Ty člověče nevím, ale 400ccm kros do lesa hned po 125ccm silnici asi není moc dobrej nápad ... lepší do lesa je prý 250 4T, bo když za nějakou 4kuli zatáhneš omylem, tak to bude vyvádět jak splašená kurva ... nevím, slyšel jsem taky by mě to ale zajímalo, objevil jsem kouzlo terénu a Varadero na to fakt není

Já nevim jestli zrovna 450 spíš jsem myslel buďto husqvrnu wr125 anebo pak nějakej ten 4t 250 možná i víc podle ceny ale chci se zeptat jestli by mě neomrzela zachvíli husqvarna bych chtěl jezdit hodně lesy výjezdy a pak kolem baráku mam tři crossové tratě jezdil bych spíš pro zábavu a pak až bych něco natrénoval tak bych zkusil třeba i nějakej hobby závod Ale nechci si kupovat motorku na sezonu třeba aby mi posloužila tři sezony a pak prodat a taky koukam po penězích kolik by mě stála údržba.Chci co nejlevnější provoz ale zároveň aby hodně posloužila a myslim že ta husqvarna by byla dobrá ale jestli by mě neomrzel ten výkon za chvíli

boban01->toho objemu bych se nebál měl sem možnost se svíst na yamaze yz 250 a jako měl jsem to pučený tak jsem tomu moc nedával ale jezdit se na tom nechalo fpohodě ale spíš koukam abych měl co nejlevnější údržbu a chci se zeptat jestli je velkej rozdíl v provozu třeba husqvarny cr 125 a husqvarny wr 125.

boban01> tak to si slysel hodne dobre ja si poridil Betu 450 po Hyosungovi 125 za 3 dny po koupi sem sel na zavody takze sem ji opravdu v ruce nemel a hodnekrat ale opravdu hodnekrat sem nektere zatacky bral rovne staci jen brnknout o plyn a nezkuseny jezdec to nema sanci vybrat

Ladik11> Husqvarna WR je enduro, takže to má trošku měkčí tlumiče a celkově to do těžkýho krosu není moc vhodný a na závody už vůbec ne, na to je lepší to CRko. Za mě jdi rozhodně do 2T, protože ta sezónní údržba je o trošku levnější než u 4T, pokud ovšem budeš kupovat jetou mašinu. Pokud ne, vyplatí se novej 4T, protože ten ti vydrží bez zásahu do motoru podstatně dýl.

Naposledy editováno 03.09.2011 14:16:22

Koupim starší něco od roku 2003,ale furt nevim mě nejde o to jestli to ma TP.Prostě jenom do terénu a chtěl bych se zeptat jesli do toho při hobby ježdění narvu přes 20000??? Nebo jestli míň protože nemam zase takovej rozpočet abych do toho narval ročně přes 20000.A všichni řikaj že to máš prostě 4x ročně pístní sada,pak ojniční sada atd. V tomhle případě bych šel jednoznačně do husqvarny A když jde o ty závody byl jsem se mrknout na hobby závodech a tam všem crossařum dal bídu s gas gas fse 450 ale měl to asi trošku upravený, ale jestli jde o tlumče tak ty pak můžu koupit. Znam chlapíka kterej jezdí s ktm exc 450 normálně po motocrossovejch tratích a nemá to nějak upravený

Ladik11> Ty seš asi hodně zažranej do těch husek, co? Já bejt tebou, tak jdu do Japonce Při hobby ježdění stačí u 2T měnit píst každejch cca 50mth, ojnice tak 100, záleží prostě jak se k tomu budeš chovat. Do těch 20k ročně by ses podle mě vešel v pohodě.

Do 20000 na sezonu si myslim že se nevejdeš já jezdil motokros a na každej závod máš startovný kolem 500 potom benzín a některé díly se rychle opotřebují toť můj názor

4t jsou jebky vydechlé

LovoXXX->tak do huseky sem zažranej to máš pravdu ale yamaha,suzuki nebo kawaski bych se nebránil Tak yamahu mam teď ale u mě vede husqvarna a husaberg ale na tom mi teď nezáleží teď mi spíš jde o tu údržbu A první sezonu bych si to šetřil a machroval stim ale pak další sezonu bych tomu už snad dcl nakládal už bych byl trochu vyježděnej
Přece jenom teď jsem na WRku jezdil jenom občas louky, protože v terénu mi ji je líto a silnice mě nebavjej.

