Valentino Rossi: „Potřebujeme nabídnout lepší podívanou“

Hvězda Yamahy chce dosáhnout, aby závody Moto GP se opět staly napínavějšími. „Není správné, že motocykly jsou vybaveny tak velkým množstvím elektroniky, která v podstatě ovládá motocykl“, říká Rossi.

Šéf Dorny Carmelo Ezpeleta hrozil již během sezóny 2012, že od roku 2014 zavede v Moto GP jednotnou elektroniku, pokud tovární týmy nebudou určitá omezení, co se týče elektroniky, akceptovat.

Mezitím se našel kompromis, jak tuto situaci řešit. CR týmům, byla nabídnuta možnost, již od nadcházející sezóny 2013, si zdarma odebrat ECU (řídící systém) od firmy Magneti Marelli. Tyto vzniklé náklady za elektroniku budou uhrazeny Dornou.

Také Valentino Rossi, souhlasil s Ezpeletou, jelikož i téměř 34-letý Ital je názoru, že elektronika ovládla motocykly Moto GP už příliš.

„Pro mě je Moto GP mnohem méně atraktivní, jak před nějakými pěti-šesti lety“, vyjádřil se Italský jezdec, který se vrátil k tovární Yamaze. „Bylo v posledních letech mnoho nudných závodů. Mám sice porozumění, že továrny investují tak velké prostředky do vývoje elektroniky, které později montují do motocyklů sériové výroby. Ale když současně chtějí zaručit atraktivní závody, musejí si položit otázku, jak je opět udělat napínavějšími.“

„Elektronika pomáhá především k zajetí rychlého kola“

Rossi dále konstatuje, že není pravda, že elektronické jízdní systémy, slouží v první řadě pro bezpečnost. „Pro mě má 30% elektroniky vliv na bezpečnost a dalších 70% slouží ke zlepšení průběhu výkonu, tedy k zajetí rychlého kola. Máme možnosti různých nastavení, například nárustu točivého momentu, různé nastavení pro brždění motorem, Wheelie-kontrolu a kontrolu trakce pro každou jednotlivou zatáčku. To vše v první řadě pomáhá pro dosažení lepšího času na kolo. Dnes již je to tak, že mezi dvěma zatáčkami, není výkon motoru ovlivněn jezdcem, nýbrž vše je ovlivněno elektronikou. Když dnes dva motocykly jedou vedle sebe, můžeš ty jako jezdec toho velmi málo ovlivnit, jelikož jsi svázán elektronikou. Pokud nemůžeš dosáhnout toho, aby ti proklouzlo zadní kolo, nemůžeš jet po zadním, výkon je elektronikou řízen, podle úhlu náklonu, zkrátka vše je perfektní.“

Rossi by neměl nic proti jednotné elektronice pro všechny piloty. „Poté by opět vyniklo umění jezdce a bylo by rozhodující“, říká devítinásobný mistr světa. „Je jasné, že motocykly mají obrovský výkon a bezpečnost hraje velkou roli. Ale my musíme najít rovnováhu mezi bezpečností a atraktivnější podívanou pro diváky.“

Zároveň se ještě vyjádřil na téma pneumatik Bridgestone a říká, že pneumatiky nemůžou zaručit lepší podívanou. Jelikož nejnovější řada pneumatik je perfektní. A dodává „Pokud je vše v pořádku, tak lze jet od začátku do konce závodu stejné tempo. A i toto je paradoxně v neprospěch diváků. A my nemůžeme přirozeně říct technikům od Brigestone, „udělejte nám horší pneumatiky“.