Viděl jsem ji loni na motortechně na prodej,pěknej kutiljskej kousek.Chtěli za ni 70tisíc.

IvanDvoutakťák> Nejsi jediný, kdo se Kejsíkovi nediví, že už ho nebaví takovou patlaninu SPZ-CRT jezdit, ikdyž Honda mu nabídla o 50% větší gáži. Ale možná v tom je něco jiného, třeba narození dcerky, nebo ještě něco dalšího, kdo ví. I Cal říká, že situace v motogp je nyní úplně na H.V.O, ale krom Caseye musí všecí držet jazyk za zuby, pokud chtějí dále jezdit, tedy nepřijít o práci. Tím si možná vysvětlit ty pochvalné ódy na CRT. Taková je dnes situace v motogp
Jak píše Jirka, teď na sportu o tom bylo hodně příspěvků a to jak pro, tak i proti Kejsíkovi. To samé i o Kubovi 96, ale vím, že od "jisté" doby na sport nechodíš. Ani se ti nedivím, bylo to hodně hnusné, jó kdyby ti bylo ..náct, nebo..cet, tak se to dá přejít.

Jirin1 píše: Viděl jsem ji loni na motortechně na prodej,pěknej kutiljskej kousek.Chtěli za ni 70tisíc.

Myslím, že i v Hořicích byla cedulka "na prodej". Jen snad místo ceny tam bylo tel. číslo. Uvidíme co tam bude za skvosty teď při české TT

Jirin1> V roce 1982 stála 1200,- Kčs. Jo, jo, kdyby člověk tehdy nebyl trdlo, mohl se stát nezávislým ukecaným tvorem zde na motorkářích, žbrblajícím do všeho 24 hodin denně a ještě v noci.

Se dívám na dobu "pojízdných krabiček" a všiml jsem si, jakýže to má Cadalora za přední brzdy. Ten druhý kotouč je snad normální a ten blíž k nám, to je jen krytka, karbon, nebo snad ten "americký" kotouč z pertinaxu? Ale fakt nevím. Jedná se o Hondu 250 z roku 1992? Ten zadní "normální" kotouč se jeví i o větším průměru.


No a tady Mick 1993. Zde je vidět, že se jedná o pouhý kryt. Měl bránit ochlazení? Škoda, že není vidět ten druhý, zda je stejný, nebo "normální". Dnes ty kryty snad nejsou a pokud se jedná o karbón, tak je zajimavé, že je už před 20 roky používaly i čtvrtlitry a dnes se snad uvažuje o jejich zákazu a teď nevím kde, motogp, nebo sbk?


Ale stejně ta doba těch KRABIČEK byla
- naprosto nádherný, dodnes nepřekonatelný dizajn, aspoň pro mě Rothmans, Lucky Strike, HB, Marlboro, Gauloises, Ducados a jistě ještě jiné
- bylo víc peněz na závody a možná i míň lidí kouřilo

Istý čas ich bavilo používať jeden kotúč z karbonu a jeden oceľový. Malo to niečo spoločné s rozdielnym zahrievaním materiálu...

josef58> Jestli ten jeden kotouč nebyl jako parkovací brzda!

Když "už se tady začlo" o PŘEDNÍCH brzdových kotoučích motocyklů GP500,jejichž vývoj povětšinou platili "tabáčníci"(a myslím, že to nikomu zas tolik nevadilo
- snad EU, že ty peníze tabákového průmyslu nehrabou ty tisíce jejich úředníků) :

přiznám se, že až do setkání členů české pobočky SuzukiOwnersClubu s Kevinem
Schwantzem a Ronem Haslamem po pátečním tréningu na GP ČR 1989(v hotelu Krystal
v Rosicích u Brna),jsem si myslel, že ty kryty karbonových brzdových kotoučů je
mají chránit přes případným mechanickým poškozením ,když ten jejich materiál -
úplná novinka působil tak ´křehce´, jako nějaké brzdové obložení minulé doby ...

