Ale tak samozřejmě, že je to možné, ale u motorky za tuhle cenu je to prostě často něco za něco. I když, třeba u malého GSa je podle i docela šance, že narazíš na kus téměř bez investice, nebo jen v rámci nějakého spotřebáku. Je to dost držák s jednoduchou koncepcí. Zkus prostě apriori motorky které jsou po někom, koho znáš a vzít si sebou někoho, kdo tomu rozumí.

Shanel jsem nedavno pro nekoho ER5, coz je tak cenove i koncepcne srovnatelna motorka, az nato ze to je vodnik. A cenove okolo 35k, jsou to obvykle desny hrobky. Chrastejici rozvodaky atd. Ale vymenit rozvodaky neni zas az takova palka. Ale da se narazit na kus do kteryho nemusis narvat ani korunu.

tak investice tam byt muzou i nemusi, zalezi v jakym stavu to ma pneu, retez, kotouce a desticky, baterii,.. toto vse ti da pres 10tis., potom nejaky ten prvni servis - oleje, ventily, atd.
jinak z nekolika anket zde vyslo ze prumerny mistni uzivatel najede rocne neco kolem 6tis., takze az budes neco vybirat, tak si zkus propocitat rocni najezdy, pokud to bude neco obaleny kufry (takze asi hodne cestoval) a rocni probeh bude treba 2000km, tak .... (i kdyz jsou i vyjimky)

Dr.Houba> Tak je jasny, ze je to neco za neco. Ja bych ale opravdu nerada, abych narazila na neco, co se mi proste po prvnich stovkach km rozsype a ja to pak odstavim v garazi, protoze na to proste nebudu mit investice

bikes> Bylo by fajn, kdyby ty gumy a ostatni byly ready na alespon jednu sezonu. Se servisem tak nak pocitam.. Jak jsem rikala, jde mi o to, zda lze sehnat neco na rok na dva, aby se na tom clovek financne neutopil a zbyly mu nejaky money i na projizdky (ach, tezky zivot studentu)

Makynkaa píše: Dr.Houba> Tak je jasny, ze je to neco za neco. Ja bych ale opravdu nerada, abych narazila na neco, co se mi proste po prvnich stovkach km rozsype a ja to pak odstavim v garazi, protoze na to proste nebudu mit investice

Financne se muzes vysypat i do motorky co je par let stara. Vem si s sebou nekoho kdo uz nejaku motku videl/slysel. Projedte si to a pocitej stim ze budete asi hodne cestovat, protoze tech vraku o kterejch ti bude majitel tvrdit ze jsou uplne super je tady hodne .

Když jsem na podzim sháněl každodenního pracanta za jawu, tak jsem se byl podívat na GS500E za 25tis, mimo ojeté gumy by byla bez investic. Kolem 30tis není problém koupit nějaké pětikilo nebo XJ600, malého bandita, starší CBR 600, já vlastně předloni prodával VFR 750 za 27tis.. Takže za 35tis určitě jde koupit i kousek v pěkném stavu, jen je třeba počítat s tím že se jedná o motorky staré zhruba 15 let.

Makynkaa píše: Dr.Houba> Tak je jasny, ze je to neco za neco. Ja bych ale opravdu nerada, abych narazila na neco, co se mi proste po prvnich stovkach km rozsype a ja to pak odstavim v garazi, protoze na to proste nebudu mit investice

Jak ti říkají ostatní, jde o to jít to kupovat s někým kdo tomu trochu rozumí, pravděpodobnost, že se to vysype je pak menší .
GSo je pro hodně lidí motorka, na které se jezdí rok, párkrát se s tím třískne a pak se to pošle dál. Takže je dobré výběr neuspěchat. A čím míň majitelů v techničáku, tím líp, i když to taky nemusí být pravidlo.

Dr.Houba píše: A čím míň majitelů v techničáku, tím líp, i když to taky nemusí být pravidlo.

A v pripade ze tam bude jen jeden , tak to uz je 2., 3. ...x tej technicak bo do toho predchoziho uz se nikdo nevesel

gugo> No dalsi uzitecna informace. Takze nejaky strizlivy pocet predchozich majitelu. A urcite, nekoho sebou planuji, dokonce uz se mi podarilo i sehnat nejaky tipy na lidi. To je tak, kdyz clovek nema v okoli nikoho jinyho, kdo by se o motorky nejak vic zajimal :) Moc diky za rady!

gugo píše: A v pripade ze tam bude jen jeden , tak to uz je 2., 3. ...x tej technicak bo do toho predchoziho uz se nikdo nevesel

No jo, to je taky možnost

gugo píše: A v pripade ze tam bude jen jeden , tak to uz je 2., 3. ...x tej technicak bo do toho predchoziho uz se nikdo nevesel

tak to je dole ze byl vymenen za popsany

jinak preju pevny nervy, ja taky letos kupoval a co jsem objel hruza

Makynkaa píše: gugo> No dalsi uzitecna informace. Takze nejaky strizlivy pocet predchozich majitelu. A urcite, nekoho sebou planuji, dokonce uz se mi podarilo i sehnat nejaky tipy na lidi. To je tak, kdyz clovek nema v okoli nikoho jinyho, kdo by se o motorky nejak vic zajimal :) Moc diky za rady!

