Já bych se toho nebál. U těhle řetězců to funguje tak že oni nakoupí od výrobce řekněme 50 lahví na prodejnu, ale těch prodejen maj po republice 300 a tak na takle velkou objednávku dostanou ohromnou slevu a kupují to co se prodává běžně v mototechnách. Ale díky tomu že berou tak veliký množství si taky určej jak bude vypadat etiketa. Takže kupuješ to samí co v mototechně, s jinou nálepkou a za nízkou cenu. Kauflandu je jasný že na tom vydělá 00prd, ale natáhne zákazníky a ty tam nekoupěj jen ten olej a o to jim jde. Prodat ti něco čím si stroj odrovnáš nechtěj protože by naopak o zákazníka přišli.

kupoval jsem tam auto oil 10w40 5litrů za 249,-,výrobce je Made in Germany a specifikaci to mělo jako každý jiný oil a auto jezdí jako ďas

fomachrom píše: záleží na tobě jestli tomu škodit moderníma řídkejma syntetickýma olejema nebo tomu dát co doporučuje výrobce

ááá další demagog, kterej jede na vizkozitu sae u 2taktu nezapomeň, že ta vizkozita je ti k hovnu, když to mixneš s benzínem
vypovídá jen o tom, jestli se lepší leje z flašky, takže já beru jedině řidkej olej a neboj, nezadřel sem
PS: tak sem si našel, na co jezdim a je to sae 30, asi bude konec světa
Důležitý je api a jaso - viz oleje.cz

Naposledy editováno 05.07.2011 15:09:45

k tématu - olej bych klidně koupil. Ale jelikož v okolí nemám kaufland, tak mám smůlu..

fomachrom> fíííha, tady je koukam nekdo hustokruto motorááááář "olej bude ve válci stékat" To je mi náramná novinka! Takže on za tu 1/100 sekundy stihne udelat řídkej olej v 2T motoru kapku a stect(asi tim popreme vsechny fyzikalni zakony!)???? To jsou mi rady ....to jestli olej udrzi film za danyho tepelnyho namahani vyjadruje specifikace API/JASO a pro 2T je viskozita uplne šumák, k cemu taky... znacene viskozity treba 20w40 jsou k tomu, ze nam udavaji mez cerpatelnosti za chladu a zakladni viskozitu, ktera je dobra pro urceni tlakovych ztrat v olejovym hospodarstvi a potrebnych prurezu v tlakovym systemu ....ale kde se tohle uplatni v 2T, to je mi vazne zahadou ...kdyz nebudu pocitat oddelene mazani kde jde prave jen o tu cerpatelnost, protoze tlak tam zpravidla je skoro nulovy, proto se ale delaji moderni oleje ridke a absolutne to neznamena, ze by mene mazaly!

....radil bych nekdy otevrit nalevaci vicko u nastartovanyho 4T motoru, abys videl, v jaky forme je olej skutecne v motoru. maze olejova mlha, nebo cileny strikani tlakovyho oleje na nejakou plochu ...z takovych odborniku by se clovek posral....

Naposledy editováno 05.07.2011 19:26:00

K oleji: Nebál bych se jej. Sám jezdím na Lavio Moto Synt 2T, což je rebrandingovaný Orlen Platinum a litr mě stojí 86 korun, což je naprosto bezkonkurenční za API TC. Jsem s ním opravdu hodně spokojen

blafan> Ahoj, hele nechci bejt rejpavej kámo, ale ve věku, co jsou tihle kluci, když jsem drtil Simsony a eMZety, tak pro mne rozhodně nebylo 10 - 20 tisíc hodnota hovna a myslím, že nejsem daleko od pravdy, že pro dnešní obyč kluky to platí dvojnásob

Ale proč píšu, když si tak bohatej a je pro tebe 10-20 tisíc hovno, jestli máš v týhle hodnotě hovna křoviňáky a sekačku a leješ tam teda nějaký M2T, tak jsi vůl jak jetel. Motory sekaček, křoviňáků a vůbec zahradní techniky pracujou v daleko náročnějších režimech a maj úplně jiný teplotní nároky než motor u motorky. Pokud se tu někdo ohání, že je pro něj 10-20 tisíc hovno ale nemá na to aby koupil do 4T sekačky nebo křoviňáku olej co tam má bejt, což koštuje 100,- Kč za náplň 0,6 litru - (jedna sekačka) či do 2t olej kupříkladu od Jonseredu a Husqvarny za 146,- 1L, (tzn. že má směs na 50L benzínu), tak je u mě skutečně vůl. Ale hlavně, že je pro tebe 10-20 tisíc hovno. K zahradní technice mám celkem blízko a skutečně bych chtěl vidět stav takovýho motoru po plný sezoně, když do něj leješ tohle svinstvo popřípadně převoďák či hydrauliku. Těm dvěma posledním ani nevěřím, protože je asi zbytečný tady plácat jaký vlastnosti má hydraulickej olej že (by mě ale fakt zajímalo jak může mazat?) Ale to je jen můj názor a každej je strůjcem svýho štěstí. Jen žasnu, co je v Čechách možný udělat, aby člověk ušetřil pětku.

