CloudJumper píše: lammerCZ> Ano, jednu z podmínek splňuješ.

Provozní se nepoužívá protože je nejnižší, ale protože je to hmotnost motocyklu schválená k provozu na pozemních komunikacích dle homologace.

Pokud jde o tu druhou: výkon máš v techničáku, hmotnost máš taky v techničáku. Zbytek je dělení. Pokud je výsledek dělení v zákonném rozpětí, splňuješ podmínky pro A2, pokud není, nejsi v A2. Zákon ti dokonce říká, jak máš dělit, a to výkon hmotností.

Me by zajimalo, kde jsi vzal, ze se pouziva provozni hmotnost, protoze...

citace par zakonu a vyhlasek:
Provozní hmotností vozidla se podle české vyhlášky č. 341/2002 Sb. (zrušena vyhláškou č. 341/2014 Sb. ) rozuměla hmotnost nenaloženého vozidla s karoserií a se spojovacím zařízením (jen u tažných vozidel) v pohotovostním stavu.
Od roku 2015 se podle vyhlášky č. 341/2014 Sb. hmotností v provozním stavu rozumí u motorových vozidel hmotnost vozidla, jehož palivová nádrž se naplní alespoň na 90 % svého objemu, včetně hmotnosti řidiče, paliva a kapalin, vybaveného standardním vybavením podle specifikací výrobce, a jsou-li součástí vybavení, i hmotnost karosérie, kabiny, spojovacího zařízení a náhradního kola, jakož i nářadí.

Ten paragraf 80a nezminuje jaka hmotnost. Jestli ono nebude vyhradne zalezet na tom jak se ta baba na evidenci vozidel pri registraci vyspala a jaky pomer napise do technicaku/registru.