Co konkretne si predstavujes pod repasem kliky?

Hondiččka> Repase kliky. Ojnice, gufera, ložiska.

Tak kdyby šlo jen o kliku, tak OK.. vymění se ojnice, vyváží se klika.. pohoda. Jenže když to máš ještě přetěsnit papírovým/gumovým těsněním a vyměnit ložiska uložení kliky, tak se to nasčítá. Plus práce, pak nejspíš provozní kapaliny... v tom světle ta devítka zase nezní tak draze. Kdybys měl zájem, tak napiš, nacením ti to.. a udělat to jsem taky schopen. Ale obávám se, že 5000 to stejně nebude. Jen ojnice vyjde na cca 2 litry.

tohle je za 4000 výměnným způsobem jezdi na jawě

fomachrom píše:
tohle je za 4000 výměnným způsobem jezdi na jawě

no čistě teoreticky:

dvouválec JAWA před repasí kliky vyjde cca na 10 - 12 000,- celá motka, repase 4000,- (tedy třetina ceny z celé moto)

YAMAHA 125 cena 25 - 30 000,- celá motka, repase cca 9 000,- tedy také třetina ceny z celé moto), ale jízdní vlastnosti, výkon, vzhled a podobně lze připsat body YAMAHA

relativně je JAWA samo levnější, ale pokud chceš lepší konfort, tak si tu také připlatíš (kotouč, VAPE, kola a podobně)

Já se bavim jenom o ceně za práci. Díly to sou další tak 4 000. Chtěl bych i ložiska a gufera a pak co by bylo vyloženě potřeba třeba v převodovce. Nejlepší varianta by byla, že po rozpůlení by se zjistilo, že nic potřeba neni.

sharp píše: no čistě teoreticky:

dvouválec JAWA před repasí kliky vyjde cca na 10 - 12 000,- celá motka, repase 4000,- (tedy třetina ceny z celé moto)

YAMAHA 125 cena 25 - 30 000,- celá motka, repase cca 9 000,- tedy také třetina ceny z celé moto), ale jízdní vlastnosti, výkon, vzhled a podobně lze připsat body YAMAHA

relativně je JAWA samo levnější, ale pokud chceš lepší konfort, tak si tu také připlatíš (kotouč, VAPE, kola a podobně)

samozřejmě ale klika u jawy se dá považovat téměř za nesmrtelnou pouze pokud se vysype ojniční nebo středové ložisko což se moc často nestává kolik km vydrží např u DT?...

Tak zrovna DT má motor spíš na výdrž.

fomachrom> proč tady furt cpeš Jawu? zakladatel vlákna se ptá na Yamahu zrovna mám motor na GO,tak pokud to bude stále aktual,tak napíšu co kolik stálo,myslím že ceny budou podobný jak na DT určitě to bude bližší srovnání jak klika z konstrukčně 60 let starýho motoru J 350

Tak pokud se bavíš jenom o práci, tak za 5000 ti to udělám v klídku a ještě ti to napucuju.. :). Dvoutaktů mám už na kontě dost.

Jinak ale počítej, že jak se do toho vleze, tak se ti vyplatí to udělat pořádně a vyměnit všechno,co uvádíš.

Klidně, ale svěřovat někomu cizímu se mi to nechce. Tak kromě kliky už je tam snad jenom převodovka se spojkou.

R-a-c-3-r píše: fomachrom> proč tady furt cpeš Jawu? zakladatel vlákna se ptá na Yamahu zrovna mám motor na GO,tak pokud to bude stále aktual,tak napíšu co kolik stálo,myslím že ceny budou podobný jak na DT určitě to bude bližší srovnání jak klika z konstrukčně 60 let starýho motoru J 350

já jí sem necpu já jen porovnávám že tety není z 60 let starého motoru ale třeba 30 a je stále bez vůlí a má najeto třeba právě 60 000 nechápu proč pořád necháváte dělat kliky u svých motorek který by podle mýho nýzoru měly vydržet dvojnásob

fomachrom> Co (na svůj obsah) dost jede potřebuje logicky větší údržbu než KONSTRUKČNĚ hoodně zastaralej motor z Jawky s polovičním výkonem. 350 točí většinou co vím tak kolem 6ti tis. já to točím i do 10ti a vůbec.. je to přece úplně o nečem jiným prostě zvolils špatný vlákno,tady je to o Yamaze 125 a né o Jawě 350

někdy není potřeba celá klika,sem tam stačí ojnice

R-a-c-3-r> vždycky se dávají jen ojnice, ojniční ložiska nevím co by se ta dávalo jinýho max čepy setrvačníků

R-a-c-3-r píše: fomachrom> Co (na svůj obsah) dost jede potřebuje logicky větší údržbu než KONSTRUKČNĚ hoodně zastaralej motor z Jawky s polovičním výkonem. 350 točí většinou co vím tak kolem 6ti tis. já to točím i do 10ti a vůbec.. je to přece úplně o nečem jiným prostě zvolils špatný vlákno,tady je to o Yamaze 125 a né o Jawě 350

někdy není potřeba celá klika,sem tam stačí ojnice

350tka zdaleka netočí 6000 do 5000 a to už je hodně - 14kW při 5000ot/min - při 3500 perfektně ožívá - s kladívkama šla ještě líp cca při 2000ot./min mám tam vape a není to nejlepší zapalavání - způsobuje jízdu s přískoky pokud potřebuju udržovat 50tku což s kladívkama nebylo vape je dobré pro dobré dobíjení jako zapalování nic moc

Daniel_cz> Potom nechápu, proč se tu ptáš na radu ohledně výběru servisu. Kterej servis a tím pádem i mechanik teda nebude "cizí" ?

hojkman> Třeba jsi to nepochopil ty. Podle mě se s tím servisákem důkladně sblíží,zajdou párkrát na kafe,do kina a až si bude jistý že se znají a jeho klika bude v dobrých rukou,tak až pak teprve dostane jeho DTčko do svého servisu

Daniel_cz> a proč si to neuděláš sám? to je přece jistota

fomachrom> Určitě to budu dělat před barákem. Aktuální problém je chudá volnoběžná směs. Je na doraz, ale je to pořád chudý. V otáčkách a pod plynem trochu, jede normálně.

a nemáš ucpanou volnoběžnou trysku? stačí nepatrnej cloupek nebo smítko nebo v kanálku karburátoru vymejt karburátor tecnickým benzínem a injekční stříkačkou s jehlou

Možná, ale mě se to ochuzoval pustupně. Teď už obohatit nejde.

Naposledy editováno 07.10.2011 20:26:05

Daniel_cz> stejně to může bejt ucpaný

Ani nevim, že se volnoběžná tryska může ucpat.

no vidíš

Možná se na to vydlábnu a hodim to už do servisu na zimu. Ale ještě sem nedostal žádnej tip.

Yamaha Litoměřice , cena vysoká , ale kvalita též a Détu opravdu rozumí

Bude nějakej tip na ten servis?