Z fotek tezko soudit..ale taky se vam zda ze je ohnuta ojnice....

miguel323 píše: Z fotek tezko soudit..ale taky se vam zda ze je ohnuta ojnice....

ono to nevypadá že by byla vůbec na čepu že jo?? ale asi nás to klame kdyby byl čep prasklí tak by to mlátilo možná máme vlčí mlhu

Ten skrabanec pokracuje jeste vejs ? Krouzky se Ti k tomu nikdy nedostanou, pokud je to jenom konec. Predpokladam ze ted pist je uplne dolu. Neco tam vlitlo sto pro. Ale pokud je to fakt spodni uvrat a nepokracuje skrabanec dal, tak to nepoznas na chodu masiny.

Isaac-24tis km pred tebou? jak ji mas dlouho? je to hodne velke scifi.
ze se zadiraji 954ky je bezny jev... mona toto pricina.
Olej davas jaky?

Ve 20 to tis, udajnych, jsem mel rozdelano a mam to taky, jen ty vrypy byly maximalne povrchove. Krouzky pres to nechodi.

Ver ze 38500km nema, spis minimalne dvojnasobek.

Naposledy editováno 03.09.2013 08:57:16

SirIndy píše: Ver ze 38500km nema, spis minimalne dvojnasobek. Jinak by asi taky nezrala pul litru oleje na 1000.

10000 km

Danielos píše: 10000 km

Sakra, proc to udava v netypickem tvaru

Olej dávám teď podruhé MOTUL 5000 10W40, intervaly výměny oleje a filtru zkráceny na 6 000 km, olej to nežere, nebo jinak řečeno si to bere 0,05 litru na 1 000 km (to je ale debilní propočet). Jestli jsou škrábance až nahoru, tak to vůbec netušim, píst na fotce musí být ještě před spodní úvratí, jinak by nemohl poškrábat tu stěnu válce co má ještě pod sebou. Je to krajní válec na straně altíku, motorka byla do roku 2008 v Italii (jediný majitel, mam VTP z Itálie), tam mu asi středně padla na pravý bok, odtamtud šla v 19 000 km s nějakým certifikátem ověřujícím km do ČR (papír občas ale snese všechno), tady víceméně spíše stála v garáži jednoho našeho místního kolegy, než že by jezdila, ten ji akorát sem tam vytáhl na okruh a pak jsem ji od něj koupil (já ji letos položil dvakrát, jednou lehce, podruhé středně). Takže celkem tři majitelé, s tím, že o prvním nevím nic, prostřední to s ježděním spíše lajdal a poslední, teda já ji nenechá vydechnout. 2011 byly zapsány km na Jarově při svolávačce na výměnu brýlí (24 000 km). Kupoval jsem ji letos s 25 000 km. Kolega se bál po bouračce v autě jezdit. Víc nevím. Jedině to, že pokud by to ten svářeč nevyfotil a neřekl mi o tom, pochvaluji si jak u tak staré motorky tak skvěle šlape motor. Včera to bylo v Kawasaki u Halbicha na měření rámu, vidle, kyvky a kotoučů. Nikde žádné poškození, vše v normě výrobce.

Naposledy editováno 03.09.2013 09:42:59

protoč motorem ať víš kolik toho jde ještě dolů

ale rejhy bytelný

jinak by pomohlo tohle

MARIKK píše: Ve 20 to tis, udajnych, jsem mel rozdelano a mam to taky, jen ty vrypy byly maximalne povrchove. Krouzky pres to nechodi.

A čím je to dle tebe způsobeno? Špatný olej? Vytáčení motoru? Wheelie? Řešil jsi to (opravoval) nějak?

gorkin píše: jinak by pomohlo tohle

Jo, to není špatné udělátko.

Naposledy editováno 03.09.2013 10:55:53

Klasika u 954. Zaleží na tobě jestli to budeš chtít dělat. Já bych sezónu dojezdil. Zima je dlouhá tak to můžeš dořešit v zimě.

trigr píše: Klasika u 954. Zaleží na tobě jestli to budeš chtít dělat. Já bych sezónu dojezdil. Zima je dlouhá tak to můžeš dořešit v zimě.

