a na co se ptáš...?

Ptam se nato, jestli to naporový saní kněčemu vubec bude a jestli mi to při vyžši rychlosti nezhasne motor :D

Taky nevím v čem spočívá otázka Když budou naladěné karburátory tak to bude snad dobré ne??A pokud se ti dusí a měl si tam předtím normální filtr tak to nech bud seštelovat nebo dej znova origo filtr protože mám dojem že jsi tady minule zakládal vlákno a psal si že si vyměnil origo za KN a zkrátil výfuk..

Trocha montazni peny to zachrani - pro tebe no problem!

pesastor píše: Trocha montazni peny to zachrani - pro tebe no problem!

Montažni pěna už tam je mrkej vpravo trochu to tam leze

KapitanMasakr píše: Ptam se nato, jestli to naporový saní kněčemu vubec bude a jestli mi to při vyžši rychlosti nezhasne motor :D

Asi jak která motorka,já měl ZX6R ve streetu a sání tam nebylo a KN jsem tam měl taky a mašina chodila nádherně.Ale psal mně třeba kluk že to tak taky udělal a mašina se mu dusí a má díry ve výkonu..A ty si teda nechával seřizovat motor už bez sání s tím KN nebo ne?Protože jestli ne a motorka jezdila předtím normálně tak tam dej zpátky sání,origo filtr a musí jet normálně ne??

rybíz5 píše: Taky nevím v čem spočívá otázka Když budou naladěné karburátory tak to bude snad dobré ne??A pokud se ti dusí a měl si tam předtím normální filtr tak to nech bud seštelovat nebo dej znova origo filtr protože mám dojem že jsi tady minule zakládal vlákno a psal si že si vyměnil origo za KN a zkrátil výfuk..

No pravě :D snad dobré .....Jde mi oto aby mi tu někdo kdo zkoušel dat sání na motorku bez sání řekl že to jde, abych nestravil 1000 hodin řezanim broušenim lepeni a lakovanim a nakonec to všechno po jedne jizdě šrotoval do popelnice :D

no vzhledem k tomu,že v jiném vlákně řešíš,že ti to špatně jede,můžeš předpokládat,že teď to pojede ještě hůř

rybíz5 píše: Taky nevím v čem spočívá otázka Když budou naladěné karburátory tak to bude snad dobré ne??A pokud se ti dusí a měl si tam předtím normální filtr tak to nech bud seštelovat nebo dej znova origo filtr protože mám dojem že jsi tady minule zakládal vlákno a psal si že si vyměnil origo za KN a zkrátil výfuk..

No pravě :D snad dobré .....Jde mi oto aby mi tu někdo kdo zkoušel dat sání na motorku bez sání řekl že to jde, abych nestravil 1000 hodin řezanim broušenim lepeni a lakovanim a nakonec to všechno po jedne jizdě šrotoval do popelnice :D

četl jsem pár tvých vláken a dobře jsem se bavil

Podle mých zkušeností nemá KN filtr moc velký vliv, určitě ně takový aby kvůli němu motor nejel. U aktuální hračky (staré BMW) není žádný rozdíl ve směsi mezi origo papírovým filtrem a zcela bez filtru...

Tvoje štelování směsi šroubkama má vliv maximálně na volnoběžné otáčky - 1/4 plynu. Potom bys musel posouvat jelly, měnit jehlové a hlavní trysky, šoupátka... Jeslti je chyba skutečně ve směsi, tak bych to viděl na netěsné příruby, prasklou membránu, špatná hladina či celkově zasrané karbce...

Dolph-cz píše: no vzhledem k tomu,že v jiném vlákně řešíš,že ti to špatně jede,můžeš předpokládat,že teď to pojede ještě hůř

To už sem +- vyřešil

KapitanMasakr píše: No pravě :D snad dobré .....Jde mi oto aby mi tu někdo kdo zkoušel dat sání na motorku bez sání řekl že to jde, abych nestravil 1000 hodin řezanim broušenim lepeni a lakovanim a nakonec to všechno po jedne jizdě šrotoval do popelnice :D

Já sem asi fakt debil ale nechápu to Jestli někdo zkoušel dát sání na motorku bez sání...A ty jsi tam sání předtím neměl než si to rozbil nebo co??

KapitanMasakr píše: To už sem +- vyřešil

nic dobrého to určitě nepřinese,karburátory a dávkování paliva pracuje na principu podtlaku,kdy je palivo strháváno podtlakem a prouděním vzduchu kolem jehly....

co se stane,když místo podtlaku tam ten vzduch budeš tlačit-na to si asi odpovíš i ty sám.

Naposledy editováno 09.10.2013 18:24:31

JlRka píše: četl jsem pár tvých vláken a dobře jsem se bavil

Podle mých zkušeností nemá KN filtr moc velký vliv, určitě ně takový aby kvůli němu motor nejel. U aktuální hračky (staré BMW) není žádný rozdíl ve směsi mezi origo papírovým filtrem a zcela bez filtru...

Tvoje štelování směsi šroubkama má vliv maximálně na volnoběžné otáčky - 1/4 plynu. Potom bys musel posouvat jelly, měnit jehlové a hlavní trysky, šoupátka... Jeslti je chyba skutečně ve směsi, tak bych to viděl na netěsné příruby, prasklou membránu, špatná hladina či celkově zasrané karbce...

