Zdavím,
chtěl bych vás požádat o rady, triky nebo návod, jak seřídit ventily. Nějaký postřehy už mám, ale chtěl bych mít jistotu, abych na nic nezapomněl.

Vše se bude odehrávat na studeném motoru, což je cca 20-30°C. Sundám boční plasty, sedlo, nádrž, poté odmontuji víko hlavy válce. Zde se dostanu k vačkovým hřídelům a rozvodovému mechanismu.
Ze strany zapalování na motoru odšroubuji malé víčko, kde si otáčením zapalování nastavím horní úvrat, kdy bude motor v kompresním zdvihu, což znamená, že žádná vačka nebude v činnosti.

Poté měrkami změřím vůle pod každou z vaček (je jich 5 - 3 sací a 2 výfukové) na celkovém počtu dvou vačkových hřídelů. Tady bych se chtěl zeptat, jak velké nebo v jakém rozmezí mají tyto vůle být? Samozřejmě naměřéné hodnoty jednotlivých ventilů si zapíšu. Zde bych měl dotaz, kdy budu dávat větší podložku a kdy menší. Když naměřím, že hodnota vůle je menší než má být, tak přidám nebo odeberu? Nejspíš přidám, abych klobouček na pružince nadzvedl a tím přiblížil k vačce.

Při zjištění, že vůle nejsou v normě povolím napínání rozvodového řetězu a naznačím si polohu rozvodového řetězu na jednotlivých ozubených kolech vačkových hřídelů a poté povolím jednotlivě šrouby vačkových hřídelů. Ty vyndám a poté oddělám kloboučky z pružinek jednotlivých ventilů. Mezi tímto kloboučkem a pružinkou se nachází podložka?

No a to by mělo být asi vše, po smontování zpět opět přeměřím vůle ventilů. Zde bych se chtěl zeptat, jakým momentem dotahovat vačkové hřídele a jakým momentem víko hlavy válce?

Popřípadě, jestli mám někde chybu nebo mně někde něco chybí, tak mě prosím opravte nebo domplňte.