A proc se upinas na to GS ? Podle me ER5 je lepsi volba, ne ze bych tu chtel rozpradat diskuze vzduch vs voda na to me dneska moc boli hlava, ale mam pocit ze kaw je vic, takze je z ceho vybirat.

taky se přikláním k ER5. GS bude brát o dost víc oleje a navíc je daleko línější. Ségra má ER5 a je to na začátek dobrý. co bych za ní v 15-ti dal Časem tě stejně omrzí,pokud tě bude ježdění na motrkách bavit. Nicméně ta kawa je naprosto spolehlivej držák asi jako to GS. Podvozek sice není nic moc,ale v týhle kategorii je to normální.

gugo> No neupinam, to zas ne. Nejak mi tam asi nesedi ta bubnova brzda u ty Kawy. Nechci zas rikat, ze jen a jen GS. Popravde, kdyz narazim s odbornikem na neco, co bude cenove na stejny hladine, bude to mit spotrebu nejlepe kombinovanou okolo tech 5, a nebude to neco extra tezkyho na ovladani pro zacatecniky, tak jsem otevrena vsemu. Popravde, v hlave mi dost dlouho lezelo i BMW F650 nebo Suzuki Freewind, ale ja se znam - zaprve je to cenove uz vys a za druhe, kdyz mi to da moznost jet do terenu, jsem schopna zkouset, co to da

Makynkaa> ten buben stejně nepoužíváš a pakli že ti v autoškole tvrdí něco jinýho,tak změň autoškolu! Navíc ta bubnovka je naprosto v pohodě. Na zašlapnutí v křižovatce když chceš pustit řidítka stačí a když je krizovka a potřebuješ brzdit oběma,tak je taky v poho. Navíc ti odpadne starost s výměnou brzd. kapaliny vzadu. Při tomto používání je brzdový obložení na celej život ...

Naposledy editováno 27.06.2012 10:16:51

Durex> Netvrdi, autoskola je super, naprosto profesionalni pristup - mimochodem, pry zitra delam zkousky :D S tou brzdou je to jen o pocitu, nemam k tomu zadny racionalni vysvetleni.

Makynkaa> AD: BMW F650 kolik meris ? Tu ti jedine schvaluju, ikdyz na uplnej zacatek to podle me neni. Ad bubnova brzda: toho se neboj na zadek na tyhle motorce to fakt staci, stejne se musis napred naucit efektivne brzdit

Durex píše: Makynkaa> ten buben stejně nepoužíváš a pakli že ti v autoškole tvrdí něco jinýho,tak změň autoškolu!

Coz je taky blbost jak vino. Najdes tu celkem dost lidi, co pouziva obe brzdy... Kdyby tam byla k nicemu, tak ji tam vyrobce neda

Jinak za me ber cokoliv rozumneho, co bude v dobrem stavu(po nejake kontrole) a nech si nejakou financni rezervu. I mistr tesar se utne, a pak brecet v garazi je o nicem... Jinak u ja volil treba gsf400, a zatim fakt spokojenost. Tim nerikam, ze ho mas kupovat :o)))

SkidOV> Jasny, me tu z tech nazoru tak nejak vyplyva asi takovej ten zaklad
1) vzit si nekoho sebou a neuspechat to
2) zjistit si co nejvic ohledne historie motorky
3) nechat si tech 10-15 na pripadny investice

a hlavne, zadny extra negativni zkusenosti, coz je potesujici (zatim) :)

Naposledy editováno 27.06.2012 10:32:15

Makynkaa>

No, hlavne si mimo jine i tak opravdu nech nejake penize do rezervy. Ja sel temer na doraz, a moc se mi potom par tisicikorun hodilo. A to jsem vybiral taky s klukem, co motorkam podle meho dost rozumi.

<edit> - Kazdopadne hodne stesti pri vyberu.

<edit2> - Mno, proc spatne? Kdyz dobre vyberes, sedne ti, treba si ji i nechas na dyl. Ja to treba zatim menit neplanuju :o)

Naposledy editováno 27.06.2012 10:35:31

SkidOV> K tem brzdam - mne hlavne ucitel hodne nuti do defenzivni jizdy. A co si budeme povidat, autoskola nikoho nenauci reagovat na situace na silnicich, to snad trochu pomuzou takovy ty "kurzy", ktery poradaji v Libereckym kraji, nebo v Brne (alespon co mam ja informace).

gugo> 170 cm.. jako libi se mi hodne, ale rikam si, nejdriv zkusenosti v beznym provozu a pak neco i s terenem. Nerada bych si to rozbila pri prvnim pokusu v lesich. (my auto by mohlo vypravet :D )

DRN. píše: tak to je dole ze byl vymenen za popsany

jinak preju pevny nervy, ja taky letos kupoval a co jsem objel hruza

Já mám taky popsanej techničkák, nejdřív tam byla leasingovka, pak majitel, pak to na sebe nahlásil bazar(divné,ale je to tak) pak další majitel na půl roku a pak už já - tudíž naprosto legálně popsanej TP

Makynkaa píše: SkidOV> K tem brzdam - mne hlavne ucitel hodne nuti do defenzivni jizdy. A co si budeme povidat, autoskola nikoho nenauci reagovat na situace na silnicich, to snad trochu pomuzou takovy ty "kurzy", ktery poradaji v Libereckym kraji, nebo v Brne (alespon co mam ja informace).

