Ajajaj. Holka drž se.

Nemyslím si ze pokud zacinaš nedá se okresky jezdit i na 125.....
Pokud chceš 250 výběr určitě je, třeba Inazuma250 apod
Stačí si projít katalogy dealerů , zamluvit si zkušební jízdy a pak vybírat
Nebo si projdi zdejší bazar ....
Dost napoví motokatalog, můžeš si zkontrolovat u všech vybraných modelu výšku sedla popřípadě možnost nastavení /snížení

Naposledy editováno 03.11.2019 11:44:06

VTR 250 cycle-ergo.com/Riding/04wm0984FkRbJUyUyUyUyUy0n.png

Než sežene VTR to spíš vyroste, taky bych ji bral.

Yamaha YBR 250

Boss Hoss

Suzuki gladius ma sedlo jen o 5mm vejs nez imazuna 250 a je to precijen dospelejsi moto.....

Tak za prvé, ukaž kozy!
Protože jejich velikost a tvar mají zcela zásadní vliv na výběr motorky!
A hlavně jde o prachy, ale to až v prvé řadě.
... 155cm není zas tak málo.

Zena ma ma 150cm a drandi ducati monster 600

Kámoška je taky takový příruční kouřítko s krátkejma nohama a jezdí cbf 250

RUTAN píše: nevím, jak to máš s řidičákem, ale co nějaký Monster 620 ? klidně škrcená verze, něco se najde. ta motorka je hodně nízká , přesně pro tebe..

jako pomalu znalec na snižování motorky na ulitmum si dovolím nesoulasit. Ta motorka je možná nízká, ale byla by si poměrně hodně natažená dopředu k řídítkům. Možná by to šlo samozřejmě řešit nějakýma klemama, ale ta nádrž je poměrně dlouhá.

Manželka tvrdí, že má taky 155cm, ale se skutečnosti tak 153. Monster byl první volba, ale po zkoušce v bazaru jsme ji zavrhli.

Omlouvám se, nevšiml jsem si příspěvku HorniseGSX, takže beru zpět.
Nejdřív měla SZR660, lehká a fajn motorka, ale ten samý problém, je tam hodně sportovní posez byla moc natažená dopředu a omezovalo jí to v zatáčkách.
Pak jsme vzali ER6N 2009, už je s ní více méně spokojená, ale chtělo to 2 roky ježdění, hodně úprav a kvalitní padáky. Nechal jsem snižovat sedlo (skoro nemělo smysl, je dost široké, ale stejně se přešívalo), pak jsem snižoval zadek na pružině jak jinou vloužkou pod pružinu, tak "přepákováním". Samozřejmě popuštěný předek. Myslím, že to mělo docela neblahý vliv na nastavení a má to hodně přitvrzené, ale dá se.
Ale jak píšu, za prvé, nedívej se jen na výšku sedla, ale i na celkový posez. Snižovat budeš muset každou a asi na žádné (možné nějaký chopery) nedosáhneš oběma na pevno na zem. Chce se to hodně učit, hodně trpělivosti jak tvojí tak tvého"mechanika". Určitě ji první sezénu nějak nelešti a nelakujj a blinkry kupuj ve velkoobchodním balení po kartonech.
Jinak jdou ještě koupit např. boty Daytona Lady se zvýšenou podrážkou, ale to je cena kolem 10tisíc.

Nepíšeš nic o rozpočtu, ani o stylu. Myslím, že třeba Honda Rebel, Kawasaki Vulcan vypadají celkem nízké, ale nezkoušeli jsme. Jo a ještě doporučím někoho sebou na cesty. Kdo ti ji případně zvedne na parkovišti, vycouvá z něho, aniž by si to někomu opřela o auto atd. Někdy jsou naše cesty ve stylu, že tu křižovatku tím směrem nevyjedu, tak jedeme jinam . Když to nešlo, tak jsem přejet svojí, přejet její, nastavit podle vodováhy na rovnou plochu a tam jsem jí ji předal zpět (ale pokud jde o zážitky, tak jsou i tam, kde ostatní je nepotkají )



Naposledy editováno 03.11.2019 18:43:38

Sousedka je taky hodně malá a koupila si Hondu Rebel 500 a je spokojená

Záleží jaký máš řidičák aktuálně.
Krátká geometrie je důležitá hodně, jak píše kolega mmks.
Ale to může být i FZ6, klidně. Nebo cb500 f .
Problém budou silničky obecně, sice se daji otočit řidítka na tlumicich, ale záleží kolik je mista k nádrži.
U cesťáku pomůže dát užší riditka, a to o dost. Často to i stačí, je to hodně na trojuhelniku.
Pozor na snižování v podvozku, musí se oboje stejně, jinak se mění geometrie, vlastnosti motorky. Může být i nebezpečné, pokud se to neumí. Úhel hlavy řízení musí být zachován.

Edit: stylová Moto Guzzi Nevada jezdí krásně.

A Valentino Rossi víš kolik měří?

Naposledy editováno 03.11.2019 20:00:15

Videl jsem devcicu pravdepodobne tve vysky jezdit na Honde Rebel a sedlo ji to. V tvem pripade bude treba obejit dealery a posadit se. Pravdepodobne to nikde nebude idealni, ale tim se nenech rozhodit. Casem to dostanes do ruky a pod zadek.

