Co tomu je nevim, ale máš dobrej nick

nick je brutalni

Dik, taky podle toho taky jezdim

Naposledy editováno 15.05.2013 15:32:59

Ale neřešim nick sakra XD potřebuju nějakýho super elektrikaře praha okoli....nejspiš...u jednoho to už bylo a poměsici čekani sem to vezl na vozejku dom :D

KapitanMasakr píše: Ale neřešim nick sakra XD potřebuju nějakýho super elektrikaře praha okoli....nejspiš...u jednoho to už bylo a poměsici čekani sem to vezl na vozejku dom :D

sorry nepomuzu ti ale hrozne me bavis Buhvi jestli ti ten odbornik neudelal vic skody nez uzitku. Snad ti nekdo z mistnich borcu poradi

Vyvíječ vodíku už máš nainstalovaný?

Ne XD to bych musel mit těch alternatoru asi 10 tam

KapitanMasakr píše: Ale neřešim nick sakra XD potřebuju nějakýho super elektrikaře praha okoli....nejspiš...u jednoho to už bylo a poměsici čekani sem to vezl na vozejku dom :D

Chceš jednu radu za všecky?

Zbav se tý Hondy a kup si MOTORKU

Jak motorku? Ja nevim, jedeto 290 - převod original a ještě by to jelo vpohodě vic...až nato, že ja asi ne a na tachač přitom zrovna nekoukam.............ale, jestli toto neni motorka tak netušim, co podle tebe je :D

Koukni se na schéma elektriky a zjisti si, který drát zapalovací jednotku napájí. Pokud na něm před startem nebude napětí, je to jasné a musíš jít po drátu dál, abys zjistil, kde se napětí "ztrácí". Spínač na stojanu to může zapříčínit také - koukni opět do schémátka, jak jsou "hlídací obvody" (stojan/spojka/neutrál) zapojneé a z toho poznáš, na co se zaměřit. Dalé je třeba se podívat na snímače polohy kliky a kabeláž k nim.

Pokud už jsi měnil zapalovací jednotku, cívky, VN kabely s fajfkami a svíčky (nic z toho ale obvykle neodejde všechno najednou), tak už může být chyba jen buď v napájení zapalování, nebo ve snímačích polohy kliky (jednotka nedostává impulsy a neví, kdy dát jiskru).

Pozor také na to, že zapalovací jednotka bývá obecně označována jako "CDI", což jest chyba. Je třeba rozlišit, zda jde o TCI, CDI, nebo komplexnější procesorovou jednotku (ECU).
Zda je zapalování TCI, nebo CDI, se dá poznat už podle způsobu připojení primárů zapalovacích cívek:

TCI (Transistor Controlled Ignistion):



CDI (Capacitor Discharge Ignition):

Wow je videt ze se vyznas ;)

KapitanMasakr>
nechtels napsat jezdilo to..

J.M.K.> Ahoj. Klobouk dolů. Tak tomu říkám profi odpověď.

Tak zatim je na ceste jednotka do ignitechu na prezkouseni protoze mi dnes volal opravar ze tam mozna dal trochu jinej rok.

Takovému "opraváři" bych se pro příště vyhnul obloukem. Jestli tam nacpal jinou jednotku, než tam má být, tak se může stát, že štekr sice bude stejný, ale vývody budou zapojené jinak. Čili budou přeházené přívody k jednotce a to může v kritickém případě jednotku po zapnutí zničit.

Jo byl sem u typka pro novou a pryj je u tohodle modelu vice zamenitelnych tipu ze tam byl kluk kerymu sla 1 z 5ti kdyz to zkousel.............. celkem pakarna.