Já jen že Kymco je již celkem oblíbená a rozšířená značka, co se týče servisu a náhradních dílů, není žáden problém - sídlo fy je v něměcku a co jsem objednával - zatím jen doplňky - měl jsem tady do 2 pracovních dnů a co se kvality týká - perfect. Mám kolem sebe lidi s Kymky a nikdo si nestěžoval. A to si kamarád koupil místo XC500 právě B650, ale křivého slova na old stroj nepověděl, spíše naopak - Kym mu sloužil dobře. Jezdí vyloženě s batužkem a dovolené po Chorvatsku, Bulharsku a tady v ČR projeli habafuk.

Ale Suzuki Burgman je osvědčený skutr, pohodlný a spolehlivý, pro cestování ve dvou bych volil spíše 650, ale ten už nemá jen normální variátor, ale možnost použití sekvenční převodovky, která když se po.... tak za její opravu se dá balík.

SUZUKI BURGMAN AN 650 - do nedávna největší a nejsilnější skůtr na našem i světovém trhu. Plně automatická převodovka se 3 režimy (normal, sport a sekvenční 5 stupňová), Bezprobnlémový a ekonomický skutr ... (jsem někde ukrad)

Každopádně šupa ... jen mě vadí, že ho má už kde kdo. ;)

Jinak ten kolega zrovna to své XC prodává.

Kaa píše: Ještě mám otázku. Co znamená když je Burgman EXECUTIVE?? A samozřejmě bych si chtěl nějákým způsobem ověřit pravost natočených km. Je to u Burgmana problem? Jak se to dělá a kolik to stojí?

Executive má navíc ABS,elektricky nastavitelný štít a sklápění zrcátek a posuvnou opěrku řidiče.Novější typy ještě vyhřívání sedadla a jeden nebo dva kvalty na převodovce víc.Od letoška se vyrábí jenom verze Executive.Co mě osobně vadí je ta sekvenční převodovka,podle mě úplně k hovnu a digitální rychloměr.Místo ručičky tam furt blikají ty digitální číslice a za chvilu mi to začlo lézt na nervy.Navíc na levé rukojeti je už tolik těch ovládacích knoflíků a píčovin,že když chceš nějaký úkon udělat,tak se tam musíš podívat aby jsi nehmátnul na něco jiného,což odvádí pozornost a mě takový způsob jízdy rušil,takže z toho důvodu jsem do něho nešel.Ted' už B650 motorově překonalo to nové BMW.

Spousta lidí se zde vyjadřuje k poměru výkon x hmotnost přepravované dvojice. To je OK, ale jen jeden úhle pohledu. Zcela se zde pomíjí jeden zásadní fakt, který v úvodním textu "Kaa" píše. A to sice, že skůtr má být pro padesátníka + jeho manželku. Čili patrně na "spanilé jízdy" klidným tempem za krásami českých luhů, hájů a hospůdek. Alespoň předpokládám. To znamená, že o výkonu to možná zase až tak nebude..........
Padlo zde, že se nevěří "italům" - viz odkaz na Fiat. Nechci nikoho lámat, ale Aprilia, Piaggio, Gilera, Vespa ap., tak to opravdu nemá s fiaťáskou spolehlivostí nic společného.
Ale zpět k výběru - bohužel, či bohudík italskému, ostatní značky zde již proběhly. Kdo jste si sedli v těchto dnech v Brně na Aprilii SRV 850, nemůžete namítnout ani slovo. Bude to sice o "kapánek" dražší, ale ......... Když však půjdeme zpět na zem, klidně si dovedu představit onen manželský pár třeba na Gilera Nexus 500 (kdyby chtěli trošku sportovní šmrnc), nebo na Piaggio Beverly Criser 500 (taková klidovka), či na Piaggio Xevo 400.
Výběr skůtru - to není jednoduchá věc a jak říkal "klasik" - je to těžký proces, málo kdo se v tom vyzná.........

Hodně zdaru při výběru - šťastnou ruku

Naposledy editováno 11.03.2012 19:49:59