Co by to pravděpodně znamenalo udělat? Výbrus? Nebo novej nikasil, výbrus a nové písty? To bude asi pěknej majlant, ne? Nebo raději koupit jinej motor?

Když dojezdím sezonu, hádám, že to bude ještě tak minimálně 5 000 km. Olej stále hlídám a nemizí, držim ho ale pro jistotu na horní rysce. Kdyby to ten svářeč nenašel, jezdím dál a nic neřešim. Kolik taková věc při dodržování správného mazaní asi tak vydrží, než se zadře motor..

Naposledy editováno 03.09.2013 10:49:13

Isaac píše: Co by to pravděpodně znamenalo udělat? Výbrus? Nebo novej nikasil, výbrus a nové písty? To bude asi pěknej majlant, ne? Nebo raději koupit jinej motor?

Když dojezdím sezonu, hádám, že to bude ještě tak minimálně 5 000 km. Olej stále hlídám a nemizí, držim ho ale pro jistotu na horní rysce. Kdyby to ten svářeč nenašel, jezdím dál a nic neřešim. Kolik taková věc při dodržování správného mazaní asi tak vydrží, než se zadře motor..

Já to mel dost symbolicky, žádné vrypy, jen takové matné místo....a vypadalo to, že přezs to nechodí kroužky. Duvod vidím spatný tvar pístu z výroby, který se při pohybu "mini kvedlá" a značkuje. Snad to ničemu nevadí. Ale u tebe jsou větší.. vyloženě rýhy.
Změřil bych tlaky a podle toho to řešil, nebo ne.

Ted jsem mluvil s Alesem Altmanem z Altmanmoto, 954ky prodava, ale i rozebira a prodava na dily. Ted prodava zrovna jeden motor na dily za 15 k. Dle jeho názoru a zkusenosti s touhle masinou pry klidne 8 z 10 majitelu 929 a 954 ma podobne rejhy ve valcich, jezdi s tim a ani o tom nemaji tuseni. Pry to tyhle modely Hondy proste maji jako vyrobni vadu/slabinu. Oprava (nicasil, vybrus, pisty, krouzky) se tedy asi nevyplati, pokud jde novy pouzity motor sehnat za 15 k..

shoda věcná i časová

Tjn. Zacnu teda tema tlakama! Mereni tlaku, co to bude znamenat ukonove? Jde to udelat pres diry na svicky? Nebo musi hlava dolu? Diky

PS: vite co me dostalo? Ze Ales Altman prohlasil, ze na to mam kaslat a jezdit, ptze kdybych se nevyvalel, nikdy na to neprijdu a najedu s tim klidne dalsich 30 000 km a nic neresim. No mozna ma pravdu, ptze motorka jizdne ani motorove nevykazuje zadne neduhy a nizka spotreba oleje cloveka ukolebava, ze ma motor v cajku. Udelal bych teda asi ty tlaky a kdyz budou ok, mazat a jezdit, mazat a jezdit. A pokud se to jednoho dne zadre, koupit jiny motor a jezdit dal..

Naposledy editováno 03.09.2013 11:45:55

Že jsi dal tak pěkné fotky:

Dikes, jdu sehnat servis nekde v Praze nebo okoli, ktery mi to zmeri. Je nejaka tolerance od tech hodnout udavanych Hondou? Preci jen uz to ma neco nalitano.. Pak mi jeste kamarad radil zkontrolovat tlak mazani, aby to s tim nemelo souvislost, ze tam totiz prichazi malo oleje na to vydrene misto. Nebo se tahle vydrena plocha valce maze pouze ostrikem od pohybujici se kliky ve vane?

Naposledy editováno 03.09.2013 13:13:22

Asi by se to siklo.... tak mě napadá... stalo se nekdy, že se olejove trysky, případně jina část mazacího okruhu ucpala??? nečistotou, spatnym olejem...atd...??? to bys jen změřením tlaku nezjistil...

