Creck píše: pycha> Hele ono ty klasicke spotrebni auta proste maji tu svou spotrebu uz nejakych 30 let porad stejnou.

Vykon jde sice nahoru, ale vetsina vyrobcu podle me o vykonu lze.

Tatik koncil s jezdenim tak jsem pred rokem prodaval da se rict funglofku favorita a po tech letech jsem se v tom projel.

Muzu ti rict ze pocitove to nebylo o nic slabsi, nez kdyz se sem tam projedu v kamosove 1,4 peugeotu a spotreba stejna (+/- litr)

Dokonce mi to blbe facko prislo ze jde za plynem, kdezto ten pazrout je fakt lina mrcha.

v tomhle pripade je na vine hmotnost, to facko ma asi kolem tuny, mozna pod... novejsi pazout bude o 100-200kg tezsi a ty se fakt dost poznaj....

Creck>
Vono je to taky pocitove ject v 30let starým autě 100 je dobrodružství ( všechno klepe vrčí ...) v moderním ke to nuda

Facko jsem měl taky ( moje první) a když jsem dál plnej to byl zážitek

Ale nerozumim že daj do superba 1,2 motor čo to pak asi může mít zá spotřebu a zrychlení. Je to hnus
A nej hnus bude až to bude úplně celý na elektřinu . To si pak naladime úplný hovno

Já teď řešila uplně stejnou otázku, dávala jsem na Suzinku GSR 600 Leovince.. nechala jsem vyměnit jen koncovky a svod jsem nechala stejný a nic jsem seřizovat nenechávala a vše je stejné jak před tím.....

http://www.novinky.c...a-spaluje-naftu.html

Tak jsem dnes poprvé projel motorku s novýma výfukama od Leoše Vinckovýho a při podřazení to střílí vcelku z husta.Na výkonu žádné propady nepociťuju, ale nevím jestli teda nebudu muset koupit nějaký Dynojet a nechat to poštelovat.

Naposledy editováno 06.05.2014 20:27:12

assassin> Tohle covece taky dost nechapu, o cca 30 let novejsi auto a (koukal jsem) 350 kg tezsi

Pritom neni vetsi, neni vic mista pro posadku, plechy budou taky pekna ojebavka .... tak kde ?

Preci par airbagu nevazi 350kg

Takže jsem projel většinu nových motorek od BMW a všechny v základu střílí Skoro všechny měly teda Akrapoviče, ale originál prodávaný přímo BMW, měly tedy i přívěry a lambda sondy.

Naposledy editováno 06.05.2014 22:06:05

Creck: no hele ten pazout je z takovy prelomovy doby - zacalo se koukat na bezpecnost - tzn vyrazne tezsi tam bude skelet auta - ale jeste se moc neresily emise - dneska uz jdou ty auta zase s hmotnosti dolu - da se rict ze uz je to jedna z mala cest jak splnit emisni limity, automobilky subdodavatelum plati za kazde usetrene kilo, takze tam kde se driv nevyplatilo se hmotnosti zabyvat se to dnes resi - treba plastovy drzaky motoru atd... To same vybava - klima vazi hodne, treba sedacky ve favu jsou takovy ke ping zidlicky ... U pazouta bude ta sedacka a vsechno oblozeni mohutnejsi. Ono to naskace....

Ono zas kdyz kouknes na nakou aktualni 108 nebo jaky uz bude mit cislo nakupni taska od pazouta - tak uz pujde zase s hmotnosti dolu...

Zajímalo by mě, jestli se může i nějak negativně projevit vyjmutí DB killeru?

RoumenS píše: Zajímalo by mě, jestli se může i nějak negativně projevit vyjmutí DB killeru?

Třeba když tě zastaví cajti v BRD, tak se to může negativně projevit

Vyjmutí DB-killeru už docela ovlivní celou soustavu a může to časem prý podpalovat ventily a podobně. Ale taky nemusí, žejo... Taky přijdeš o trochu výkonu v nízkých otáčkách (a možná o pár koní přijdeš v celém průběhu).

Franco82 píše: Třeba když tě zastaví cajti v BRD, tak se to může negativně projevit

Vyjmutí DB-killeru už docela ovlivní celou soustavu a může to časem prý podpalovat ventily a podobně. Ale taky nemusí, žejo... Taky přijdeš o trochu výkonu v nízkých otáčkách (a možná o pár koní přijdeš v celém průběhu).

Tak to se všeobecně tvrdí o nadazení laděných koncovek bez seštelováni jednotky ne? Krom zvuku jsem žádné jízdní změny zatím neshledal, možná celkově po nasazení nových koncovek šel ten výkon trošku dolu, ale rozdil mezi s DB, nebo bez zatím nevidím.

RoumenS: podle me kdyz se motorka chova ok - necuka a nejede hur nez pred upravou - je i smes ok, alespon tak ze by se to nemelo nijak vyrazne projevit na zivotnosti (ty zminovane ventily atd) pokud je tam ale znat ze je neco spatne, propady, pri akceleraci to zavaha, vystreli a pak teprve vyrazi - tak uz to dle me uplne ok neni a chtelo by to poladit.

assassin píše: RoumenS: podle me kdyz se motorka chova ok - necuka a nejede hur nez pred upravou - je i smes ok, alespon tak ze by se to nemelo nijak vyrazne projevit na zivotnosti (ty zminovane ventily atd) pokud je tam ale znat ze je neco spatne, propady, pri akceleraci to zavaha, vystreli a pak teprve vyrazi - tak uz to dle me uplne ok neni a chtelo by to poladit.

Naštěstí nic ze zmiňovaného nepozoruji, táhne pořádne lineárně a střílí pouze při podřazení, nebo zaklapnutí plynu ve vyšších otáčkách. Každopádně to pro jistotu nechám u Murkina zkontrolovat, ale do července má prý plno, tak si musím počkat. Z DK mi odepsali, že mi jen můžou přehrát mapu na Arrow laďáky a že neví, jestli by to pomohlo.

RoumenS: pri brzdeni motorem to strileni je celkem normalni, nesmi to vystrelit treba kdyz prudce pridas a akcelerujes.... to strileni pri brzdeni motorem casto dela - falesnej vzduch do svodu - temer vsechny novy motorky tam maj naky udelatko ktery tam pousti v nejakem rezimu vzuch - kvuli emisim... kdyz se zaslepi znatelne se to zlepsi. Trosku to je ale slyset u otevrenych koncovek skoro vzdy

assassin> při akceleraci je to v pohodě, bez střílení, normální zátah. Tak že je to vlastně v pořádku