Hofner píše: No že bys byl zrovna ty jinej. mě zase fascinuje, jak tu lidi, co chtěj důkazy o škodlivosti nedokážou podat kůkazy o tom, že to neškodí. Ani jeden si nemáme co vyčítat.

Ja si z teoretiku delam trosku srandu, ze bych se do krve hadal ? Myslim ze sem nekolikrat napsal at si kazdej dela co chce Ani jsem po nikom nechtel zadny dukazy

Ja myslim, ze bys to mel ohrat na provozni teplotu, protoze jinak vetsina tech kovovych mikrocastic zustane usazena na dne vany. (jen teoretizuju).

Ještě jednou to doplním.
Proč měnit teplý olej po delší jízdě? Jak kdosi doplňoval, jsou tam ty detergenty a další přísady. To znamená že nevznikají trvalé a nerozpustné úsady. Bohužel to ale neznamená, že úsady nevznikají. Vznikají a usazují se. Po zahřátí v proudu horkého oleje se postupně zase rozpustí. A čím víc se jich rozpustí, tím víc jich vyteče. Když ze studeného motoru co dlouho stál vypustíte olej, hodně těch úsad v motoru zůstane. Nevím, jaké máte zkušenosti, ale když jsem musel generálkovat motory co už nešlo nahodit a vylejval studený olej, proklínal jsem den kdy jsem ten melouch vzal. A je celkem jedno jaký olej tam byl. Prostě jsem musel čistit a čistit. Fotky jako důkaz jsem si nedělal, pardon.
A ta voda v oleji? nejvíc se jí tam dostane ze spalovacího prostoru, je to produkt hoření uhlovodíků ( ten vodík a vzdušný kyslík). Vážně
Olej jako takový maže furt, přísady se ale spotřebovávají a veškerý bordel co vzniká v oleji přece jenom o trošinku víc opotřebovává kontaktní plochy. Jenže výrobci se musí nějak živit, dále se sichrují a tak uváděné životnosti výrazně kratší atd. Osobně prodlužuji lhůty někdy i na dvojnásobek, žádný problém. Používám ale případ od případu hlavu a obecně Vám to prodlužovat nedoporučuji. (třeba se pletu )

mischa638>

asi je to zbytečné vysvětlovat,

sací koš je u motorky posazen na dno olejové vany takže první saje ty usazeniny ten bordel a zadírá motor,

místo mazaní pořád zadíráme, mi to vyjde tak do brna a zpět a dělám výbrus

Podobně jako další scifi názory, že krátké zahřívání motorky na místě jí škodí- jak tu někdo psal protože je na bočním stojánku zešikma a kvůli tomu se špatně maže motor a bla bla bla.

[quote=felixxx]mischa638>

asi je to zbytečné vysvětlovat,

sací koš je u motorky posazen na dno olejové vany takže první saje ty usazeniny ten bordel a zadírá motor,

místo mazaní pořád zadíráme, mi to vyjde tak do brna a zpět a dělám výbrus [/quo
asi jsi ješte žádnej motor rozdelanej nevidel ..

Naposledy editováno 12.03.2011 11:45:10

Mirek12>

a ty jsi co viděl

Ja vypouštím po zimě bez zahřívání..Olej je pěkně stečený dole a bordel a špony zachytí stějně magnet na vypuštáku a nebo filtr tak nevím o co jde..

Dnes vypuštěno a napuštěno. 4 měsíce to nevrčelo a během hodiny to v klidu vykapalo, nalil sem znovu repsol sintetico a je... motor pak chytil jak nový a šel jak hodinky... zahřál sem to, nafoukal gumy a čekám na jaro.

Dolík.... píše: Dnes vypuštěno a napuštěno. 4 měsíce to nevrčelo a během hodiny to v klidu vykapalo, nalil sem znovu repsol sintetico a je... motor pak chytil jak nový a šel jak hodinky... zahřál sem to, nafoukal gumy a čekám na jaro.