No a od Kevina S. jsme, k našemu údivu, dostali odpověď, že ty kryty brání jejich
ochlazování, poněvadž, čím mají vyšší teplotu, tím mají vyšší brzdný účinek

Jeste 2 mesice

jan26> Jendo krásný video, krásná pozvánka. Jen nesmíme zapomenout na superbike a na pátek do depa . Jinak vstupenka na pit walk na GP je sice lákavá, ale 1000 kč je pro mě pořád moc. Vím, že se to ušetřit dá, vím , že člověk prodrbe víc... Ale herdek, kdybych aspoň věděl, že za ty peníze uvidím co možná nejvíc. Kdyby někdo věděl , jak na slevu, má u mě litřík domácí slivovice, to platí

z nedostatku motocyklových akcí na okruhu, jsem se musel dát na auta mimo okruh...

jawista
Minulej rok jsem si rikal,ze 1000 kc za 2 hodiny je opravdu hodne,kdyz za stejnou cenu mam vstupenku na cely vikend a to na vsechny prirodni tribuny mohu jit.Po uskutecneni tohoto vyletu ve ctvrtek,ale nelituji!!!Hezka vzpominka taky!!!Jestli jsem videl maximum tezko rict zalezi na cloveku jak moc narocnej je.Fakt je ze treba videt a nebo se vyfotit s Rossim,Lorenzem,Stonerem a Pedrosou je temer nemozne,ale potkas tam spoustu jinych Takze tento rok to chci jit jeste jednou a doufam,ze to bude zase dobry jako lonsky rok

jan26 - č.2229
tak to videjko je jak píše jawista opravdu pěkný Třeba sem někdo letos nějaké přidá osobně. Já kameru nemám a fotím jen věci v klidu Ikdyž jeden pokus jsem udělal a docela se zadařil Loni pátek 2FP

L&B píše: Taky okolí Masarykova okruhu- ikdyž smutné

Taky jsem si pomníčku loni při wsbk všiml. Dle některých příspěvků zde se dá usuzovat, že už jsou pomyslné i na trati, ikdyž asi jen z veřejných jízd.

IvanDvoutakťák píše: Dominátor tehdejších závodů sidecarů (i v MS a na TT) švýcar Florian Camathias
na tehdy taktéž dominantním BMW
"Služby vyvažovací" mu zajišťovalo více spolujezdců a pokud se nemýlím,
žádného Floriánek nepohřbíval" ... Toto MOŽNÁ je Cecco - křest.jméno
a národnost jsem bohužel zapoměl - což vůbec není pěkné vůči těmto
"spřísahancům smrti"

Zdravím tě Ivane Toto jsi dával snad 1.12. 2011. Je to na str.19 č. 560 . Včera jsem nějak dával do kupy ty, kteří obětovali rychlosti na starém okruhu to nejcennější. Přišel jsem na toto foto a po půl roce to vysvětlím, ikdyž tenkrát jsem v tu dobu ještě nebyl ani na světě, páč mě donesli čerti 5.12.
Se ptáš???, jestli je to Cecco, ale na foto máš poznámku, že jde o Kassnera Ano byl to Kassner, jedná se o první side v Brně 1958 a teď přidám něco, co dnes NEPŘIPADÁ v úvahu.
=Švýcaru Florianu Camathiasovi nepřijel spolujezdec a proto zkouší dobrovolníky (1958), aby se nakonec rozhodl pro Horsta Kassnera, který jinak startuje 250ky. V závodě zvítězily, ikdyž je dotahovala dvojice Drion /Stollová, kde se stala snad největší tragédie starého Masecu .JINAK doplním, CECCO byl Švýcar a jmenoval se JEAN Zvítězili spolu v roce 1959. Všechny 3 ročníky 58-60 vyhrál Florian a vždy s jiným mitfárou, rok 60 jim byl Švýcar Roland FÓLL. Roky 58 a59 startovaly ještě i sajdy o objemu 750 ccm. Oba ročníky vyhrály JAWY OHC, ikdyž byly přesně o 20 km/hod pomalejší BMW RS 500 =

Tady ten Florian s Ceccem 1959.

V sobotu jsem výletoval

Teď jsem si všiml, že už TENKRÁT 1958 ňáká pěkná kočena, úplně vpravo, ikdyž né v mini, ale šatech (byla jiná doba) ukazuje jezdcům 2 minuty do startu

L&B píše: V sobotu jsem výletoval

Moc pěkný

veterani na novem okruhu

L&B píše: V sobotu jsem výletoval

....a výletoval jsi dobře.Máš to holt blízko. Je fajn,že se umíš podělit s kamarády o fotky-paráda!
Mám soubor fotek,je tam asi 40 různých sajdkár (ne závodních),nových i starých.Jestli ho nemáš a chceš,tak pošli kontakt,má to něco přez 5 mega.

