk neslysim, tak necuka. A pravdou je, ze ten zvuk mi vadi vic nez to cukani...

Baterka je nova, jezdil jsem bez svetelne rampy, bez vseho co zere elektrinu, ale nema to vliv.

Dik
Petr

Boedya> Pod nádrží žádnej motorek není, jedinej motorek je ventilátor na chladiči, ale ten je v jeho dolní části a mě se teda při běžný jízdě snad nikdy nezap, leda při poskakování v létě u semaforu. Asi od roku 2003 n. 4 už neni palivový čerpadlo v nádrži, ale až vzadu vespod rámu pod osou kyvky - takže ani to to být nemůže. Jediný co mě napadá - VTX má hydroštely a na ty by moh mít vliv zahřátej a tim řídkej olej - takže zkontrolovat ventily a rozvody (napínák). Protože těch cca 30 minut by v tomhle počasí a pokud za to moc netaháš odpovídalo tomu, že se olej dostane na nějakých 65-70 C (dole ve vaně).

charlie.vtx1800> VTX má hydroštely?

MAJK3 píše: charlie.vtx1800> VTX má hydroštely?

Měl sem za to že jo, ale možná s pletu - teď bez prohledání manuálu fakt nevim...

charlie.vtx1800> Nemá.Navíc při seřizování ventilů musís spustit motor níž kvůli zadnímu
válci.Normálně bys nesundal víko.

MAJK3 píše: charlie.vtx1800> Nemá.Navíc při seřizování ventilů musís spustit motor níž kvůli zadnímu
válci.Normálně bys nesundal víko.

Fakt nevim. Ale ventily jdou na tuty seřídit bez nějakýho spouštění motoru, to vim.

cau kluci,hydrostely urcite nemame,a seridit to jde i bez spousteni,motor se spousti pri vymene rozvodovych retezu,a pritom se i seridi ventily,ja si je kontroloval nekdy pri 30 tis. a ani nebylo treba s nima neco delat.byly v norme,ale je pravda ze pristup k zadnimu valci,teda hlavne k vyfukovemu ventilu je desny,ale da se to,je treba mit dlouhe merky a ockoplochy klic,je to dost krkolomne se tam dostat,ja se spise zarazil u te teploty oleje,taky mam teplomer na olej,a sice nevim,po kolika km ale presto olej pres 80stupnu urco ma,a kdyz olej menim,po vysroubovani vypustneho sroubu mam co delat ho udrzet,a to je jen moment nez ho odlozim,nenecham ho utopit ve starem oleji,takze 40 nebo 60 stupnu urco nema,co vy ostatni,jake mate zkusenosti?to me vazne zajima ....

romanvt> Hmm, tak sem žil s tim hydroštelem v omylu, někde sem to pochytil a měl to za fakt, tak se omlouvám za chybu.
Co se týče teploty oleje - mám duální měřák Koso, jedno čidlo na teplotu vody a druhý na teplotu oleje - to je v předním výpustným šroubu a tam mi zatim nepřelezlo v létě cca 85 C. Dneska max 70 C. A opravdu jde teplota oleje hodně pomalu nahoru - je teda fakt, že dokud to nemá alespoň 35, tak se snažím moc netahat. Když sem ten teploměr zapojil, tak sem byl hodně překvapenej jak dlouho to trvá.

tak to jo,ja mam klasicky misto merky oleje,ten tak presny nebude,navic na nej olej strika,tech 85 by tim padem odpovidalo tem mym 90,to drnceni v nejakych otackach,u tehle motky se doporucuje castejsi kontrola a obtahovani vseho,co na ni je,prece jen dvoluvalec o takovem obsahu ma dost silne vibrace,muzes mit neco volneho,a uz je divny zvuk na svete

Nevím teda co ten zvuk ale to cukání bych začal řešit svíčkama, měl jsem podobný problém u RSV, a hlavně je to nejjednodušší varianta. Často zdánlivě hrozné věci jsou nakonec banality :)