PS: jinak já lil do simáka, Dandy, Mzety, YZ, CR vždycky Castrol TTS a nikdy jsem problém neměl. Dneska vyvíjí oleje jen pouze několik velkejch firem jako Shell, BP atd. který pak prodávaj hotový produkty (základ) menším firmám a ty si svejma aditivama oleje dotvářejí k obrazu svému. Pokud ten olej splňuje daný normy, tak bych se nebál asi ani toho levnýho i když já třeba jsem zatíženej na ten Castrol co se motorek týká.

PS2: teď jsem si taky vzpoměl jak u nás šetřílci mazali řetěz u pil hydraulikou ve snaze ušetřit, dokud se jednomu nepřehřál a nerupnul. To pak čuměl jak piča, hlavně že ušetřil. Chjo, lidská blbost je bezedná

Naposledy editováno 05.07.2011 22:41:25

za mě normálně koupit, olej splňuje danou normu tak čeho se bát, u značkovýho si za stejný olej kupuješ jméno a přidané barvivo- červený zelený.. Jinak je to jak píše LUCKY-LUKE..

Barney> v první řadě je něco trochu jinýho jawa a mz. do mobou patří sice minerál ovšem do mz kvalitnější než jawácký m2t, to je jasný. a ani té polosyntetiky bych se nebál tak jak u jakékoli jawy.
jsou totiž lidi co radí do kévačky plnou syntetiku 1:60

ale to zasírání je nesmysl....
takhle to vypadalo po víc než 6 tisícách od generálky, kdy těch prvních 1500 km se to v tom m2t opravdu rochnilo, vrstva a zanešení nijaký.
a motor umazanej taky královsky, neni ještě ani zajetej a to já tomu opravdu dávám, u mě to nic jinýho než jízdu nadoraz nezná
[img]
a tohle je fotka kdy já jsem s tim najel zhruba 20 tisíc na m2t a předchozí majitel taky na m2t nevim kolik najel, podle tachometru to po koupi zaparkoval do stodole ale ale přitom motor už byl dělanej, pochybuju že je čistil.
ale stejně půlmilimetrová vrstvička je na přepážkách s centimetrovejma okama smrtelná

trins píše: jo základ je stejnej...prostě ropa a u kováře železo. To co vylízá z rafinerky v různých obalech a s různýma etiketama nejstou oleje stejných kvalit. Standardně si někteří výrobci nechávají dělat svoje oleje a třeba u kamionu jsem zažil že si nechali udělat olej s novým typem aditiv,který prodlužovali výměnu o 50% a přitom API,SAE a viskozita byla stejná jako u starýho oleje.A na etiketě jsi se dočetl že to je nový olej s prodlouženým intervalem.Takže i to API a SAE je zavádějící

Nemyslím tím samozřejmě ropu to je jasný, ale nedávno jsem právě četl rozhovor s nějakým človíčkem z ústavu výzkumu paliv a maziv a ten právě odpovídal na všechny možný otázky a mezi tím vším tam bylo jak vlastně vzniká olej. A to tak, že několik velkejch výrobců jako je Shell, BP, Texaco, další si nepamatuju bo jich nebylo ani deset, udělaj základní směs oleje, samozřejmě různé druhy a od nich to přímo nakupují firmy třeba jako Castrol, Agip, Mobil, OMV a ti si buď od nich kupují tzv. aditiva a míchají na hotový olej, nebo si alespoň ty aditiva samotná vyrábí a poté míchají na hotový olej. Při výrobě se samozřejmě drží norem, které chtějí dosáhnout a nakonci je schvalovací proces. Nikdo z druhotných výrobců nemá na to, aby vyvíjel vlastní olej, tzn. od rafinace ropy či míchání syntetických složek až po samotný výrobek a to je logický. Jinak prodávám jak jsem koupil a nečetl jsem to poprvé.

Také jsem na ten olej v Kauflandu koukal. Jelikož kupuji polosyntetický ještě levněji a mísitelný až 1:100 (tento má jen 1:50), tak mě zas tak nezaujal. Ale nebál bych se ho.