Téma: Soutěžácká Jawa Rotax
Matess727x
online
104/17105
Tábor 1
104/17105
Tábor 1
Pamatujete někdo tyhle pětistovkový soutěžácky Jawky?S bráchou jsme na nich závodili někdy v 88 roce,...ještě za totáče.Měli jsme je tenkrát od Svazarmu.Tenkrát jich jezdilo na závodech poměrně dost,..těch Rotaxů jen pár. 
Neví někdo, jestli by se dala taková motorka-dnes už veterán,...buď ten 4T Jawa Rotax, nebo 2T "Tramvaj" sehnat?Moc jsem toho na netu nenašel,...ani informací.Ještě bych v útrobách garáže a sklepa u rodičů našel asi dost náhradních dílů z té doby a z těch motorek, co jsme tenkrát Svazarmu nevrátili.Chtěl bych tuto Jawku sehnat a z nostalgie jí dát do nějakého slušného a prezentačního stavu,...a jezdit na ní 
.Neměl by nekdo nějaké informace?...že by tohoto dnes už veterána někdo prodával-ne jako hromadu šrotu, to moc nedoufám. 
Ale kdyby někdo o něčem věděl,...byl bych vděčný. 
Jawa Rotax
Jawa 500 "Tramvaj"
Neví někdo, jestli by se dala taková motorka-dnes už veterán,...buď ten 4T Jawa Rotax, nebo 2T "Tramvaj" sehnat?Moc jsem toho na netu nenašel,...ani informací.Ještě bych v útrobách garáže a sklepa u rodičů našel asi dost náhradních dílů z té doby a z těch motorek, co jsme tenkrát Svazarmu nevrátili.Chtěl bych tuto Jawku sehnat a z nostalgie jí dát do nějakého slušného a prezentačního stavu,...a jezdit na ní .Neměl by nekdo nějaké informace?...že by tohoto dnes už veterána někdo prodával-ne jako hromadu šrotu, to moc nedoufám. Ale kdyby někdo o něčem věděl,...byl bych vděčný. Jawa Rotax
Jawa 500 "Tramvaj"
fafejta
offline
1/22
Týnec nad Sázavou
1/22
Týnec nad Sázavou
1 reakcí na tento příspěvek Soutěžácká Jawa Rotax
Dobrý den.
Pánové prosim Vás,rád bych se Vás zeptal jaký je princip činnosti u dvoutaktního motoru tich klapek v sání a přívěry výfuku.Tedy v jakém režimu se zavírají a čím se ovládají,tedy na jakém principu toto vlastně pracuje.Předem Vám moc děkuji za vysvětlení.
Kozivakovi děkuji za doplňování mých tolik vytoužených a dlouho sháněných tech. údajů motorů těchto nádherných strojů.Děkuji.
Pánové prosim Vás,rád bych se Vás zeptal jaký je princip činnosti u dvoutaktního motoru tich klapek v sání a přívěry výfuku.Tedy v jakém režimu se zavírají a čím se ovládají,tedy na jakém principu toto vlastně pracuje.Předem Vám moc děkuji za vysvětlení.
Kozivakovi děkuji za doplňování mých tolik vytoužených a dlouho sháněných tech. údajů motorů těchto nádherných strojů.Děkuji.
Vana666
offline
14/2774
Baška
14/2774
Baška
Michal-#5
offline
3/1215
Bystré
3/1215
Bystré
klapky zabraňují vracení směsi zpátky do sacího potrubí vypadají třeba takhle:
a princip je dobře vidět z obrázku tady:
je to ta věc mezi karburátorem a klikovým prostorem
Co se týká přívěry, tak systémů je víc, ale všechny mají za úkol to stejné, měnit výšku výfukového kanálu, případně zavírat okýnka co jsou vedle hlavního výfuk kanálu tak to má kawasaki, většinou je to vyřešený nějakým otočným nesmyslem např:
ovládání je buď odstředivé nebo elektrické pomocí servomotorku, v nízkých otáčkách je přívěra zavřená, aby měl motor lepší spodek a pak se otevírá, aby bylo dost výkonu nahoře.
a princip je dobře vidět z obrázku tady:
je to ta věc mezi karburátorem a klikovým prostorem
Co se týká přívěry, tak systémů je víc, ale všechny mají za úkol to stejné, měnit výšku výfukového kanálu, případně zavírat okýnka co jsou vedle hlavního výfuk kanálu tak to má kawasaki, většinou je to vyřešený nějakým otočným nesmyslem např:
ovládání je buď odstředivé nebo elektrické pomocí servomotorku, v nízkých otáčkách je přívěra zavřená, aby měl motor lepší spodek a pak se otevírá, aby bylo dost výkonu nahoře.
