v poho, muzes s tim vrcet klido dokud nevybijes baterku do mrtvoly (coz zas nedela dobre baterce.. jen aby se toho nekdo nechytl)

Naposledy editováno 22.02.2012 17:08:11

Pokud to máš všechno ven, zbytku se nic nestane. Prostě to poběží, jako když nechodí dobíjení - na baterku, se stále se, postupně, snižujícím napětím. Stator je ven, do regleru tím pádem nic nepůjde...

Sice už jsem viděl chytráka, co dráty dvou fází altecu zapojil mezi + palubní sítě a kostru, ale tady snad jde o to, že vývod altecu je odpojen a regler není namontován. V tom případě se nic nestane, zapalování a ostatní elektrika poběží na baterku, dokud se nevybije a alternátor chod bez zátěže také přežije bez následků.

co tu baterku připojit na nabiječku, pokud s tím nehodláš nikam jet a jen vrčet na místě a zahřejvat, baterka nedostane na prdel a ty budeš moc zahřejvat jak jen chceš

Holmis píše: co tu baterku připojit na nabiječku, pokud s tím nehodláš nikam jet a jen vrčet na místě a zahřejvat, baterka nedostane na prdel a ty budeš moc zahřejvat jak jen chceš

to na tu baterku vydrzi vrcet docela dlouho, na to zahrati vybije treba max 20procent kapacity.. to je v poho to neni zadnej "deep cycle"

Co porád s těma regulátorama na těch Mountfieldech máte?

snad VARI, mountfield má B@S A kazí se to jen na strojích vyrobeny v itálii

petrumr> no můj sršeň pokud vím byl vyroben v Taliánsku a zatím musim zaklepat vše OK

no já mám z brazilie a ok.Já jsem jenom nedal spaní strakonovi, on neví co to vari je, že to vyleze i na strom prej mountfield

strakon píše: Co porád s těma regulátorama na těch Mountfieldech máte?

regulátor ani nee, ale statrory jsou bohužel u tohoto typu slabý článek! odešel mi už po druhý, tak jsem se nasral a koupil stator i regulátor od ignitechu!

Holmis píše: co tu baterku připojit na nabiječku, pokud s tím nehodláš nikam jet a jen vrčet na místě a zahřejvat, baterka nedostane na prdel a ty budeš moc zahřejvat jak jen chceš

stačí mi to zahřát (cca 10 minut) pak nalít čistič a dalších 15 minut aby to vrčelo na volnoběh. pak to vše vypustim, rozeberu víko, vyměnim stator, naleju nový olejík, zapojim regulátor a pro klid duše proměřim zda je vše o.k. a doufám že to už bude v poho a vydrží to. to dobijení zkurvený mě vyšlo na neskutečnej balík!
mě se jen nechtělo zapojovat fung novej regulátor na spálenej stator (stejně by to asi nemělo smysl, si myslim) proto jsem se ptal

mára929r píše: stačí mi to zahřát (cca 10 minut) pak nalít čistič a dalších 15 minut aby to vrčelo na volnoběh. pak to vše vypustim, rozeberu víko, vyměnim stator, naleju nový olejík, zapojim regulátor a pro klid duše proměřim zda je vše o.k. a doufám že to už bude v poho a vydrží to. to dobijení zkurvený mě vyšlo na neskutečnej balík!
mě se jen nechtělo zapojovat fung novej regulátor na spálenej stator (stejně by to asi nemělo smysl, si myslim) proto jsem se ptal

je mi to lito at ti to vyjde

Bubrak ZX10R píše: je mi to lito at ti to vyjde

no, myslim že to už vyšlo
slabý článek této motorky jsem odstranil

mára929r> Ignitech jsem měl na VFR 750 několik let bez problémů a stále slouží, teď už jinému majiteli. Dobře jsi udělal.

S vypáleným statorem jsem jel tak 30 km a kdybych věděl, že je vypálenej a vypnul bych přední světlo, tak bych i dojel domů .

Starous68 píše: mára929r> Ignitech jsem měl na VFR 750 několik let bez problémů a stále slouží, teď už jinému majiteli. Dobře jsi udělal.

právě jsem slyšel na firmu ignitech samou chválu a i komunikace s nimi byla super, takže nebylo co řešit, doufám že i já budu spokojenej

babuka píše: S vypáleným statorem jsem jel tak 30 km a kdybych věděl, že je vypálenej a vypnul bych přední světlo, tak bych i dojel domů .

ani si nepřej vědět co vše mě stálo peněz, než jsem přišel na to že to je tim zkurvenym statorem!
a spálil se mi podruhý. poprví po cca 57 tis km a podruhý po dalších 3 tis km, takže bylo na čase to radikálně řešit, abych se vyhnul měnění spáleného statoru potřetí
doufám že tato výměna je poslední