Kejsi3->závody bych nejezdil často třeba dvakrát do roka bych se chtěl svíst s širší konkurencí hobbýků a nejen s kámošema

zdar, měl sem Husku WRE125 rok 97.. jezdil sem převážně jen terén... většinou cesty, někdy i docela tvrdej terén, brody a tak.. byla to moje první motorka.. každopádně husqvarnu bych asi ani moc nedoporučoval páč pořád na tom bylo co dělat ale bylo to tim že byla prostě stará ale ani za ty nový bych ruku do ohně nedal.. každopádně to nic nemění na tom, že to bylo parádní svezení.. byl sem na několika srazech a ve skupinkách kde byly samý WR400F nebo KTMky a podobný čtyřtaktní kladiva sem se i docela držel, řekl bych že i WR125x je proti Husce byť 97 slabší motorka. Určitě bych ti nedoporučoval krosku už jen kvůli tomu že to nemá světla a papíry a v lese s tim může bejt docela problém.. jak řikáš generálka motoru 4krát za rok je úplná pí**vina u slabších dvoutaktních endurek se dělá většinou každejch 10000km. U krosek se dělá jednou za sezónu mam takovej pocit.. Jinak kdybys chtěl Husqvarnu tak doporučuju WR250.. je to krásný svezení, je lehoučká a jde pěkně od spoda a jede taky jako střelená, každopádně nevim jak to je s tou údržbou.. jinak bych ti ještě doporučil Yamahu WR250F to je taky moc pěkný endurko. Já osobně kupuju Husaberg FE450 2004. I když mam takovej špatnej pocit že mě to asi roztrhá na kusy :D každopádně jak řikam, já toho moc nenajezdim, takže servisní intervaly mě nějak netrápí ale jestli v terénu začínáš a nechceš 250 tak Hondu XR400R bezúdržbový hodný enduro co vyjede všechno.. enduru zdar

Gas Gas EC250/300

Rozdíl mezi ostrým endurem a ostrou kroskou je jen v úpravě výkonu a převodu,udržba je téměř stejná.2T nenáročný ale silný,4T klidnějčí průběh motoru pro začátečníka zábavnější,ale náročnější finance.Co se týče objemu 450 je endurově zpřevodovaná tedy na štreky po polích prostě enduro,crosové 250 na trať technické zdolávání skoky-hlavně skoky.Pokud budeš chtít lítat vzduchem 250 4T,koupíšli nějaký 2T tak se připrav že to je fyzicky náročnější.Závěrem na trať 250 4T-nákladnější provoz,2T-levný provoz vyší spotřeba,ale není to tak hravé pro začátečníka i když trošku jezdíš.Enduro bych šel v klidu do 450.Nejlépe je to zkusit na trati a určit co víc chceš,ono je to otom jaký jsi osobně je třeba si na to odpovědět sám jestli enduro nebo trať, tady ti nikdo v úplnosti neporadí protože tě nezná.

Naposledy editováno 04.09.2011 10:33:50

uzzy->tak jak jsem říkal kolem baráku tři crossové tratě ale zároveň eště mnoho výjezdů třeba v lomu atd. a běžně vidim crossaře jak jezděj lesy a výjezdy v lomu a běžně zase vidim enduristy jak jezděj po crossovejch tratích tak nevim proto se ptam

Ale já bych šel skoro radši do 4t to co dam víc v údržbě tak u 2t projezdim v benzínu ,ale teď mi jde o to jestli zvádnu s šikovnym kámošem udělat taky sezoní údržbu 4t ,protože 2t jsem už měl parkrát rozdělanej ,ale u 4t jsem se nikdy nehrabal v motoru přece jenom yamahu sem měl do jara v záruce tak jsem to vozil do yamahy na servis a hlavně je to spíš bezúdržbová motorka

Ladik11 píše: Ale já bych šel skoro radši do 4t to co dam víc v údržbě tak u 2t projezdim v benzínu ,ale teď mi jde o to jestli zvádnu s šikovnym kámošem udělat taky sezoní údržbu 4t ,protože 2t jsem už měl parkrát rozdělanej ,ale u 4t jsem se nikdy nehrabal v motoru přece jenom yamahu sem měl do jara v záruce tak jsem to vozil do yamahy na servis a hlavně je to spíš bezúdržbová motorka

Serizovat ventily umis? Jezdit kvuli nim do servisu tak se u crossky nedoplatis... Pak mas vymeny rozvodaku, pistni sady a nejhorsi - ojnicni sady, kde musis pulit motor...

Tak motor sem měl už parkrát půlenej ale u 2t