Zdenalbenal
offline
2/4290
Hodonín
2/4290
Hodonín
1 reakcí na tento příspěvek Soutěžácká Jawa Rotax
Jéé, to jsou pěkné obrázky 
.
A je na nich pěkně vidět, jak směs, uniknuvší do výfuku, vlivem pulzací ve správně navrženém výfukovém systému se vrací před uzavřením kanálu pístem zpět do válce .
Ještě k těm úvahám a diskusi o počtu koní a jak motorka jede - jako příklad jsem uvedl tu příhodu se sériovou KTM 250 která na brzdě měla "pouhých" 20 koní, ale v praxi byla rychlejší, než Jawa 250, u které továrna uváděla těch koní 27...
...a omlouvám se za špatný rok 6D v Německu, to jsem jen tak lovil v paměti, ne v papírech
.
Jo, ten rotouš 125 měl ve výfuku šíbr, řízený membránou...teda aspoň ty motorky, co jsem viděl.
Naposledy editováno 12.11.2009 12:36:18
.A je na nich pěkně vidět, jak směs, uniknuvší do výfuku, vlivem pulzací ve správně navrženém výfukovém systému se vrací před uzavřením kanálu pístem zpět do válce
.Ještě k těm úvahám a diskusi o počtu koní a jak motorka jede - jako příklad jsem uvedl tu příhodu se sériovou KTM 250 která na brzdě měla "pouhých" 20 koní, ale v praxi byla rychlejší, než Jawa 250, u které továrna uváděla těch koní 27...
...a omlouvám se za špatný rok 6D v Německu, to jsem jen tak lovil v paměti, ne v papírech
.Jo, ten rotouš 125 měl ve výfuku šíbr, řízený membránou...teda aspoň ty motorky, co jsem viděl.
Naposledy editováno 12.11.2009 12:36:18
kozivak
offline
3/298
Bozkov
3/298
Bozkov
Zdenalbenal> Mohl by jsi sem hodit foto ty tvý hondy?Ať máme na doplnění dobový atmosféry.
1987 6D Jelenia Gora
Jawa 125 typ 657-4-87, motor rotax, objem 124,vrtání x zdvih 124, výkon 20.5/11000,6rychl.,rozvor 1480, váha 100kg
Jawa 250 typ 683-0-87, 246, 70 x 64,výkon neudán,6. rychl,rozvor 1500,váha neudána
jawa 500 typ 684-0-87, 320, 80 x 64,výkon neudán, 6rychl., rozvor 1500, váha neudána
Jawa 560 typ 871-1-87, 562, 94 x 81, 33,5kw/7000,5 rychl.,rozvor 1490, váha 130kg
Přední vidlice marzocchi, prům. 42mm, zdvih 300,vzadu WP 560-310, zbytek 300-315 seřiditelný.
Brzdy vepředu kotouč 235, vzadu buben 160x25,
Jawa 250,500 na tuto 6D zcela nový motor s dělící půlkou v ose motoru. Do té doby požívan karter, který konstrukčně vychází ještě z banána.
Na 6D poprvé použito barevné rozlišeni TT, JT,klub jak známe doteď
[img]
1987 6D Jelenia Gora
Jawa 125 typ 657-4-87, motor rotax, objem 124,vrtání x zdvih 124, výkon 20.5/11000,6rychl.,rozvor 1480, váha 100kg
Jawa 250 typ 683-0-87, 246, 70 x 64,výkon neudán,6. rychl,rozvor 1500,váha neudána
jawa 500 typ 684-0-87, 320, 80 x 64,výkon neudán, 6rychl., rozvor 1500, váha neudána
Jawa 560 typ 871-1-87, 562, 94 x 81, 33,5kw/7000,5 rychl.,rozvor 1490, váha 130kg
Přední vidlice marzocchi, prům. 42mm, zdvih 300,vzadu WP 560-310, zbytek 300-315 seřiditelný.
Brzdy vepředu kotouč 235, vzadu buben 160x25,
Jawa 250,500 na tuto 6D zcela nový motor s dělící půlkou v ose motoru. Do té doby požívan karter, který konstrukčně vychází ještě z banána.