Tak TO si prisvih, jaro uz je od stredy

Princip výměny teplého oleje tu kdysi trefně popsala Veronika-Suzuki: Když povytíráte podlahu, necháte kýbl stát a pak špinavou vodu vylijete, zůstane vám na dně víc bordelu, než když před vylitím s kýblem zaklechtáte. O nic víc nejde.
Vypustit olej studený není žádná tragédie - prostě tam zůstane o trochu víc svinstva, které se holt vypustí příště. Ale čistě technicky vzato je výměna oleje zatepla vždycky lepší.

dareckov: Tvůj soused z Těšína Miro Krucina by ti mohl povyprávět, jak měl rozebraného Intrudera (který hlavní stojan nemá) a pístní čepy byly na pravé straně ("do kopce") opotřebenější, než na levé. Jiná příčina, než nesymetrické mazání na bočáku se asi nenajde. Ale zase nevíme, jestli to některý z bývalých majitelů na stojánku za studena nevytáčel, atd. Ale úplné scifi to zjevně není.

Tak se to tu rozdělilo na dva tábory, jako v každý jiný diskusi. Ti, co tvrdí, že je lepší vyměnit olej po delší jízdě, ohřátej a před zimou (! - že je lepší - ! , ne že jediné možné, jen prostě lepší) než vypouštět olej studený, několik měsíců nechaný v motoru přes zimu a svůj názor opírají o argumenty uvedenými v manuálech k mašinám, údaji od výrobců olejů a vlastní zkušeností - k těm patřim i já. A druhý tábor, který v podstatě jen zesměšňuje, bez argumentů tvrdí, že je to vlastně buřt, zbytečný teoretizování a bazírování na detailech. Každej má možnost svobodný volby jak se zařídí.

Přečetl jsem všechny názory a některé jsou tak uhozené, že snad pisatelé nechodili do školy, neumí si přečíst instrukční knížku, v autoškole nedávali pozor co se říká a celkově jsou to omezenci, kterým patří do rukou nanejvýš starý bicykl (třeba Ukrajina). Podle toho co píšou za blbosti, je pro ně motocykl škoda, nezaslouží si tyto krásné, moderní stroje, které máme hlavně pro radost. Polemizovat o tom, jestli měnit olej každý rok, jestli také filr(!) a dokonce ho vypouštět studený, to vše u motocyklů v hodnotách statisíců korun, to může jen omezenec nejhrubšího zrna. Doufám, že sledováním stránek Motorkáři.cz se alespoň něco naučí.

idealista píše: Přečetl jsem všechny názory a některé jsou tak uhozené, že snad pisatelé nechodili do školy, neumí si přečíst instrukční knížku, v autoškole nedávali pozor co se říká a celkově jsou to omezenci, kterým patří do rukou nanejvýš starý bicykl (třeba Ukrajina). Podle toho co píšou za blbosti, je pro ně motocykl škoda, nezaslouží si tyto krásné, moderní stroje, které máme hlavně pro radost. Polemizovat o tom, jestli měnit olej každý rok, jestli také filr(!) a dokonce ho vypouštět studený, to vše u motocyklů v hodnotách statisíců korun, to může jen omezenec nejhrubšího zrna. Doufám, že sledováním stránek Motorkáři.cz se alespoň něco naučí.

idealista píše: Přečetl jsem všechny názory a některé jsou tak uhozené, že snad pisatelé nechodili do školy, neumí si přečíst instrukční knížku, v autoškole nedávali pozor co se říká a celkově jsou to omezenci, kterým patří do rukou nanejvýš starý bicykl (třeba Ukrajina). Podle toho co píšou za blbosti, je pro ně motocykl škoda, nezaslouží si tyto krásné, moderní stroje, které máme hlavně pro radost. Polemizovat o tom, jestli měnit olej každý rok, jestli také filr(!) a dokonce ho vypouštět studený, to vše u motocyklů v hodnotách statisíců korun, to může jen omezenec nejhrubšího zrna. Doufám, že sledováním stránek Motorkáři.cz se alespoň něco naučí.

