charlie.vtx1800 píše: Když to vezmu selským rozumem tak by v zajetým zdravým motoru mělo být toho železa minimum, jedině co se otře z kol v převodovce, z plechů ve spojce a vačky, jinde v motorce na třecích plochách železo nebude - písty jsou z Al slitin, vložky válců většinou asi taky. Takže nějaký labolatorní vyšetření ti o vlastním motoru (písty, válce, klika) asi stejně nic neřekne, spíš jestli se nedře něco v převodovce.

Namork1 píše: Jestli máš na mysli kovové špony v oleji u tvého nového gsxr tak je to normal, buď v klidu. Na mojí 848 když jsem měnil olej v 6000km tak byl magnet na vypouštěcím šroubu i sítko na filtru plné ostrých jehlových špon. Všechno si sedá a opracovává se, vznikají špony. Včera jsem měnil olej ve 12000km a už jsem nenašel skoro nic.
U zajeté starší motorky to ale nevěstí nic dobrého, taky hodně záleží na tvaru špon.

Mahy165 píše:

obrázek neni nic moc, ale na spodní ose je hladina otěrových částic a na svislý koncentrace karbonu. Ale aby jsi zjistil přesnou hodnotu, tak potřebuješ dost drahý přístroje. Jestli tě to hodně trápí, tak zkus nějakej větší podnik. Tam by měli mít laboratoř, kde zkoušej jejich oleje.

PepinoV píše: Dík, dík jsem klidný. Jasně, že nový motor se vyhlazuje a obrušuje.
I když ostré jehlové špony jsem tam teda při 1500km neviděl? No nic...
Mám v plánu tento ůdaj alias promile kov.prachu v mazivu měřit při každé výměně.
Dám si ho k profilu mašiny pro info dalším.
Bohužel nejdůležitější ůdaj z 1500km (první výplach) nemám
... protože než jsem stihl říct klučinovy v Sůze ať mi kousek odkápne do sáčku,
tak už to měl vyměněný a olej byl v pryč, byl holt rychlejší než moje myšlenka

Mahy165 píše: Jasný

G-S-X-R-1000> Ne, obroušením se zvětší zdvihovej objem, takže se z litrovýho gsxra stane busa.

t_freedom píše: No jo woe, ale on psal o Duckně
Ale jako cesta z nudy to není špatnej tah

t_freedom píše: PepinoV> tak na to bych použil metodu měření rozpadu radiokaktivního uhlíku oxidačních usazenin v drážce závitů šroubů SPZ... to by mohlo dát zajímavý údaj ...+/- 1000let ...

PepinoV píše: čoweče nedeláš náhodou na ČVUT-školníka
Tuto metodu jsem dotěď vůbec neznal jsem chtěl původně aplikovat spektrální analýzu a
zkoušku tvrdosti dle Rockwella abych zjistil zda-li šroub nebyl omylem
kontaminován kubickým nitridem bóru ve výrobě a potažmo nepřesahoval HRC70 a byl příliš tvrdý,
což by mohlo mít neblahý vliv na funkci třetího šroubu ze čtyř které mi tu SPZ drží...

t_freedom píše: ... úplně vedle...dělám uklízečku na akademii věd a čtu jim tam ta lejstra ...
Jako, uhlíkovou metodu používají Cimrmanologové již běžně ...určovali tak například příchod mistra do Liptákova ...pokud se nemýlím. Bylo to někdy kolem r. 1914 +/- 1000let

Mahy165 píše: Jasný

G-S-X-R-1000> Ne, obroušením se zvětší zdvihovej objem, takže se z litrovýho gsxra stane busa.

z-x-r píše: PepinoV> Nemazes tak to dre..klasika jak pero v kunde
Schvalne nam rekni jak casto menis olej a jaky...

z-x-r píše: PepinoV> Pepo tak jestli to mas v zaruce dotahni jim to tam znova a rekni mlati to opravit! Nech si to napsat do servisu a je.

Dolph-cz píše: přené hodnoty se nedopátráš.ale pokud máš přístup k přístroji co to umí změřit,tak porovnávacím způsobem si uděláš rychle obrázek.
stačí poshánět pár vzorků olejů z různých motorek a brzy si uděláš obrázek o tom co je normální a co už smrdí průserem....

Dolph-cz píše: PepinoV> ok,až budu měnit olej(zatím od výměny najeto 300km) tak se ozvu-pokud to bude ještě aktuální....

Stev píše: PepinoV> bych řekl že ta podmínka GSXR je zbytečná, olej by měl bejt podobně čistej u všech motorek a aspoň bys měl srovnání. Ale zase chápu že by se potom mohlo sejít zbytečně moc vzorků.

Stev píše: PepinoV> právě že by to mohlo bejt zajímavý i s ostatníma motorama. Ale i kdybys otestoval 3 gsxr tak je to kus práce.