SVéčko> no v zásadě bys měl začít dřív brzdit zadní brzdou. nevím jak tvá motorka, ale ta má zadní brzdou opravdu jen přibržďuje, do smyku bych ji asi nedostal (myslím, že to tak má spousta superbiků). dělá se to proto, abys trochu zpomalil, tím tedy snížil otáčky (při podřazení to nemá takovou tendenci blokovat zadní kolo), ale neodlehčuješ takto zadní kolo, takže ti tolik neodskakuje - sedí na asfaltu - a motorka je líp ovladatelná.
ten postup mi radil Robert Papežík. to ostatní je moje dedukce.

venakucera píše: SVéčko> no v zásadě bys měl začít dřív brzdit zadní brzdou. nevím jak tvá motorka, ale ta má zadní brzdou opravdu jen přibržďuje, do smyku bych ji asi nedostal (myslím, že to tak má spousta superbiků). dělá se to proto, abys trochu zpomalil, tím tedy snížil otáčky (při podřazení to nemá takovou tendenci blokovat zadní kolo), ale neodlehčuješ takto zadní kolo, takže ti tolik neodskakuje - sedí na asfaltu - a motorka je líp ovladatelná.
ten postup mi radil Robert Papežík. to ostatní je moje dedukce.

Tak obě brzdy mají smysl, ale pokud brzdíš fakt už dost na předek tak zadek se nadlehčuje až do té míry kdy tě opustí. O tom vrknutí je to právě před tím než se zadní kolo nadlehčí až k té únosné úrovni.

SVéčko> asi ti nerozumim. ale nemáš dávat meziplyn než se ti nadlehčí zadní kolo, ale právě proto, aby se ti nenadlehčovalo. smysl je v tom, že brzdíš oběma koly co nejefektivněji a zároveň máš co nejlepší kontrolu na motocyklem.
ono tě tohle celé kouzlo, o kterém je tu řeč, zrychlí řádově o desetiny vteřiny na zatáčku, takže to má smysl dělat opravdu jen na okruhu, když honíš každou píď. takže pokud s okruhovým ježděním nemáš větší zkušenosti, budeš to asi těžko chápat.

venakucera píše: SVéčko> asi ti nerozumim. ale nemáš dávat meziplyn než se ti nadlehčí zadní kolo, ale právě proto, aby se ti nenadlehčovalo. smysl je v tom, že brzdíš oběma koly co nejefektivněji a zároveň máš co nejlepší kontrolu na motocyklem.
ono tě tohle celé kouzlo, o kterém je tu řeč, zrychlí řádově o desetiny vteřiny na zatáčku, takže to má smysl dělat opravdu jen na okruhu, když honíš každou píď. takže pokud s okruhovým ježděním nemáš větší zkušenosti, budeš to asi těžko chápat.

Jasný, jde mi o to že kolikrát potřebuješ zpomalit před, nebo jdeš i o dva dolů. V tom případě brzdíš střídavě s řazením?

Naposledy editováno 27.05.2011 17:43:40

SVéčko> co myslíš tím "před"?

přední brzdu mám zmáčklou celou dobu, dokud nezačnu zatáčet. a zadní brzdu taky, i když to bych asi nemusel/neměl. asi by to stačilo jen před prvním podřazením, ale takhle zkoordinované pohyby ještě nemám.

jinak pokud potřebuju podřadit třeba o dva kvalty, dělám to postupně. každý nechám "vybzdit". neskopu to rovnou o dva. to by pak zadní kolo šlo rozhodně do smyku nebo by odskakovalo i kdybych měl královsky seřízený podvozek.. nebo bych pak musel jít sakra tvrdě na přední brzdu, což by znamenalo, že k zatáčce najíždím hodně rychle a to bych pak stejně netrefil ideální stopu (a to zase z části vlivem odlehčeného zadního kola - tedy NEideální kontroly na motocyklem).

Já už bez meziplynu nepodřazuju. Občas mám vyjímky kdy se mi nechce. Zásadně tam ty kvalty padají dolů ne s takovýma ránama a lehčeji jak bez meziplynu.

Naposledy editováno 27.05.2011 19:48:23

venakucera a svéčko: Když už ty brzdy. Včera mě chtěl vběhnout pes pod kola když jsem jel na R1. Taky moje chyba že jsem jel 120 km/h v městě ale na přehledným useku, lidi šli s psem bez vodítka u silnice takže i jejich chyba. Zadní kolo v tom brždění pomalu nešlo udržet na zemi, a na podřazování jsem neměl rozhodně čas. naštěstí pes zastavil

adosmoto píše: venakucera a svéčko: Když už ty brzdy. Včera mě chtěl vběhnout pes pod kola když jsem jel na R1. Taky moje chyba že jsem jel 120 km/h v městě ale na přehledným useku, lidi šli s psem bez vodítka u silnice takže i jejich chyba. Zadní kolo v tom brždění pomalu nešlo udržet na zemi, a na podřazování jsem neměl rozhodně čas. naštěstí pes zastavil

Tak jasný, ale ty jsi zastavoval a nejen brzdil do zatáčky. Co se týče toho jak psal Venakucera tak jsem myslel podřazování o jeden kvalt, brždění, a pak řazení o další a zase brždění. Já to dělám teda současně a právě proto si pomáhám tím vrkáním aby to pomohlo udržet zadní kolo v gripu. Můžu brzdit stále a ne střídavě s řazením.

jasne bo kravál jak cyp a taky abysem sebou neskl, bo ta děvka je lehká na prdel

Ja urcite,ikdyz jak jsem zjistil podle tveho videa,mam se jeste co ucit

když nad tím tak přemýšlím, tak ani nevím, co dělám dřív a co pak... tak je to rychlé... esi sem dobře pochopil to video, tak 1/8 vteřiny. a podle toho videa bych řekl, že tam kluky učil jak se startuje raketoplán a né podřazení

a jak tu furt řešíte režim jízdy, šak to je úplně jedno jestli rychle, pomalu, s brzdama nebo bez brzd....

to je zas tema i odpovedi skoro jak v zimnim obdobi

Vrkat! Líp tam skáčou nižší kvalty a je to dobré i pro plynulejší dobržďování motorem. Spojka bude taky radši. Hlavně u twinu je to hodně cítit- neškube to tolik.

vrkám, vrkůůůů

taky vrkám

...hele a kromě toho že si vrkáte do helmy...řadíte taky s meziplynama ?

Sice nemám 4litry na jednom válci, ale když podřazuju a de to do vyšších otáček tak mi taky zadní udělá smyka. Takže vrkám.

vrkám a skřípu zubama a občas si i prdnu