Kamrád má cca 158 cm a jezdí Yamaha XV250 Virago. Je to sice čopr, ale vzhledem k tomu, jak většina ženské (omlouvám se výjimkám z pravidla ) populace jezdí, by ti to nemělo vadit. Jestli nemaš moc zkušeností, tak do většího obsahu nad 400 zatím nechoď, neměla by jsi z toho radost, věř mi, mám zkušenost s několika začátečnicemi, které se nechali ukecat na 600 ccm, nebo 660 ccm a po roce kupovali slabší

udinar> no vidis a zrovna s timhle ja nesouhlasim.....panmama sla s 50ccm skutra rovnou na 600ccm monstera. Zvalela to jednou a od te doby jezdi jak stekla....teda ted uz asi 4 roky nee . Jinak mame na ducati snizene sedlo predek 1cm dolu a zadni kost ci jak to mam nazvat o 1cm nizsi....po uprave dosahne obema nohama na zem a je si tak nejak jistejsi.....

Je ti fakt 17? Takže čekáš na 18 a A2? Na 250 se vyprdni. Na cestování kup nějaký půllitr. Já měl v hlavě stejné myšlenky na 250, když jsem kupoval, ale nakonec jsem vzal KLE500 a maximální spokojenost.

A kup, co se ti líbí, musíš z toho mít radost. Já z KLEpadla taky skoro nedosáhl na zem.

A mrkni na https://www.motorka...is-vysoka-20503.html

KLE je vysoká koza. Já měřím 181 a je to pro mě tak tak.

Yamaha Tricker 250, Rieju Tango 250... ale počítej že si připlatíš, takových motorek je málo a jsou docela drahý.

Jinak snižování motorky na podvozku je až poslední zoufalý pokus kterýmu bych se snažil vyhnout. Vždy, i když se to udělá dobře, to změní geometrii podvozku, omezí maximální náklon atd.

ramlik> Posledný príspevok v téme je včera po 12, možno nemá čas chodiť sem každý deň niekoľkokrát?

Inak Rebel je dosť malý, ak si na cruisery. Alebo choď na http://cycle-ergo.com/

stráťa píše: Yamaha Tricker 250, Rieju Tango 250... ale počítej že si připlatíš, takových motorek je málo a jsou docela drahý.

Jinak snižování motorky na podvozku je až poslední zoufalý pokus kterýmu bych se snažil vyhnout. Vždy, i když se to udělá dobře, to změní geometrii podvozku, omezí maximální náklon atd.

Jí pořád přestaňte cpát ty 250ky. Říkala, že chce cestovat. Půllitr jí pár let vydrží. A podle mě nebude dramaticky větší, než 250. A ať si přečte ten trpasličí manuál: "Když si kupujete oblečení, taky se nejdřív díváte po tom, co se vám líbí, a až potom řešíte, jestli mají vaši velikost. Nekoupíte si přece růžové trenky s fialovým dinosaurem a kytičkami, jen protože vám zrovna sedl střih."

Zrovna u trenek upřednostňuji střih před vzhledem
Jako u mladé nevyježděné holky bych opravdu doporučoval aby byla na motorce jistá a došlápla alespoň jednou nohou.Jinak se prvotní nadšení může velmi rychle změnit v averzi a strach s každé jízdy...

Jedna moje podobně rostlá kámoška jezdila na suzuki GS500, případně bych zkusil nějaké ty moderní třístovky- např. Z300 apod.
Zkus se naklikat do https://cycle-ergo.com/ , to by ti mohlo taky napovědět...

kratkej01 píše: Než sežene VTR to spíš vyroste, taky bych ji bral.

https://motocykle.ba...584/Honda-VTR250.php
https://motocykle.ba...368/honda-vtr250.php
Až taký jednorožec to asi nebude.

KTM Duke 390

No , ono je to fuk. Tak jako tak, první motorka nikdy není poslední. Na tu jednu sezonu, než zjistíš jako my všichni ( skoro ) , že nutně potřebuješ jinou ? Aby to bylo spolehlivý a pak se uvidí.
Furt nevíme ty papíry, takže to je mimo. A1, A2 ? A, v čekání na plnou? To je obří rozdíl, co se dá vybírat za typ. A hlavně, na všem se dá jet na výlet... A ve všech kategoriích se najde malá i velká motorka.
Výhoda malých lidí je, že s nima díky obvykle malý váze i malý motorky docela jedou... a brzdí.

Kterejkoli čopr, dvěpade ninja je taky mezi prckama celkem oblíbená.

Svíčkovou umíš? Polykáš? To jsou taky docela zásadní parametry.

Riumi> No, to je v pohodě. Pokud trvale jezdíš, to je základ. Návyky. Ono je v podstatě jedno, že je to padesátka, jde o naučení se chovat v provozu, s tím že jedeš na motorce. Naučit se myslet hlavně za druhé, správně se dívat.
Na velký motorce, ať už jakýkoliv se už nic zásadně novýho neobjeví, jen to bude o něco rychlejší , což v 18 letech okamžitě dostaneš do krve. S nájezdem na malý motorce i ten řidičák na velkou bude brnkačka, ta praxe z provozu je obrovsky znát. Bude to mít zásadní dopad i na ten balanc, vždycky na tom budeš líp než velkej chlap co na ní sedí prvně v životě a má hromadu nových trablů, od spojky, řazení až po ten samotný pocit pod zadkem

Ono to jde i když není člověk velkej, pro zajímavost si vygoogli jméno Gaston Rahier…

MT03 od Yamahy, nebo škrcenou 07. Nebudeš chtít slézt