Tommasson píše: psenap> Teď se dívám, že na okruhu mají psaný teplý tlak 2,3 a 2,1. Tuono má 2,3 a 2,5 studený pro silnici. I na silnici jedu většinou co mi síly stačí, tak to mám ufouknout za studena třeba na 2,1 a 2,1 třeba? Myslím pro to silniční použití.

stepos79 píše: Přední gumu bych určitě nepodfoukával. Není k tomu důvod. Máš vůbec teda změřené tlaky ihned po jízdě? Já osobně sem jednou na zadní gumě měl na Tuonu o 2 desetiny na tlaku víc než za studena.

stepos79 píše: Přední gumu bych určitě nepodfoukával. Není k tomu důvod. Máš vůbec teda změřené tlaky ihned po jízdě? Já osobně sem jednou na zadní gumě měl na Tuonu o 2 desetiny na tlaku víc než za studena.

Veverčák píše: 3 desetiny tam dostanes nahrivakama, dalsi jednu dve desetiny jizdou v tempu na dromu, imho si o tomhle muze na silnici nechat zdat, tvoje 2 desetiny mi prijdou realnejsi. Osobne bych na predek taky nesahal, zadek se da zkouset , i kdyz 4 desetiny mi prijdou moc .. .ale proti gustu

Koudy01 píše: Mně ty tlaky u Tuona příjdou už ponížený. Hodně silničních motorek má předepsaných 2,5 a 2,9.

Tommasson píše: JJ vím, že mívaj až takový tlaky, třeba 890R mělo jen 2,1 a 2,3, ale taky je to o kus lehčí a slabší motorka. Předek nechám, zadek zkusím o 0,2 upustit a změřím hned po ostřejší jízdě.

assassin píše: to ufukovani kvuli rovnovaze pri wheelie jsem moc nepochopil, opravdu to je lepsi? ja na motorce po zadnim neumim, ale na kole trosku jo a tam naopak, kdyz je kolo podhustene, strasne blbe se to na zadnim ovlada...

oxygen píše: Já ač mi dlouhý záda nedělaj problém, ani třeba při 200+, tak na balanc skoro na místě nemám talent ani geny v rychlosti chůze nebo max. klusu mi tenhle boj o život občas jen chytne a zkusím to jestli tentokrát třeba... a brzy zas přejde, opět rychlý návrat do reality
Ta rozpláclá zadní ale s balancem padání do stran pomáhá znatelně

stepos79 píše: Přední gumu bych určitě nepodfoukával. Není k tomu důvod. Máš vůbec teda změřené tlaky ihned po jízdě? Já osobně sem jednou na zadní gumě měl na Tuonu o 2 desetiny na tlaku víc než za studena.

oxygen píše: Já kuli bočnímu balancu, když mne někdy chytne jezdit po zadním co nejpomaleji, ufouknu si zadek na 0,8-0,9...
A světe div se, s tímhle nesmyslem se dá kupodivu jezdit i normálně - samozřejmě s pocitem že zadek plave
Jasný, pro rychlou jízdu je to samozřejmě nesmysl - ale pro ilustraci, kam až ještě lze zajít při zkoušení si různejch tlaků dobrej base line

Ghostik píše: Můj brutal crash na Sosně mi ten důvod dal hned bylo to na neufoukly předek

assassin píše: Zatacky, rizeni jednou rukou apod na ufouknute gume nedam vubec…

Veverčák píše: To by mne docela zajímalo podrobnější zdůvodnění ... Že se ti zavře předek neznamená, že byl prefoukly, samo pokuds tam neměl 3.0+

assassin píše: Pada se na to, ze clovek jede hodne rychle nebo hodne blbe … a ten prvni pripad se vetsiny z nas netyka

Tan balanc u wheelie jsem prave myslel pri pomale jizde .. na kole se mi lip balancuje na poradne nafouknute gume, s nizkym tlakem je to mnohem narocnejsi … proto moc nechapu proc by to u motorky melo byt jinak… ale kdyz to vsichni rikaji tak to tak asi bude…

Zatacky, rizeni jednou rukou apod na ufouknute gume nedam vubec…

Ghostik píše: Můj brutal crash na Sosně mi ten důvod dal hned bylo to na neufoukly předek

stepos79 píše: Jenže Sosnová velký okruh a silnice je velký rozdíl. Nelze porovnávat.

Ono co se týče samotného kreše je s otazníkem zda zato může jen guma.

psenap píše: Já jezdím všechny gumy (sportovní do provozu, SP, S21,M7RR, RS11, TT) cca 2,1-2,0 a vzhledem k tomu, že to moc neměřím, tak často i pod tyto hodnoty. Teda jednou jsem jel i vepředu 1,0 a nepoznal jsem to, bylo to po zimě tak cit nula a taky to nebyla zrovna palba.
Jako 2,5-2,9 jsem měl možná na fazerovi když jsem začínal, mě dnes přijde beton i ty 2 bary.

Tommasson píše: Ozzy_> Nevím, musím se podívat, na čem to vyjíždí z fabriky.