Na 6D poprvé použito barevné rozlišeni TT, JT,klub jak známe doteď
[img]
kozivak
offline
3/298
Bozkov
3/298
Bozkov
1 reakcí na tento příspěvek Soutěžácká Jawa Rotax
Pro srovnání vítězné mz
mz 250, vzduchem chlazená, 243cm, vrtání zdvih 65x69, výkon 31kw/7700, 6rychl. Na výfuku použito zařízení pro přepouštění části plynů do přídavné rezonanční komory.
[img]
mz 250, vzduchem chlazená, 243cm, vrtání zdvih 65x69, výkon 31kw/7700, 6rychl. Na výfuku použito zařízení pro přepouštění části plynů do přídavné rezonanční komory.
[img]
kozivak
offline
3/298
Bozkov
3/298
Bozkov
Pawka
Smazany
offline
24/3311
Litomyšlské Předměstí
offline
24/3311
Litomyšlské Předměstí
kozivak
offline
3/298
Bozkov
3/298
Bozkov
Přesně to netuším, rozkreslený jsem to neviděl, tak tu nebudu cintat hovadiny. Měli to tam jen jeden rok, fotku jse sehnal až teď, vůbec jsem netušil, že je to takovej hrnec. Jak to makalo při zavřeným plynu netuším, ale při jízdě se to natlakovalo a ovlivňovalo to proudění plynů ve výfuku, tak aby docházelo k co nejmenšímu úniku směsi kanálem ven. Spodek to mělo co píšou pěknej. Skrz tyhle konstrukční věci to někdo vysvětlí určitě líp 
Zdenalbenal
offline
2/4290
Hodonín
2/4290
Hodonín
1 reakcí na tento příspěvek Soutěžácká Jawa Rotax
Jó, hoši, kdybych to uměl (naskenovat), přispěl bych svou troškou do mlýna . Tenkrát byl digitál v plenkách, co v plenkách...eště se nenarodil!
Navíc jsme opravovali barák a tak mám "depozit" různě, věnce v regálu, metále v kredenci a v helmě má snáď kočka koťata .
Tu Hondici mám na rampě v Assenu, pak na vložce asi ve středu(?) a taky pár obrázků, na kterých je vidět, že v tom písku bylo kolejí jak na nádraží.
Mám fotky ze začátku sedmdesátých let až do této doby...i tu fotku "utopené" motorky z Medlovic, čučí jen řídítka
. Ta škarpa se jezdila jedna a plyn, jinak jsi do ní zapadl. Klasika se jela v takovém remízku u Stříbrnic a kousek od startu si chtěl Borák střihnout vingl...a byla tam betonová skruž. Jawa trefená "na komoru". A teď tu kdesi čtu o jakémsi memoriálu...úplně ve mě hrklo...
Fotky byly v krabici od bot, držte palce, abych to našel...
. Tenkrát byl digitál v plenkách, co v plenkách...eště se nenarodil!Navíc jsme opravovali barák a tak mám "depozit" různě, věnce v regálu, metále v kredenci a v helmě má snáď kočka koťata
.Tu Hondici mám na rampě v Assenu, pak na vložce asi ve středu(?) a taky pár obrázků, na kterých je vidět, že v tom písku bylo kolejí jak na nádraží.
Mám fotky ze začátku sedmdesátých let až do této doby...i tu fotku "utopené" motorky z Medlovic, čučí jen řídítka
. Ta škarpa se jezdila jedna a plyn, jinak jsi do ní zapadl. Klasika se jela v takovém remízku u Stříbrnic a kousek od startu si chtěl Borák střihnout vingl...a byla tam betonová skruž. Jawa trefená "na komoru". A teď tu kdesi čtu o jakémsi memoriálu...úplně ve mě hrklo...Fotky byly v krabici od bot, držte palce, abych to našel...
Vana666
offline
14/2774
Baška
14/2774
Baška
Zdenalbenal
offline
2/4290
Hodonín
2/4290
Hodonín
kozivak
offline
3/298
Bozkov
3/298
Bozkov
Michal-#5
offline
3/1215
Bystré
3/1215
Bystré
Nevím jak přímo na mz, ale smyslem té rezonanční komory je měnit objem výfuku a tím pomoct lepšímu průběhu. Jednoduše řečeno jeden výfuk na spodek a druhý na zbytek. Nevybavuju si teď přesně motorku u které jsem to viděl, ale byla to myslím honda. Tam byla rezonanční komora součástí odlitku válce a fungovala v kombinaci s přívěrou, takže přívěra nejen ovládala otevření výfuku, ale i rezonanční komory
Kdyby o tom někdo věděl víc tak mě doplňte nebo opravte.
Kdyby o tom někdo věděl víc tak mě doplňte nebo opravte.
