Stará husgvarna je milionkrát lepší než nová yuki.

to jsou dva úplně odlišný stroje.
pak samozřejmě závisí na konkrétním kusu a tvým rozpočtu.

Když si koupíš Yuku, tak tam 100% bude něco vysranýho.

fikuscz> I na nové Yukině?

callowsick> Právě když jsem dneska hledal, tak jsem narazil na par hus co byli asi o cca 5k dražší než nová yuki,a v čem je to jinej stroj?

Jakl kdyby si chtěl porovnávat originální, a neoriginální díl.

Kolik toho máš naježděno na čem, kolik najedeš a kde hodláš ty km najezdit???
Pokud třeba chceš jezdit do školy denně 60km , či jen víkendy je dost rozdíl...?
Další je kapesný či jaký máš peníze na provoz...?

Jde taky volit ověřený DT 125r, na silničním vzorku je to víceučelová motorka...
Yuki má motor DR125 4T sráč to taky nemusí být , ale zpracování je horší!!!
Vše je pak už o servise a zacházení!
Jízda rozhodně nebude takový požitek a adrenalin jako na 2T +- 30-38ps.

měl jsem čínu 125. Chunlan Tiger v tý době docele prodejní hit. Dodnes lituji toho, že jsem nekoupil za stejný peníze ojetinu... Už jen až to budeš prodávat asi dost u Yuki proděláš...

jonek píše: callowsick> Právě když jsem dneska hledal, tak jsem narazil na par hus co byli asi o cca 5k dražší než nová yuki,a v čem je to jinej stroj?

no Husa je dost sportovní, postavená z dobrejch komponentů a taky nová stála dost prachů.
dvoutaktní motor je taky spíš továrna na zábavu, kterou ale budeš muset zaplatit - chuť na benzín, plus dobrej olej...u starýho stroje je vždycky riziko poškození nebo opotřebení z předchozího provozu, ať jsou kvality novýho stroje sebelepší.

Yuki je letitá technika, stavěná spíš na co nejlepší poměr cena-užitná hodnota. Málo to žere a z toho, co je v nabídce Yuki teď, se nic chronicky nesere. Horší podvozek a motor spíš s traktoroidním průběhem, než se špičkovým výkonem (s Husou se to nedá srovnat) je následek roku nakreslení toho motoru.

pravděpodobnost je, že ojetá Husa tě bude stát víc na údržbě a odstraňování závad zděděných po předchozím majiteli, než provoz čínský Yuki.
ale jak jsem psal - jde o to, na jakej kus narazíš.

callowsick> a jak moc náročná je? kolik by mě to stálo cca měsíčně?
a ještě.. jak je na tom DTčko 125?

Yuki, pro teplý kluky.. už jen proto je lepší husa

Naposledy editováno 25.03.2014 21:13:10

Na nový nic vysranýho nebude ale časem se muže vysypat určitě bych šel do ty Husky

No jsou to dva rozdílný stroje. Tý yuki se neboj. Sám sem jí měl a bez problémů. Takový ty kecy, že to je čína neposlouchej. Je pravda, že třeba provedení plastů je tragický) jsou tvrdý a praskaj). Ale jinak motor je držák. Já na něm měl najeto 20 000km a za 10 000km sem nevyměnil olej (ano byl jsem prase). Přesto motor šel furt jak hodinky. Dokonce jsem na ní trefil i srnku Spíš bych koupil zánovní Yuki. Seženeš jí za hezký peníze. Necháš vyměnit olej, seřídit ventily a nic víc ta motorka nechce. Podvozek a brzdy jsou slušný. Když dáš dopředu o zub menší kolečko, tak je to "celkem" živí na úkor maximálky. Ale extra výkon od toho nečekej. Huska je samozřejmě o levl vejš. Ale celkově dražší. Spíš než husky bych volil výše zmínění DT. Ale to je na tobě jestli výkonej, ale žíznivej 2T. A nebo úspornej, ale línější 4T. Kdyby mi bylo znova 16, tak bych si tu Yuki koupil klidně znova