MARIKK píše: Asi by se to siklo.... tak mě napadá... stalo se nekdy, že se olejove trysky, případně jina část mazacího okruhu ucpala??? nečistotou, spatnym olejem...atd...??? to bys jen změřením tlaku nezjistil...

U dnesnich motoru se to neresi, protoze se pouzivaji oleje z kterych se netvori usazeniny. U starych motoru, ktere se mazaly neaditivovanymi oleji a leckdy nemeli ani olejovy filtr, pokud za nej nepovazujeme sitko, se to resilo tim, ze na tlakove ceste bylo zuzeni nebo kolinko kde byla horsi pruchodnost a v tomto miste byl cervik nebo jina zatka a toto misto se melo pravidelne cistit a kontrolovat.
Jinak pruchodnost zjistit samo jde, ale neni to prdel a rozeberes pri tom kompletne motor.

Isaac píše: Dikes, jdu sehnat servis nekde v Praze nebo okoli, ktery mi to zmeri. Je nejaka tolerance od tech hodnout udavanych Hondou? Preci jen uz to ma neco nalitano.. Pak mi jeste kamarad radil zkontrolovat tlak mazani, aby to s tim nemelo souvislost, ze tam totiz prichazi malo oleje na to vydrene misto. Nebo se tahle vydrena plocha valce maze pouze ostrikem od pohybujici se kliky ve vane?

Ty jsi to zase domotal. Odhaduji ze ten motor bude mazany kombinaci tlaku a ostriku. Ale jak jsem rikal neznam ho. Pokud to tak je, budou pisty ze spoda ostrikovany olejem. A pokud by byl maly tlak oleje nedojde k ostriku se kterym vyrobce pocital a ktery ma mozna vetsi vlov nez na mazani tak na chlazeni pistu. Tyhle skrabance jak jsem rikal mi proste prijdou jako kdyz se to pridiralo. Proc je otazka. Ale klidne to muze byt vyrobni vada, zpusobena spatne zvolenou toleranci.
Zmer tlaky a pak delej zavery.

Jestli pridírání/praskání 954. Bylo mi oznámeno (pro mě důvěryhodnou osobou) Za na to má vliv slabé chlazení 954, zejména v hicech a městě/na místě/pojíždění.
Preventivně jsem dal další saharu. Teď mám max. 94°C a myslím, že je to pro 954 jen dobře

V_i_c_i píše: U dnesnich motoru se to neresi, protoze se pouzivaji oleje z kterych se netvori usazeniny. U starych motoru, ktere se mazaly neaditivovanymi oleji a leckdy nemeli ani olejovy filtr, pokud za nej nepovazujeme sitko, se to resilo tim, ze na tlakove ceste bylo zuzeni nebo kolinko kde byla horsi pruchodnost a v tomto miste byl cervik nebo jina zatka a toto misto se melo pravidelne cistit a kontrolovat.
Jinak pruchodnost zjistit samo jde, ale neni to prdel a rozeberes pri tom kompletne motor.

Díky zas jsem chytřejší a na chvíli se cítím fajn

V_i_c_i> OK.

MARIKK> A kam se tam ta sahara vejde, hned vedle té původní? Jde tam dát tu samou co už tam je?

Vzal jsem tu samou, protože jsem si puvodní změřil a ověřil, že se vleze... umístěna je symetricky k původní.

Ok, díky za info, přes zimu ji tam zkusim napasovat taky, ať je v létě klid. Projíždim občas přes centrum a někdy je toho popojíždění ve velkém vedru až až.

TADY JE NA TO FIČURA A CELKEM ZA PYTLÍK HRUŠEK

Uchycení jsem zkusil vymyslet jinak, než vařením pracen na chladič, ale nevymyslel.
Najdi někoho, kdo umí vařit chladiče, jinak to rozvaří!
Možná Locktite 2 složka ???????
Nekdy mě překvapil, jak drží, jindy sklamal.

Edit: S/Z

Naposledy editováno 03.09.2013 17:00:24