Na hobby ježdění stačí 125, pokud budeš jezdit spíš na dráze.
Pokud pole, louky, lesy je samozřejmě lepší enduro, ale pokud prahneš po cross, tak ta 250 ideal.. Počítej s tím, že když s tím pojedeš na dráhu, tak tě trochu vyškolí..
Jinak RM, YZ, CR, KX, SX asi chybu neuděláš s ničím .. Ale radši bych přišetřil a koupil něco novějšího. Nebo zadřenou za pár korun a dát si to dokupy

Jaký terén? Enduro, nebo cross? Protože pokud se nebavíme o trati, tak kupovat ostrou 250 dvoutakt je po Gileře 125 imho nesmysl. Jednak tě utahá (a pokud neutahá, tak to budeš dusit ve spodních otáčkách), druhak s tvým rozpočtem se na ni budeš moct tak dívat v garáži, jakmile se ti vysype (a ona se vysype).
Proč nejdeš do tupého endura vyššího obsahu?

Tohle se tady řeší minimálně jednou za měsíc, pořád ty samí dotazy..

Taky řeším co koupit, a už jsem toho dóóóst pročetl. Je to o tom co chceš ty sám a kde s tím budeš jezdit. Jestli řekneš po lese, tak tě všichni tady zasypou ttčkama, xrkama, drkama a jim podobnýma. Pokud na trati, pak 2t 125 nebo 250, protože 4t za ty prachy bude vražda na nic. Tady panuje názor, že kroska patří na trať a do lesa je na hovno. Já ti říkám projeď se na všem co ti kámoši půjčí a co ti víc sedne a hlavně co se ti líbí kup. Zkušenost je nepřenosná.

Můj plán je takovej, že jezdit spíš s klukama po lese, občas na trať. Co se týče motorky, tak jsem vybral 125 2t ostrej kros z několika důvodů. Jedu jednou za čas, finančně to utáhnu a rozcvička mi neuškodí. Chci se naučit pořádně spojkovat a dokonale ovládat motorku, než se trápit na nějakým velkým obsahu. Přestoupit na větší obsah můžu vždycky. 2t je míň náročná oproti 4t, za tyhle peníze budou motorky starší a občas se něco vysere. Je lepší vyměnit píst, ojku a udělat nikasil na 2t, než měnit rozvoďák, 4 nebo 5 ventilů, hlavu, píst a ojku + nikasil u 4t. 2t motor máš jednodužší. Žere to míň než 250, je lehčí a obratnější. Když někdo namítne, že je drahej olej do benzínu, +- platí, že cenově spotřeba oleje do benzínu 2t = olej do motoru 4t.

Počkej až příjde Prackarr, ten nám udělá jasno.

No na krosce po lese - to uz musis mit neco odjezdeno. Az zustanes seknutej nekde v pulce kopce, tak ti pak vetsinou nezbyde nez to stahnout dolu, protoze se na tom normalne jako na enduru rozjet neda. Kroska je na tohle uskakana koza a bud ti to bude furt nekde chcipat, nebo tomudas moc a to si taky pak uzijes. Ono tam nejak mezi tim skoro nic neni a musi se to umet. Nehlede na to, ze mit a nemit starter je kolikrat taky pozehnani ( ne ze by byl na kazdym enduru, ale na krosce mas proste pech )