To je ten soubor:

Znova - tady je:

IvanDvoutakťák
v tvých příspěvcích, to logo FIM je součástí těch fotek? Pokud ano, tak to je špica, to se mi moc líbí. Popisky jsou snad v CZ, D, F, a RUS. Zajimavé, dnes je to vše jen v ANG.

mamba54 píše: josef58> Waldemar Lundberg + 1957. Začátkem 70 let byla na plotě v zatáčce na Veselce i mosazná tabulka se jménem F. Bočka. Pozdšji zmizela. Myslím, že by nebylo od věci jména všech, kteří v Brně zahynuli, uvést na nějaké pamětní desce uvnitř automotodromu. Např. tam, kde má desku projektant trati, p. Suchý.

Určitě by to byla chválihodná věc , ale to nezáleží na nás.
Teď tady dám, co jsem zmiňoval výše, tedy seznam těch, co položili svůj život na oltář rychlosti na starém brněnském okruhu. Snad tam nebude moc nepřesností. Vzal jsem papír, tužky a šel na to. Nakonec, fýza, máta a výtvarka, to mě ještě šlo

Mělo by to být, 4 automobiloví závodníci (z toho 3 v tréninku) - černě označené
8 motocyklových jezdců (trénink snad jen Lundberg) - červeně označené
4 diváci, 2 zahynuli pod Langovým Mercedesem v lesích nad Žebětínem 1937
- další 2 skonali pod Farinovým Maserati ve "farince" 1949 - modře označené
1 sportovní komisař přímo ve věži ředitelství po nárazu Rinaldiho Alfy 1972

Celkem tedy 12 jezdců + 5 diváků, u nich ale nevím, zda to je konečné číslo. 17

1. 1934 Josef Brázdil Maserati
2. 1949 Václav Uher Maserati
3. 1949 Jaroslav Jonák Aero
4. 1956 Hans Baltisberger (D) NSU 250
5. 1956 Michel Mouty (F) Norton 500
6. 1957 Waldemar Lundberg (S) AJS 350
7. 1958 Jacques Drion (F) Norton-side
8. 1958 Inge Stollová (D) Norton-side
9. 1969 František Boček Jawa 350
10. 1972 Luigi Rinaldi (I) Alfa Romeo
11. 1972 Hans Jürgen Cusnick (D) BMW-side
12. 1981 Alain Beraud (F) Yamaha 250

Fota těch 4 aut tady jsou od str.58-63,65?? Motocykly někdy příště.

Jsi veliký statistik Josefe!

DOBRE UDELANY

MOTOGP VIKEND 24.8.-26.8.2012

Josef58

josef58 píše:

Zdravím tě Ivane Toto jsi dával snad 1.12. 2011. Je to na str.19 č. 560 . Včera jsem nějak dával do kupy ty, kteří obětovali rychlosti na starém okruhu to nejcennější. Přišel jsem na toto foto a po půl roce to vysvětlím, ikdyž tenkrát jsem v tu dobu ještě nebyl ani na světě, páč mě donesli čerti 5.12.
Se ptáš???, jestli je to Cecco, ale na foto máš poznámku, že jde o Kassnera Ano byl to Kassner, jedná se o první side v Brně 1958 a teď přidám něco, co dnes NEPŘIPADÁ v úvahu.
=Švýcaru Florianu Camathiasovi nepřijel spolujezdec a proto zkouší dobrovolníky (1958), aby se nakonec rozhodl pro Horsta Kassnera, který jinak startuje 250ky. V závodě zvítězily, ikdyž je dotahovala dvojice Drion /Stollová, kde se stala snad největší tragédie starého Masecu .JINAK doplním, CECCO byl Švýcar a jmenoval se JEAN Zvítězili spolu v roce 1959. Všechny 3 ročníky 58-60 vyhrál Florian a vždy s jiným mitfárou, rok 60 jim byl Švýcar Roland FÓLL. Roky 58 a59 startovaly ještě i sajdy o objemu 750 ccm. Oba ročníky vyhrály JAWY OHC, ikdyž byly přesně o 20 km/hod pomalejší BMW RS 500 =

Tady ten Florian s Ceccem 1959.

Jen malá oprava křestního jména Švýcara Cecca. Jmenoval se nikoliv Jean, ale Hilmar.

mamba54 píše: Jen malá oprava křestního jména Švýcara Cecca. Jmenoval se nikoliv Jean, ale Hilmar.

Dík za upřesnění , bych málem Ivana uvedl v omyl dle §....??