Zdar

na mojí VFR blbne dobíjení - na volnoběh dobíjí 13,2V, v otáčkách cca 13,8V, se světlama spadne v otáčkách na 13,3-13,4V, ale když nabiju baterku (nová) tak je po projížďce napůl vybitá (napětí 12,3V). Proměřil jsem altík - fáze vůči sobě (1,1 ohmu každá), fáze vůči kostře (není zkrat), napětí jednotlivých fází (6,6V na volnoběh všechny) takže podle mě v cajku. Prošel jsem všechny konektory, očistil prostříknul a napružil fastony, kostru baterky, konektory na baterce a výsledek je pořád stejnej. Až po delším laborování jsem přišel na to, že po pár minutách v otáčkách, jak se regulátor zahřeje tak na něm naměřím už jenom napětí baterky. Takže je objednanej novej od Vape.

Co mě ale zajímá - konektor od alternátoru na straně u regulátoru byl lehce napálenej a spolu s drátama se dost hřeje i po očištění a napružení fastonů - je to normální? může za to ten špatnej regulátor? podle zběžnejch propočtů tama netečou zase tak závratný proudy, aby se musel hřát i přes dobrej kontakt na konektorech, tak by mě zajímaly vaše zkušenosti...

Další věc sou ty báječný žárovky v zadním světle - dvouvláknový celoskleněný 21w/5w, který se mi nepodařilo po celým Brně sehnat a musel sem je objednat.. Má smysl předělávat patice na klasický všude dostupný dvouvláknový žárovky, nebo nepraskaj zase tak často aby to stálo za to? řešili jste to takhle někdo?

díky za rady, s kecama na hondu sem smířenej

Naposledy editováno 02.05.2012 16:58:42