Hm,ono každá má něco do sebe,Yuki-levný provoz a snadnější oprava-ale kvalita nic moc,Husa-drahej provoz-drahá oprava-ale kvalita je kvalita.......PS:Yuki je pro teplé kluky je trošku zcestný a trapný....poznal jsem dost lidí na Yukčách a teplej nebyl nikdo-včetně mně

NotCry.Radeon- píše: No jsou to dva rozdílný stroje. Tý yuki se neboj. Sám sem jí měl a bez problémů. Takový ty kecy, že to je čína neposlouchej. Je pravda, že třeba provedení plastů je tragický) jsou tvrdý a praskaj). Ale jinak motor je držák. Já na něm měl najeto 20 000km a za 10 000km sem nevyměnil olej (ano byl jsem prase). Přesto motor šel furt jak hodinky. Dokonce jsem na ní trefil i srnku Spíš bych koupil zánovní Yuki. Seženeš jí za hezký peníze. Necháš vyměnit olej, seřídit ventily a nic víc ta motorka nechce. Podvozek a brzdy jsou slušný. Když dáš dopředu o zub menší kolečko, tak je to "celkem" živí na úkor maximálky. Ale extra výkon od toho nečekej. Huska je samozřejmě o levl vejš. Ale celkově dražší. Spíš než husky bych volil výše zmínění DT. Ale to je na tobě jestli výkonej, ale žíznivej 2T. A nebo úspornej, ale línější 4T. Kdyby mi bylo znova 16, tak bych si tu Yuki koupil klidně znova

No jestli jí koupí od někoho jako jsi ty tak to teprve potěš

NotCry.Radeon-> Je to fakt....motory jsou docela dobrý.......

BladeRider píše: No jestli jí koupí od někoho jako jsi ty tak to teprve potěš

Mi povídej. Olej sem vyměnil když sem jí koupil a pak sem to nějak nesledoval. To víš mladej student. Samozřejmě teď už takový prase nejsem

Třeba tahle za hezkou cenu, který minimálně na 20 půjde. Že je padnutá bych neřešil. Stejně sní taky někde určitě flákneš. A když koupíš 10 let starou husku která bude padnutá jen jednou, tak budeš dobrej

NotCry.Radeon-> To já jsem přemýšlel spíš o nové, protože já se bojím, že když ji koupím z bazaru, že bude hned něco posrate. Udělal jsem takovou chybu s fichtlem a bojím se ať se to zase nestane :D

Asi takhle. Do nový Yuki bych nešel. Ty prachy bych za první velkou motorku nedal. Když koupíš jetou (třeba z odkazu co jsem ti poslal), tak ti zbyde +- 15 000. 5 tisíc si necháš na olej, seřízení popřípadě řetězovku atd... A za 10 tisíc si koupíš POŘÁDNÝ hadry. Na těch nešetři. Já nato doplatil a kvůli blbý srnce budu mít jizvy do konce života. U nový yuki budeš muset jezdit na garančky a ty jsou zbytečně drahý. Navíc já na tý yuki měl origo gumy a stály za prd. Takže když koupíš jetou, tak by měla mít tyhle čínský neduhy vychytaný. Ta Yuki není tak složitej stroj. Takže když sebou vezmeš někoho kdo tomu rozumí, tak není těžký koupit stroj v dobrým stavu

Tak díky az rady

Jestli chceš denně jezdit 4dob ale né yuki ! :D třeba suzuki dr, hondu xr, yamaha xtx, derbi senda, MZ SM.

Jestli chceš zábavu na víkendy husku! nebo aprilii mx,sx.

Jestli chceš kompromis - Yamaha dt125x ;)

hrc47> No nechci bejt hnusnej, ale radši SMko než CBR 125 Cbr je dobrá motorka, ale ten vzhled... A měl sem teď Suzuki DR 125 do práce a mezi ní a SMkem není rozdíl. Sere se to stejně. Teda vlastně nesere. Vyměnit olej a seřídit ventily a jezdíš

hrc47> Jinak když už píšeš, že né yuki, tak udej aspoň argument. Ty snad SMko máš, že ho můžeš hodnotit? Já myslim, že když si člověk pročtě web, tak jsou sním všichni vesměs spokojeni Jinak příspěvek vý neber jako urážku, jen se mi prostě CBR nelíbí. Ale zase každej má jinej vkus