Přesně tak , to nejmenší co člověk může pro motorku udělat je dopřát jí čerstvý olej a čistý filtr a stejně na to někteří serou...

idealista> ok, píšu si do deníčku

určitě zahřát a pak vyměnit,jinak ti to nevyteče a nejhorší sajrajt zůstane dole usazený a stuhlý. To je můj názor a dělám to jedině po zahřátí oleje!!!Tak hezlou sezónu!!!

1100Virago> jestli mas aspon zakladni predstavu o tom, jak se maze pistni cep a hlavne kudy, tak musis vedet, ze duvod je jinde nez v nesymetrii mazani!

charlie.vtx1800 píše: Já z toho vědu nedělám, já jen vím, jak vypadá vypuštěnej vyjetej olej, když ho necháš měsíc odstát a pak opatrně sleješ a koukneš na dno. Nechápu, co plkáš o vačkách a klice, napsal sem jasně, že se to svinstvo usadí na spodku olejový vany, tam to zůstane a pak se to zas rozpustí a zvíří v novým oleji. Ono udělat něco blbě, nebo to neudělat vůbec vyjde na stejno - tak z toho vědu nedělej a olej jen dolejvej, ne?

Ano taky souhlasím.Letité zkušenosti s výmněnou oleje. Rozhodně zahřát,jinak ti vyteče o dost méně oleje a hlavně kal je usazen na dně vany. Proto se taky používají výpušťáky s magnetem anebo jsou tam sítka.(tam je nejvíc bordelu).

Honziq>

mě jen zajímá kde furt berete ten kal na dně usazený,
to máte nějaký usazovací motory jako sekačka na trávu ?

lijete do motoru M6A který se usazuje?

motorky mají vesměs olejové spojky a lije se tam olej který se neusazuje a veškerý bordel je v oleji, bordel nevhodný pro motor vyčistí olejový filtr milob

felixxx> jednou si nech vyjetej olej v pixle od vylityho novyho oleje a po mesici ho opatrne prelij do jiny nadoby a sleduj co se bude dit

Jenže Borowski žádnou motorku nemá

Jindra650: jestli mas aspon zakladni predstavu o tom, jak se maze pistni cep a hlavne kudy, tak musis vedet, ze duvod je jinde nez v nesymetrii mazani!

Můžu se samozřejmě mýlit - tak čím to teda bylo?

Jindra650>

to právě sleduji furt protože servisuji oleje a taky sním topím, pokud servisuješ olej každý rok, používáš právný olej, intervaly zkracuješ při městském provozu ta se úsad nedožiješ

ÚUUUUU...ÚSADY...bože můj. A opotřebený čep na jedné straně, z běhu na policajtu...já tu fakt umřu!!!
A teorie vylévání kýble po vytírání převzatá do vypouštění oleje - ách jo - mě je z tohodle fakt smutno (už mi to ani není k smíchu) Přirovnávat motor s tlakovým mazáním ke kýbli s vodou po vytírání to je už dokonalá demence! Příjde mi, že tu půlka lidí neví vůbec nic o tom jak se maže kluzný uložení a myslí si, že se motor maže rozstřikem.
Těm je škoda nas*at do ruky ...

felixxx>
zde je odkaz na odborný článek:
http://oleje.cz/inde...ky_vlastnosti_oleju6

t_freedom>
asi správně se tomu říká mechanické nečistoty a saze.

t_freedom> ses asi zrovna probral ze zimního spánku, tohle téma je z března 2011

Honziq píše: felixxx>
zde je odkaz na odborný článek:
http://oleje.cz/inde...nosti_oleju6 [/quote]

dík oleje měním víc jak 33 let, měsíčně víc ja 7O litrů jen motorvého, co se táče Ing. Jaroslav Černý, CSc. a jeho článků tak jsem jeho zastánce a je to muj hlavní motor v oboru olejú proti internetové debilitě

doporučuju ti studovat jeho mýty o olejích a všechny jeho bublikace aspon se něčemu přiučíš

A já jsem rád, že to někdo vytáhnul. Protože ani Jindra650 ani t_freedom jaksi nereagovali na můj dotaz, v čem byla podle nich přičina chycených obou pístních čepů Intrudera, obou na pravé straně.