To zni profesionálně, zasrane to bude... je konec sezony vše se bude dělat,
ale v jedinem pravdu nemaš a to že motorka je přišerně citlivá na přísun vzduchu.

Mam to vyzkoušene nadrž sem kvuli tomu sundaval asi 12x posobě

rybíz5 píše: Já sem asi fakt debil ale nechápu to Jestli někdo zkoušel dát sání na motorku bez sání...A ty jsi tam sání předtím neměl než si to rozbil nebo co??

Fireblade nemaj naporače snad do modelu 2013 ale abych nekecal, začli to davat na motorky hodně hodně pozdě

měřil jsem si šiřokopásmou lambdasondou co ten filtr udělá ... a neudělá nic - prostě je užší místo v sání jinde :)

Vím, že je motorka náchylná na vzduch, ale co by potom chudák dělala když vyjedeš do Alp a potom v Itálii k moři? Motor shoří?

Co konkrétně pod tou nádrží ladíš? Jestli točíš nějakým šroubkem, tak v podstatě nic krom volnoběhu nenastavuješ. Rozhodně ne směs pod plným když valíš 200

Pokud to nepojede tak tam práskni tohle a ono už si to nějak poradí

tvým vylaminovaným náporovým sáním akrorát pokurvíš laminární proudění vzduchu k filtru a naděláš si hromadu výkonových propad. A pokud nejezdíš pořád nad 200, tak stejně tlak nasávaného vzduchu znatelně nezvedneš.

JlRka píše: měřil jsem si šiřokopásmou lambdasondou co ten filtr udělá ... a neudělá nic - prostě je užší místo v sání jinde :)

Vím, že je motorka náchylná na vzduch, ale co by potom chudák dělala když vyjedeš do Alp a potom v Itálii k moři? Motor shoří?

Co konkrétně pod tou nádrží ladíš? Jestli točíš nějakým šroubkem, tak v podstatě nic krom volnoběhu nenastavuješ. Rozhodně ne směs pod plným když valíš 200

No řešil jsem to v minulem zabavnem tematu, že přidam plyn a je to jak kdyby začl pracovat omezovač, vykon vyrazně klesne.........stačilo položit na vzduchovej filtr ehm ... vložku a hned 100%tní obrat moto zas jelo......ja umim ladit jen volnoběh směsku, podtlak, ventyl ladi už profici :D

Ale ty maš BMW to je zase uplně jiná písnička :D

rybíz5 píše: Pokud to nepojede tak tam práskni tohle a ono už si to nějak poradí

No tohle jde a da se řict, že i celkem lehce s jednim malinkatým problemečkem a to, že při mem stilu jizdy se bude spotřeba motorů rovnat spotřebě pneumatik

KapitanMasakr> Ty seš slušnej pacient

Kapitane :) jestli se nepletu tak naporove sani se pouziva u motorek co maji vstrikovani a tudis se v palivove mape pocita s vetsim proudenim vzduchu a tim i davaji vstrikovace vic benzinu. Alespon podle me lajka....

Ale kdyz vratis origo zasranej filtr a das napor. sani, tak by to mohlo fungovat skvele

A mala rada, par "Kapitanu masakru" to v zahranici uz zkousela a vsude take pisi ze to byl straceny cas a motorka nejela

MaraVFR> Nikoliv náporové sání měli i karbecové mašiny první s tim pokud se nepletu přišla Kawasaki ZZR 1100 v 90 letech.

příšerný tuzing ... motorka sice vůbec nejede, zanedbaný servis, řidičák na to nemáš, ale hlavně KN, náporové sání a omotaný výfuk bez elemnátrních znalostí

Náporový sání mají i karbecy , čím víc se zvětšuje tlak v sání (rychlostí jízdy) tak tím tam jde více paliva a to je zabezpečeno vyrovnáváním tlaku mezi airboxem a plovákovou komorou v karbecu takže to funguje jako třeba v malé rychlosti akorát při náporu vzduchu se do válce vejde více směsi samozdřejmě pořád ve stejným poměru

JlRka píše: příšerný tuzing ... motorka sice vůbec nejede, zanedbaný servis, řidičák na to nemáš, ale hlavně KN, náporové sání a omotaný výfuk bez elemnátrních znalostí

Teď mevim, jestli se mam urazit :D Oprava servis vubec žadny :D

A lidem se to libi, holky šílí, klukum vypadavaj bulvy, dětci se chytaj za srdce............... se vzhledem jsem spokojeny

Packyn> aha stale se ucime, kazdopadne ta horda japonciku, co tu motorku stavela, vedela co dela .... On ne

mikeskiller píše: Náporový sání mají i karbecy , čím víc se zvětšuje tlak v sání (rychlostí jízdy) tak tím tam jde více paliva a to je zabezpečeno vyrovnáváním tlaku mezi airboxem a plovákovou komorou v karbecu takže to funguje jako třeba v malé rychlosti akorát při náporu vzduchu se do válce vejde více směsi samozdřejmě pořád ve stejným poměru

NATO SE PRAVĚ PTAM, KONEČNĚ RADA K NĚČEMU

TY SE PŘEJMENUJ NA NEJLEPŠEJŠI TYPEK NA FORU

ale v tom sání a v kerbecech se nevrtej pak to nejde sladit mám s tím velký zkušenosti a už bych se v tom nikdy nevrtal , trvalo mi hodně dlouho než jsem to bez nějaký brzdy atd jakš takš sladil zpět asi tisíckrát karburátory venku atd na gsxr 1100