honem pryč! Brzy budeš ukamenován !

Jak ti jistě někdo další řekne, otevírá se to buďto klíčem nebo šperhákem. Další možnosti jsou otvírák na konzervy, víno případně pivsona.

A na co ho máš škrcený ?

sice pozdě...

Na karburatoru.

VlastíkPlamínek píše: A na co ho máš škrcený ?

Duban> z Německa?

a kolik ti to jede?

110 a z německa

tak jestli ti to jezdí 110 tak se to otvírá tak že odstraníš přebytečný 2 takty a znovu připojíš oilmaster, měl by být někde pod sedačkou.

no a jak to pojede potom?

tak jako RS125 to nepojede, ale těch 130 by to dát mohlo

Dík za info a někde jsem viděl že má cebra 15 kW jak toho lze docílit?

no jak píšu, musíš znova zapojit oilmaster, vyndat škrtící ventily v hlavě válce - ty omezují množství směsi co jde do válce. Nezapomeň i na výfukové!

VlastíkPlamínek píše: no jak píšu, musíš znova zapojit oilmaster, vyndat škrtící ventily v hlavě válce - ty omezují množství směsi co jde do válce. Nezapomeň i na výfukové!

Duban píše: Dík za info a někde jsem viděl že má cebra 15 kW jak toho lze docílit?

musis vyladit aerodynamiku , pomuzou racing polepy, diody k svetlum, podsvicxeni motorky a ciro na helme

VlastíkPlamínek píše: no jak píšu, musíš znova zapojit oilmaster, vyndat škrtící ventily v hlavě válce - ty omezují množství směsi co jde do válce. Nezapomeň i na výfukové!

to je taky moznost, jeste jsi vlastiku zapomnel, ze ma taky oddelat tu trubku (vacku) v hlave co se toci a retez od ni (zbytecna hmotnost navic)

Naposledy editováno 01.09.2011 20:35:00

bikes píše: musis vyladit aerodynamiku , pomuzou racing polepy, diody k svetlum, podsvicxeni motorky a ciro na helme

zapoměl jsi svítící ventilky....ty přidají tak 1-2 kw...

no tak podle mě cbr neotevřeš, nemá totiž dveře

Začal bych výměnou zadní pneumatiky, určitě to není originální rozměr pneu 100/80 - 17(viz. foto v profilu). A je to pneumatika na nějaké enduro, ale nevím to jistě. Ta ti také snižuje maximálku. Kolem 130 by normálně měla jet.

VlastíkPlamínek píše: no jak píšu, musíš znova zapojit oilmaster, vyndat škrtící ventily v hlavě válce - ty omezují množství směsi co jde do válce. Nezapomeň i na výfukové!

no ty z Německa asi oilmaster nemají, nedávali to tam kvůli emisím, musí to koupit z Francie nebo Španělska...

bikes píše: to je taky moznost, jeste jsi vlastiku zapomnel, ze ma taky oddelat tu trubku (vacku) v hlave co se toci a retez od ni (zbytecna hmotnost navic)

je vidět že o tom nic nevíš, na tu musíš udělat přechodku. U 4T ti pálí svíce každou druhou otáčku, u 2T pálí při každé. Proto je potřeba domontovat redukci na snímač zapalování. Dá se to koupit jako hotový kit na ebayi.

VeFeRák píše: zapoměl jsi svítící ventilky....ty přidají tak 1-2 kw...

vzhledem k tomu vykonovemu skoku kery by nastal provedenim uvedenych uprav, by cepicky uz nemely az takovy vyznam, leda ze by pouzil cepicky z limitovane edice dabel.v.kravate

VlastíkPlamínek píše: je vidět že o tom nic nevíš, na tu musíš udělat přechodku. U 4T ti pálí svíce každou druhou otáčku, u 2T pálí při každé. Proto je potřeba domontovat redukci na snímač zapalování. Dá se to koupit jako hotový kit na ebayi.

ale pokud by pouzil svicky se samostanymi civkami tak mu to zvysi maximalku o 12,3km/h

Naposledy editováno 01.09.2011 20:39:11

VeFeRák píše: no ty z Německa asi oilmaster nemají, nedávali to tam kvůli emisím, musí to koupit z Francie nebo Španělska...

spanelsko

bikes píše: ale pokud by pouzil svicky se samostanymi civkami tak mu to zvysi maximalku o 12,3km/h

teoreticky ano, ale prakticky je to blbost. CBR125 nemá dostatečně dimenzovaný alternátor aby to zvládnul, navíc cívky by zvedly odpory v instalaci a praskaly by mu často žárovičky v světla nad SPZ.

aby to jelo těch 130, tak by musely české silnice vypadat trochu jinak

nondrak8 píše: Začal bych výměnou zadní pneumatiky, určitě to není originální rozměr pneu 100/80 - 17(viz. foto v profilu). A je to pneumatika na nějaké enduro, ale nevím to jistě. Ta ti také snižuje maximálku. Kolem 130 by normálně měla jet.

tam ma gumu jak ja na alpovi

VlastíkPlamínek píše: teoreticky ano, ale prakticky je to blbost. CBR125 nemá dostatečně dimenzovaný alternátor aby to zvládnul, navíc cívky by zvedly odpory v instalaci a praskaly by mu často žárovičky v světla nad SPZ.

hmm, tak to je zavazna komplikace

myslím, že by nějaký koně mohl taky nahnat odpojením regulátoru, přeci jen, tohle Honda nemá vychytaný...