Stev>Mě už to možná bude stačit na koně si zas tak nepotrpím,ale nutně potřebuju 1:1 výkon:váha,uvidím kam se dostanem s tím rámem a pak se rozhodnu jestli ještě odlehčovat nebo ladit

Jasek> Já myslím. že už teď to pojede jak píchlá svině

Tak už mám v práci konečně zvedací plošinu na motorky, kolena a záda to uvítaly s nadšením, večer vám sem upnu pár foteček, kua po čtyřech letech jsem za pomoci soustavného držkování se zádama a kolenama a temného voo-doo ukecal zaměstnavatele No a nějaký spešl nářadí jsem si k tomu taky ještě přikoupil, pár keců na to bylo, ale přesvědčil jsem je, že to nutně potřebuju a že mi opravdu nestačí jen šroubovák a kladivo Joo, nemaj to se mnou v práci jednoduchý

e: ale na brzdu je asi neukecám , ale budu to neustálým nátlakem zkoušet Když už tam máme zabudovanou zkušebnu brzd, která nemá využití...

Naposledy editováno 03.12.2014 08:57:25

dewwil> Šroubovák, kladivo a 22 klíč. Vše co potřebuješ k odstranění námrazy z trolejí

caberg> jj, až budu jezdit šalinou nebo trolejbusem tak se tím vybavím

dewwil>

jak budu mít cestu tak se stavím (omrknout to) měl by jsi říct šéfovy aby tě připojistil na zavalení motorkou

Pepa1098> jj, zrovna se pracuje na supr pojištění

Tak už se neohejbám

To je pěkná dílnička. Velká, suchá... ta se vám ale povedla, ta dílnička, pane Knotek... tady se mi to bude věšet...”

PetrL3>

z kolika procent děláš auta a z kolika moto, pro firmu?

mám pocit, že chceš brzo dělat jen ty motorky co?

cože ,on se ješte nepochlubil tim ventilem z r1

oioi01 píše: z kolika procent děláš auta a z kolika moto, pro firmu?

mám pocit, že chceš brzo dělat jen ty motorky co?

No já auta nedělám, jsem pouze přejímací technik a mechanik na moto, proto nemám tolik času na servis a vyřizuju objednávky a požadavky zákazníků, fakturace a papírování a věčně hledám v tý velký dílně zašitý mechaniky atd... Jsem rád, když se k těm motorkám dostanu aspoň na chvilku... Dnes jsem to třeba páchal o svém volnu

Milosek.m píše: cože ,on se ješte nepochlubil tim ventilem z r1

Jsem vázán mlčenlivostí, od majitele nemám svolení, šířit info o stavu pacienta...

dewwil píše: Jsem vázán mlčenlivostí, od majitele nemám svolení, šířit info o stavu pacienta...

Yamaha a ventil, to nejde dohromady. Měli by dělat akorát zweitakty

Jindřej> jj, bohužel mě v tom Yamaha čím dál víc utvrzuje, až na pár světlých vyjímek (Cook), jsem na servise neměl Yamahu co by nepotřebovala seřídit a to zdaleka nedosáhla serv. intervalu. Asi to flákaj v továrně, protože to co jsem včera viděl s bráchou (Miloškem.m) tak to mi hlava nebere...

Naposledy editováno 04.12.2014 09:29:56

dewwil píše: Jindřej> jj, bohužel mě v tom Yamaha čím dál víc utvrzuje, až na pár světlých vyjímek (Cook), jsem na servise neměl Yamahu co by nepotřebovala seřídit a to zdaleka nedosáhla serv. intervalu. Asi to flákaj v továrně, protože to co jsem včera viděl s bráchou (Miloškem.m) tak to mi hlava nebere...

To bude tím, že Cook to točí do šesti tisíc hele
Co jste našli? Z ventilu je podložka či co?

Naposledy editováno 04.12.2014 09:49:09

Tak teda jo, doufám, že to majiteli nebude vadit, špatné vodítko sacího ventilu na 3. válci, nebejt ventil z titanu, kterej má dobré oděrové vlastnosti tak už je asi po motoru, ventil se tam mrcasil do všech světových stran, pacient R1 07-08 typ RN19, najeto 14000km, stav jak nová, co má doporučenou kontrolu po 40000km

























Naposledy editováno 04.12.2014 10:36:01

Slušná práce

Jak se to projevovalo? Teda krom spotřeby oleje, která se dá celkem odhadnout podle vzhledu talířku...

Naposledy editováno 04.12.2014 10:21:52

Kluci, vždyť je to schválně vybrané aby byl ventil lehčí

FiZzeR> Postupnou ztrátou komprese na 3. válci a zaklepáváním (natahováním) ventilu až po nulovou vůli, kupodivu oil moc nebrala (měřitelně) jinak spalovák 3. válce byl černej, stejně jak svíce jako bota, po zahřátí se 3. válec semtam chytal, zvuk to mělo takovej cvrlikající, ale musel jsi se zaposlouchat...

dakarista> No kdyby nebyl z titanu tak bych tomu možná i věřil No nechápu jak k tomu mohlo dojít, že se to vodítko toho ventilu mohlo takhle vydřít, zejtra změřím jestli není dřík ventilu ohnutej, ale to nebude nic vypovídající údaj, protože takhle zeslabenej ventil se vlivem teplot a síly pružiny už může ohnout kdykoliv... Dle mě tam ve výrobě nějak posrali to vodítko ventilu, nečistota, mírná deformace při vlisování atd... Každopádně to tam jde na tenhle sací otvor vše fungl original Yamaha, vodítko, podložka pod pružinu, gufýrko, pružina, ventil, hlava jde k odborníkům na zkoušku těsnosti sedel všech ventilů, sichr je sichr....

A ostatní ventily jsou OK?

dewwil> Spíš to kucí šikmovoký lisujou ze šlupek vod rejže... kawě se zas ventily rozklepávaj (taky titan) a praskaj klínky

Naposledy editováno 04.12.2014 10:49:59

dakarista píše: A ostatní ventily jsou OK?

jj, jsou OK

FiZzeR píše: dewwil> Spíš to kucí šikmovoký lisujou ze šlupek vod rejže... kawě se zas ventily rozklepávaj (taky titan) a praskaj klínky

nojono, buhví z čeho to dělaj a kolik saké u toho vyžížujou

dewwil píše: dakarista> No kdyby nebyl z titanu tak bych tomu možná i věřil No nechápu jak k tomu mohlo dojít, že se to vodítko toho ventilu mohlo takhle vydřít, zejtra změřím jestli není dřík ventilu ohnutej, ale to nebude nic vypovídající údaj, protože takhle zeslabenej ventil se vlivem teplot a síly pružiny už může ohnout kdykoliv... Dle mě tam ve výrobě nějak posrali to vodítko ventilu, nečistota, mírná deformace při vlisování atd... Každopádně to tam jde na tenhle sací otvor vše fungl original Yamaha, vodítko, podložka pod pružinu, gufýrko, pružina, ventil, hlava jde k odborníkům na zkoušku těsnosti sedel všech ventilů, sichr je sichr....

Hlavne po nalisovani voditka je potreba znovu dat do osy sedlo ventilu(nariznout frezkou vsechny uhly)

Štěstí že mám tu aprilii s Rotaxem

dakarista> Tam se zas protáčej vačky (<03 vč.), nenaděláš nic...

FiZzeR píše: dakarista> Tam se zas protáčej vačky (<03 vč.), nenaděláš nic...

jak jako??
co to zapříčiní?