RSWR
offline
1/1109
Zlín
1/1109
Zlín
Pár retro fotek:
Czech retro enduro foto
A od Emila Čunderlíka:
Emil Čunderlík - retro foto
Naposledy editováno 13.11.2009 10:15:43
Czech retro enduro foto
A od Emila Čunderlíka:
Emil Čunderlík - retro foto
Naposledy editováno 13.11.2009 10:15:43
kozivak
offline
3/298
Bozkov
3/298
Bozkov
spalovac
offline
22/10083
Uherské Hradiště 1
22/10083
Uherské Hradiště 1
kozivak
offline
3/298
Bozkov
3/298
Bozkov
1 reakcí na tento příspěvek Soutěžácká Jawa Rotax
Tahle krasavice je v deutschlandu za 4200 dohoda. KTM 250 1978
[img]
[img]
fafejta
offline
1/22
Týnec nad Sázavou
1/22
Týnec nad Sázavou
Dobrý den.
Tak mě napadá ,když se nad tím tak zamyslím,že i za normalizační doby tehdejšího komunismu,se přecejenom dost dílů dodávalo ze západních zemí(Italie,Španělsko,NSR,Holandsko) na tyto závodní motocykly.By mě zajímalo co na to říkali tehdejší soudruzi ve funkcích ,že těch komponent ze Západu je tam dost.
Chtěl bych se zeptat řídítka byla celá od magury či jen ten heft na plyn?A kde se vlastně stavěly ty motory,ve Strašnicích přímo?
Děkuji.
Tak mě napadá ,když se nad tím tak zamyslím,že i za normalizační doby tehdejšího komunismu,se přecejenom dost dílů dodávalo ze západních zemí(Italie,Španělsko,NSR,Holandsko) na tyto závodní motocykly.By mě zajímalo co na to říkali tehdejší soudruzi ve funkcích ,že těch komponent ze Západu je tam dost.
Chtěl bych se zeptat řídítka byla celá od magury či jen ten heft na plyn?A kde se vlastně stavěly ty motory,ve Strašnicích přímo?
Děkuji.
srsen600
offline
76/1203
Jesenice
76/1203
Jesenice
1 reakcí na tento příspěvek Soutěžácká Jawa Rotax
Troj11 - kdo prodava a chce prachy vetsinou prodava pres ebay a udelany motorky chodej do nemecka, spanelska, usa.. za cenovky 300tis, 400tis i vic
CO JE TOHLE ZA LIDI? TAKOVÝHLE SKVOSTY MAJÍ ZŮSTAT TAM KDE SE NARODILI...!!!!!
Podle mě ty všechny tady jmenovaný motorky Jawa Rotax , sadílek a tramvaj apod může dát dohromady jen někdo kdo to zažil tu dobu, má kontakty a vyzná se.... Tenhle člověk pak má srdce a slabost pro Jawičku a že by to potom prodal ven po 1000hod renovace??? To je
spíš umře přijde synáček a ten to prodá ven....
CO JE TOHLE ZA LIDI? TAKOVÝHLE SKVOSTY MAJÍ ZŮSTAT TAM KDE SE NARODILI...!!!!!
Podle mě ty všechny tady jmenovaný motorky Jawa Rotax , sadílek a tramvaj apod může dát dohromady jen někdo kdo to zažil tu dobu, má kontakty a vyzná se.... Tenhle člověk pak má srdce a slabost pro Jawičku a že by to potom prodal ven po 1000hod renovace??? To je
spíš umře přijde synáček a ten to prodá ven....
Prusa-#94
offline
1/2184
Jílové u Prahy
1/2184
Jílové u Prahy
Vana666
offline
14/2774
Baška
14/2774
Baška
kozivak> tak už mi přibyly další ročníky six days, mám na několika DVD
60 Bad Aussee
62 Garmisch
73 USA
74 Camerino
75 Man
76 Zeltweg
79 Neunkirchen
81 Elba
82 Povážská
83 Wales
84 Assen
85 Alb (Španělsko)
87 Jelenia Gora
02 Jablonec
k tomu film Šestidenní ze šesti míst (70. léta)
a 71 ME Krkonoše
+ záznamy z film.týdeníků
kvalita hlavně těch ročníků 79-87 bohužel poměrně mizerná
podařilo se ti už něco ?
