Dej tam 25-ti zubé a poletí to 200

Naposledy editováno 26.08.2012 16:02:16

tak to asi nevyjde ale jak koukám na to video tak když jede 100 tak točí asi 9,5 tisíc otáček.. já když jedu kilo točím 11000

Já když jedu kilo točím něco pod 7000

KIKIN11> máš do síly.. origo je 100km/h - 10tis.ot.

Originál je 14 zubů. Zkoušel sem taky pastorek s 15cti zuby, má sice trochu delší jedničku a dvojku, na pětce motor točí o 500 ot. míň, ale Varan je tak něak línější. Nad 100-105km/h se těžko dostaneš. Takže tam nechat 14 zubů je podle mě lepší. A pokud ti de o rychlost, kup si silnější moto :D ...

FiFi.> Takže pokud tam má být originál 14 zubů..
Já se dneska scvhálně podívám jestli tam 14 mám nebo né když říkáš že 100km/h=10000 otáček..
Říkám co 10kmh to 1000 otáček..

LukeRe> Dík. A kde jsi sehnal 15zubé kolečko?
Díval sem se po netu a nikde sem ho nenašel :D

no nevím něco bude strašně špatně já když jedu 100km/h tak mi to točí 3500ot

Myslím že tvoji moto s mou nemůžeme srovnávat

KIKIN11 píše: Myslím že tvoji moto s mou nemůžeme srovnávat

no diť já vím

HornisGSX píše: no nevím něco bude strašně špatně já když jedu 100km/h tak mi to točí 3500ot

a taky máš maximálku 115km/h

CHARON1888 píše: a taky máš maximálku 115km/h

no jak se to veme? X2 tak to jo

KIKIN11> Tak asi neumíš hledat :D... Tadymaj orig.

Orig. nechci.. Ale to 15ti zubé jsem chtěl :D do rychlosti :D

Asi jsi to nepochopil, maj tam originál a můžeš si vybrat 13,14 nebo 15 zubů...

Tak já s originálními převody max 125 km/h tachometrový, kdy se otáčkoměr dostane na 12500 - omezovač.

Možná zase abys neutrácel zbytečně za něco, co není jisté, že pomůže. Maximální rychlost je daná fyzikou. Když má motorka jet nějakou rychlostí, musí překonat (krom jiného) konkrétní odpor vzduchu. Na překonání konkrétního odporu vzduchu je potřeba zcela konkrétní kilowatta výkonu. A jak víme, motor má konstrukcí daný svůj výkon, nad který se běžnou cestou nedostaneš. Proto by ti například nepomohlo, kdybys měl u dvácy převodovku s šestým, sedmým, či nevím jakým rychlostním stupněm. Tím by se teoreticky jen dosáhlo nižších otáček motoru, kde už by ale motor nedodával dostatek kW, aby tu či onu rychlost stroje udržel a odpor vzduchu překonal. Snad jsem ti srozumitelný, zjednodušeně řečeno když bys použil kolečko s dvojnásobkem zubů, tak je ti jasné, že nedostaneš dvojnásobnou rychlost, že? Oni si kluci sice dělají srandu, ať si pro větší rychlost pořídíš silnější motorku, ale je fakt, že pro naše dvácy jsou některé rychlostní mety fyzikálně zhola nemožné. Leda tak volným pádem z letadla!

Nedávno moje CBF schytalo ode mne snad ty nejhorší nadávky do všech s..... a podobně, když jsem jel dlouho přímo proti silnému větru. Mohl jsem jet pouze se čtyřkou na plný kotel, abych byl aspoň o něco rychlejší než Simson 50 s větrem v zádech.

Varan ti natočí i více než 113 km po rovince (dlouhé :D) natočim i 120 a je to před omezovačem s kopce aj 130 ale házel omezovač :D a jestli chceš aby to jelo rychlej tak si kup 1000 a ne 125 :)

Nechápu proč to řešíš koupil sis Varana kterej na rychlost není dělanej. Nemůžeš mít všechno buď pohodlí a nebo sis měl koupit NSRo a na tom si lítat třeba 160. A jestli tě Varadero nebaví tak postup o kubaturu víš

original kolecko ve predu ma 14 zubu...co jeden zub navic to cca 10-15km/h k dobru ale samozrejme ztrata sily a tahu...nema cenu nic vymyslet s vice zubama a navic konstrukcne tam to kolecko neni mozne dostat...ja si tam napriklad dal kolecko se 13 zubama a aspon mi to krasne tahne i ve vyssich rychlostech a maximalku mam 110..