Karban neni tak narocny na udrzbu.

VT 750 s kardanem!!! Ale je dražší!
Třeba tady : http://www.tipmoto....t-750-c4-shadow.html
Nebo taky Suzuki Intruder. Je to spolehlivý stroj!
http://www.tipmoto....vs-800-intruder.html

Naposledy editováno 04.09.2013 21:17:47

-HARYS-> Jsem finančně limitován max 85000 ale jinak je ten shadow krasnej taky sem se uz na něj dival a ta suzuki ma moc kilovat ja muzu mit max do 35 kw. Ale jinak děkuji za odpověd.S pozdravem Olda

Za mě jednoznačně kardan, máš dalo by se říct "bezudržbovy" pohon

Ahoj, takže, U obou co si jmenoval bych se nebál výdrže motoru či spolehlivosti. u Dragstáru tě nejspíš časem vypeče volnoběžka startéru, ale ty 650 na to trpěj míň. každopádně konkrétně u těhle bych se rozhodoval srdíčkem a tím jak ti sednou do ruky. Shadow bude trošku víc exotická, těch nejezdí tolik jako dragstárek, ale Drag má zase kardan kterej je oproti řetězu o hódně šetrnější k peněžence. U mě by asi vyhrál kardan a tím pádem Drag. měl sem už tři mašiny s kardanem a moje další bude zase s kardanem Každopádně přeju při výběru šťastnou ruku!

Koukni mi do profilu. Kamarad me pozadal abych nainzeroval jeho motorku. Cena i typ cca odpovida . Kdyby byl zajem, tak cinkni na ten telefon. Kdybys poslal vzkaz ... tak to dojde jen me a ja tu motorku ani nevidel

Rozhodně VTčko, ale určitě 750. I když to taky neni žádnej rock'n'roll ...

Nebo taky Suzuki Intruder VS 600 nebo Honda VT600 !
Je jich v inzerci hodně a v pěkném stavu za dobré prachy.Výkonově je můžeš se svýma papírama řídit a za ušetřené peníze můžeš dělat nějaké úpravy podle sebe.Stejně si po čase koupíš něco silnějšího!

Kardan jasna paka levnesi je dve decky hypoidniho oleje pri vymene nez tri tacy za novou retezovou sadu za me draka ma hezci motor a hlavne chlazeny vzduchem tudiz odpada problemy z vodou

 
TheOlda>

Jsou to hodně podobné podlitrové krujzery, všeobecně oblíbené a hodně rozšířené u nás i v cizině, léty prověřené a spolehlivé. Drakouš je vzducháč (výhoda v jednoduchosti a nevýhoda hlavně u Véčkového dvouválce se zadním válcem v úplavu), Shadowka zase tradičně vodník. Drakouš je s kardanem, starší v úvahu připadající Shadowka se sekundárním řetězem, ale novější od r.v. 2004 včetně už s kardanem a (pouze) s jedním karburátorem (a od r.v. 2007 už se vstřikováním) - uživatelská výhoda: odpadá jinak běžná starost o synchronizaci dvou karbeců.

Shadowka je tradičně extrémně spolehlivý stroj, a 750ka navíc s velmi úsporným motorem - před 3 roky u mé bývalé Shadow VT750C4 (krujzr už s kardanem, ale ještě s karbecem) jsem měl celkovou průměrnou spotřebu 3.41 l/100km (kochací sólo jízdy), teď u své současné VT750 Shadow Spirit (čopr s kardanem a vstřikováním) mám zatím celkovou průměrnou spotřebu 3.13 l/100km.
Převodovka je relativně tichá a naprosto spolehlivá, starty u Shadowky vždycky byly a jsou na brnknutí, snadná výměna motorového oleje a filtru bez nutnosti cokoliv z mašiny kvůli tomu demontovat, kvalitní olej v koncovém hypoidním převodu přijde bratru tak na 30 až 40 korun na jednu výměnu po mnoha tisísích kilometrech.

Kardan a koncový převod u těchto strojů je robustní a dlouhodobě spolehlivý a nejsou s ním problémy na rozdíl třeba od boxerů BMW, kde zadní letmo uložené kolo a jeho uchycení je nesymetricky namáháno; navíc vzhledem k určení těchto cestovně-sportovních GS endur dostává převod více zabrat i jízdou v terénu včetně občasného brodění, což u čoprkrujzru nehrozí.


Když tak se podívej na nedávnou cca 1 až 2 měsíce starou diskuzi "poradíte do začátku? Honda Shadov 750 Spirit" http://www.motorkar...ft=145584&fid=62

Pointa celého dlouhého příběhu je ta, že začátečník se zcela čerstvým řidičákem si nakonec ke své velké spokojenosti pořídil Shadowku 750ku z druhé ruky, a protože se v jejím sedle nemohl jízdy nabažit, za 3 týdny od koupě stroje na ní s velkým nadšením najel po vlastech českých cca 4 a půl tisíce kilometrů. Ale hlavně tam naješ spoustu námětů k přemýšlení o této problematice a snad i odpovědí z praxe na různé otázky, které by Tě mohly zajímat.
 

Po zkušenosti s kardanem i s řetězem bych dal rozhodně přednost kardanu nebo řemenu. Škoda, že většinou je řetěz.

Zx-10RCarlos píše: Karban neni tak narocny na udrzbu.

To sice ne, ale na finance je karban náročnej dost...