Moudry pan ucitel... Uz jsme taky parkrat uhybali o posledni metry autu. Vis jak, ani to nemusi byt zamer, proste prehlidne, a ty na tom budes pri pripadnem dosedu na asfalt hur. Ty kurzy muzu jen doporucit... Nekdo nad tim mavne, ze to jsou vyhozene penize, ale podle me to je prilezitost si v klidu vyzkouset nektere situace. Reakce v realu pak muze vypadat jinak, to uz zavisi, ale nez to testovat na ostro :o))))

GS500 se dnes běžně pohybují kolem 30000,- a jak už zde zaznělo, musíš ji pořádně prohlédnout a projet, je to začátečnická motorka, tak těžko narazíš na exemplář, který alespoň jednou neležel. A rozhodně se neorientuj jen podle věku a najetých km, záleží na tom, jak byla udržována a jakým způsobem ježděna. Měl jsem r. 1994, dotaženou z Němec a i když je to docela "vrána", tak přesto, jak po dovezení vypadala, byla naprosto bez investic, krom výměny oleje a světla. Zrovna ji prodávám, sice to máš trochu z ruky, ale když budeš chtít, další informace po PM.

Ohledně ER5... v bubnové zadní brzdě nehledej žádné minusy, stejně brzdíš převážně předkem a i když je vzadu buben, nebývá u moderních motorek tak neúčinný, jak se na první pohled zdá. Měl jsem XV535 a tam nebyl problém kolo zablokovat i dost malým tlakem na pedál. Jestli Ti v autoškole instruktor tvrdí, abys brzdila hlavně zadkem a předkem pokud možno ne, nediv se tomu. Bývá to většinou tím, že jsou odrostlí na starých Jawách, které měly brzdy, zvlášť přední, dost mizerné. U moderních motorek se v běžných situacích brzdí prakticky jen předkem.
ER5 má také oproti GS500 kapalinou chlazený motor, což znamená sice více údržby a možností poruch (pochopitelně není to kamenným pravidlem), ale zase takový motor je tišší, má obvykle vyšší životnost a nehrozí mu tak snadno přehřátí, když třeba stojíš v koloně. Těžko říct, s touto motorkou moc zkušeností nemám.

Ale za sebe můžu říct, že GS500 je motorka spolehlivá, nenáročná, předvídatelná, zkrátka taková mrštná koza, výborná na naučení, kochačky i blbnutí. Rozhodně se neboj do ní jít, kor když ji znáš z motoškoly, ale dobře vybírej.

Jeste ti sem placnu posledni moudro, at tusis - nekoupil jsem uplny strep, ale postupem casu (koukam do profilu, ze ji uz mam 2 roky) jsem do ni nasypal priblizne 15 000.

Makynkaa píše: gugo> 170 cm.. jako libi se mi hodne, ale rikam si, nejdriv zkusenosti v beznym provozu a pak neco i s terenem. Nerada bych si to rozbila pri prvnim pokusu v lesich. (my auto by mohlo vypravet :D )

Tak ono nemusis s endurem hned do terenu a vetsina nasich okresek des bes .. to na er5 nebo GS poznas. Ale na uceni ti doporucim spis 2 valec a pak teprv lez na jednobuch.
Stran terenu, zezacatku stejne nebudes jezdit hustokruitej teren, das si polnacky, pole, louky a zezacatku bude stejne tak vypleskla , ze kdyz pojedes s nekym zkusenejsim tak budes cucet to ta motorka a ty nani vyjedes. Ja si obcas dam nejake pojezdeni v terenu s klukama co jezdej prakticky jenom teren a to pak vyjizsim sjizdim takovy veci, ktery bych sam kdybych nevidel, ze je dal nekdo predemnou nedal ani omylem

SkidOV> Tak já zadkem nebrzdil snad už půl roku. Vlastně naposledy od velký krizovky,kdy jsem to musel fakt zahaltovat,jinak předkem bych to z 250 fakt nedal a kór u Busy,která moc dobře nebrzdí. Jinak zadek je u běžnejch motorek při normálním ježdění jen na to,aby se na něj šláplo ve chvíly,kdy sedíš na motorce mírně z kopce,je nastartováno a ty si třeba navlíkáš rukavice. Jinak zbytečnost. Pak jsou ale třeba motorky,jako třeba tátova FLHTCU,která má 400 kilo a tam musíš brzdit i padákem

Durex>
Zavisi na cloveku, situaci, masine, nerozebiral bych to dal, ale zbytecna tam neni, nakonec sam ji taky pouzivam.