To chce anketu

dit je to jedno a navíc nevim jak

honda cr500

Zephyr 550

JJ ale já myslel z těch tří jinak dík

nejhezci z nich? asi CB 500.. kazdopadne sou hnusny vsecky tri

Co chceš radit?
Všechno jsou to osvědčené stroje.
Stejně se rozhodneš podle sebe.....

zr7 je pro mě velký a těžký,bodejt ne mám 177/9 cm a 64 kg.
To je jasná že chci řádit
Nejvíc se mi líbí CBčko je z nich nejhezčí a nejsilnější.
A na víc na stavu km a roku mi nezáleží protože přez zimu to chci udělat podle sebe
hlavně barvu (černá mat)
Já jen kdo který dává větší náklonost

jo a omlouvám se předem jen jsem se překlik vím že tyto moto jsou japonské a né čína

Timi_2> mi řekni v čem je cb500 hnusný??? ..měl jsem ji a po menších úpravách dokonalá motorka na přechod na japonce..bezproblémová,neporuchová,lehce ovladatelná..

jestli je něco hnusnýho,tak je to to tvoje první virago nebo ty..

je to fuk, myslím ale že GS má největší nádrž a přitom nejnižší spotřebu

Timi_2> to rika borec z laufama pod prdeli jak teplak a s propocenym trickem mam GS a jsu spokojenej, jen pocitej ze ji za rok budes prodavat jako ja, a ze CB 500 a ER 5 stoji vic, jedou lip, a jsou hezci

Mozna by ti prospelo pouzit tlacitko hledat cekam az sem hodi Plamínek ten svuj legendarni obrazek

Co je lepší? To je těžko říci. Pokud chceš 500stovku, tak tě uspokojí každá. Záleží na vzhledu, která se ti bude libit.
Pokud jsi měl, nebo máš ZR7, tak ti 500stovka stejnak vydrží jen chvilku a po 2 měsících, budeš pokukovat po něčem silnějším.
Tak to bylo i u mě.

Naposledy editováno 03.08.2012 22:00:21

neco co ma 4 hrnky

Tunmichal> Já mám už jasno bude to CBčko.já si chci hlavně s něčim v dílně hrát.
ZR7 mám 2 roky a najel sem 3250KM,takže na to mí ježdění do práce a občas někam na výlet nebo do zatáček mi bude stačit

Chceš "pětikylo"jo?

Za sebe mohu klidně doporučit GS500. Vzduchem chlazený, spolehlivý motor, odpadají možné problémy s chladicím okruhem jako u CB500. Na druhou stranu v extrémně nízkých teplotách se motor hůře prohřívá a snadno se podchladí a naopak třeba při stání v kolonách je lepší motor vypnout, aby se nepřehřál. Motorka je vhodná jak na kochačku, tak na blbnutí, zkrátka taková svižná, mrštná koza. Motor sice neoplývá plynulostí průběhu, ale to vyrovná relativně jemně odstupňovaná, šestistupňová rychlostka.
A hlavní výhodou této motorky je její dojezd a hospodárnost - pokud je motor dobře seřízen, spotřeba se pohybuje při klidné jízdě 95 - 110km/h kolem 3.5l/100km. Takže u novějších ročníků s větší (19l) nádrží je možné ujet i 400km bez nutnosti přepnutí na rezervu.

Ale pozor na mazání!!! Motor je dost citlivý na správnou hladinu oleje a když se za jízdy rozsvítí kontrolka mazání, je téměř vždy pozdě - v tu chvíli jsou při nejmenším už přidřené vačky. Dalo by se říct, že toto Japonci moc nevychytali a kontrolka tlaku oleje je dobrá spíše k signalizaci zastavení motoru za jízdy (třeba při řazení), než k včasnému varování před poruchou mazání. Osobně jsem kontroloval hladinu před každou jízdou a pro jistotu stále vozil v kufru flašku s půllitrem oleje.

Ty pyčo woe, kolik těch těch vláken o těhle třech motorkách ještě bude založených .
Všechno to jsou jebky, kup si banán a potom jezdi na šlupce.
Jinak "pětikylo" můžeš ještě vylepšit na "pjetikylo", to z tebe udělá už opravdovýho neandrtálce .

Suzuki gs 500
Kawasaki er 5
Honda cb 500
???
Myslím,že ani s jednou z nich neuděláš chybu

Já šel z Gs do ZR7, kdybych se měl vracet zpět na nějaké pětikilo šel bych do CB

GPZ500S, nejlepší pěstistovka, která ty tři jmenované strčí do kapsy

gpz 500 je sice starší ale je nejsilnější a nejsípš i nejlíp brzdí

mischa638 píše: GPZ500S, nejlepší pěstistovka, která ty tři jmenované strčí do kapsy

Najlepší pětikylo je KLE 500, která vzhledem ke své univerzálnosti ty 3 jmenovaný strčí do kapsy .

nejlepší pětikilo je to který můžeš utrtit za škopky

droud> Starší? Vždyť se dělala myslím až do 2003.
Janek> Vidíš na tu sem zapomněl
CZepelin>

no tak vzhledem k tomu že sam jezdím na kle 500 z roku 1992 tak starsi rozhodne není ale faktem je ze vetsina gpz na inzerci je nekde mezi 12 až 23 rokem života tak to nejsou žádný mladice

GPZ500s, ale mně musela být nejlepší ER5 a lehký terén (k rybníku, podél trati, bloudění dle GPS po zaručené asfaltce...) dávala taky.

všechny které máš v uvodu jsou super pětikYla...

osobně si myslím že je nejlepší volba CBF 500 CB už je docela staré

Killou píše: zr7 je pro mě velký a těžký,bodejt ne mám 177/9 cm a 64 kg.

9 cm? To bys potřeboval aspoň hektolitra
Ale vážně, po ZR7 bude nejlepší volba CB/CBF 500 (výkon, jízdní vlastnosti, nejdospělejší vzhled...).