U 125 kterou mám teď na sezonu na vyježdění se jsem moc vzhled neřešil.
Řešil jsem spíš výkon+aby to byla silnice a aby to bylo za dobrou cenu.
Nic výkonnějšího ve (4T) za 35 s najetýma 8tis km. není
Kamarád má yuki TR a teda ten výkon je sakra znát
Jedu ve dvou on sám, a předjíždím

Hodnotit to můžu jak jsem psal vejš.
Má ho kamarád na tý jukče jsem taky najezdil něco :)
Spolehlivost moc nemůžu hodnotit, je mu se to sype pod rukama ale to bude spíš tím že tomu dává fakt kotel.
SMko se mi taky líbí, chtěl jsem ho.
Ale je to pořád Yuki, a na tu já moc dobrý teda reference nemám, všichni koho znám a měli yuki tak jsou rádi že se toho zbavili
Stejně ale SMko neodsuzuju, třeba se to někomu líbí a když se k tomu chová hezky tak to je i držák. Ale když už teda toho motarda, šel některejch těch co jsem vypsal předtím..

hrc47> Je pravda, že CBR je z těch levných 4taktů nejvýkonější, pokud pominu yzf r125 nebo KTM duke. Ale zase s tím SM sem v pohodě ujel jak XTX 125 tak XR 125. Jedinej kámoš s DR byl tak nastejno. A zas ta yuki má totálně primitivní motor. A má kamarád s tím TR problémy? Pokud nekoupil střep, tak bych řekl, že lije jen benzín.

hrc47> Tak já se k tomu SM choval hnusně a stejně přežilo v pohodě. kamarád jí kupoval funglovku a teď jí má jeho mladší brácha. Je i tady někde na webu. Najeto na ní má přes 20 tis a žádnej problém. Samozřejmě pokud chce rychlou zábavnou motorku, tak bude koukat po 2T, ale to ho budou muset trochu sponzorovat rodiče. Já si řidičák, motorku a phm platil sám, takže sem byl rád za spotřebu 3 na sto

Kamarád s TR
Tachometr nejde - koupil se novej šnek, fungoval 25km poté zase přestal ukazovat.
Otáčkoměr nesvítí.
Vyteklej zadní tlumič.
Zadní brza se mu zasekávala.
Vypalili se mu pojistky.
Přetrhnul se mu řetěz.
Praskla brzdová žárovka.
Upadla stupačka.
Vybila se baterka - z ničeho nic.
Spojka nedělá moc hezkej zvuk.
Plasty stojí dost za prd.

Některý věci jsou fakt prkotiny ale vem si že na tom najel cca 5000-6000km a mezitím se mu to takhle rozpadá.
Koupil to jako skoro nový (najeto 900km)

Kamárád s SM
Skočil menší skok - ihned vosma na zadním jako prase
Potom to někdy uvařil.
Další věci nevím.

Jediný co je na tadyctěch Yukinách dobrý, je ten motor ze suzuki :D .

yzf-r a Duke bereš jako levnej 4 takt ? No nevím nevím pod 50 se nevejdeš

hrc47> JO promiň u yzf a duke sem zapoměl napsat, že to je jiná cenová kategorie. Tak jestli měl kamarád TR skoro novou, tak to všechno vysvětluje. Jak sem psal výš. Novou bych taky nekoupil. Chce to aby natom už byli vyměněný čínský neduhy (origo gumy, řetězovka atd...) Z toho co jsi vypsal můžu potvrdit ty plasty, který jsou tvrdý jak beton, tak praskaj a ten náhon tachometru stojí za ****. Nic víc nic míň. To žě to uvařil bych neviděl chybu v yuki ale v kamarádovi. Je to vzducháč a tůrování na místě mu nedělá dobře :) Já s Yuki jezdil ze Semil do Jindřichova Hradce (+-200km) a to bylo kolikrát vedro a celou cestu (krom města) sem jel plnou pětku 300 otáček pod červeným a nikdy sem jí neuvařil