60 Bad Aussee
62 Garmisch
73 USA
74 Camerino
75 Man
76 Zeltweg
79 Neunkirchen
81 Elba
82 Povážská
83 Wales
84 Assen
85 Alb (Španělsko)
87 Jelenia Gora
02 Jablonec
k tomu film Šestidenní ze šesti míst (70. léta)
a 71 ME Krkonoše
+ záznamy z film.týdeníků
kvalita hlavně těch ročníků 79-87 bohužel poměrně mizerná
podařilo se ti už něco ?
fafejta
offline
1/22
Týnec nad Sázavou
1/22
Týnec nad Sázavou
1 reakcí na tento příspěvek Soutěžácká Jawa Rotax
Dobrý den.
Prosim Vás,asi budu mít trošku zvláštní dotaz,ale vysvětlil by mi někdo přesněji princip soutěže ISDE(šestidenní),mám na mysli např. start měřená jízda na čas kolik km,pak popř. nějaký neměřený přejezd a další porce kilometrů a kolik km za den a to se jede každý den popř. nějaké přestávky a jak dlouhé,či od kolika do kolika hodin se jede.Vím akorád,že v sobotu jsou ten motocross.Děkuji za případnou odpoveď.
Prosim Vás,asi budu mít trošku zvláštní dotaz,ale vysvětlil by mi někdo přesněji princip soutěže ISDE(šestidenní),mám na mysli např. start měřená jízda na čas kolik km,pak popř. nějaký neměřený přejezd a další porce kilometrů a kolik km za den a to se jede každý den popř. nějaké přestávky a jak dlouhé,či od kolika do kolika hodin se jede.Vím akorád,že v sobotu jsou ten motocross.Děkuji za případnou odpoveď.
Vana666
offline
14/2774
Baška
14/2774
Baška
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Soutěžácká Jawa Rotax
fafejta> řády ISDE
jinak denně obvykle dve kola, dohromady cca 300 km
v každém kole jeden enduro test a jeden cross test
a několik časových kontrol kde se musí na minutu přesně dodržet čas průjezdu
poslední den kratší etapa + závěrečný motokros
Naposledy editováno 20.11.2009 21:37:48
jinak denně obvykle dve kola, dohromady cca 300 km
v každém kole jeden enduro test a jeden cross test
a několik časových kontrol kde se musí na minutu přesně dodržet čas průjezdu
poslední den kratší etapa + závěrečný motokros
Naposledy editováno 20.11.2009 21:37:48
AKRO
Registrovany-
offline
7/6119
Jablonec nad Nisou
offline
7/6119
Jablonec nad Nisou
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Soutěžácká Jawa Rotax
Vana666>fafejta> řády ISDE
jinak denně obvykle dve kola, dohromady cca 300 km
v každém kole jeden enduro test a jeden cross test
a několik časových kontrol kde se musí na minutu přesně dodržet čas průjezdu
poslední den kratší etapa + závěrečný motokros
Naposledy editováno 21.11.2009 13:58:50
kozivak
offline
3/298
Bozkov
3/298
Bozkov
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Soutěžácká Jawa Rotax
AKRO> V každém kole? To je docela nesmyl. To by podle tebe projeli za den 20 testů? NA které 6D jsi to viděl?
fafejta
offline
1/22
Týnec nad Sázavou
1/22
Týnec nad Sázavou
Dobrý den.
Zeptám se ještě co jsem nějak nedokázal úplně v historii ISDE dohledat, tedy je pravdou,že naši v Trophy teamu byli naposled na stupních vítězů v roce 1988 na 6D ve Francii ,konkrétně jako třetí.Nešlo mi nějak dohledat umístění od 1989 do současnosti.Děkuji.
Zeptám se ještě co jsem nějak nedokázal úplně v historii ISDE dohledat, tedy je pravdou,že naši v Trophy teamu byli naposled na stupních vítězů v roce 1988 na 6D ve Francii ,konkrétně jako třetí.Nešlo mi nějak dohledat umístění od 1989 do současnosti.Děkuji.
AKRO
Registrovany-
offline
7/6119
Jablonec nad Nisou
offline
7/6119
Jablonec nad Nisou
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Soutěžácká Jawa Rotax
kozivak>AKRO> V každém kole? To je docela nesmyl. To by podle tebe projeli za den 20 testů? NA které 6D jsi to viděl?
Samozřejmě 3 - 4 testy na kolo! To je 6 až 8 testů denně. Napsal jsem to blbě, správně to mělo být takto. 6 testů denně bylo letos např. v Portugalsku, 8 testů denně bylo např. v roce 2002 v Jablonci. Poslední den už nic, jede se závěrečný motokros.Naposledy editováno 21.11.2009 13:57:38
kozivak
offline
3/298
Bozkov
3/298
Bozkov
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
