jj, designově je VTEC nadupanost

Mrzout>C.J. Starous68 > No mne by se libil design VTECU (vzadu 2x akrapovic + svody + KN + PC3) a motor z Fi 01... A misto CBS dat ABS nebo vyradit oba systemy a dopredu vidle z VTRSP2 i brzdama a na zadek nechat 3pistek co tam byl...
Jooooooooooo mit prasule, tak by se to nechalo postavit, to samy jako ta bioVFR

Wow! To jooooo, bio byla moc pěkná. Ale zas: co dnes se supersportem, když nechci na okruh a nejsem závodník po okreskách... To mám radši starý dobrý spolehlivý VFR 750, dám mu oves a zaveze mě, kam chci. A pořád je to pěkná věc. Nedávno jsem viděl ZXR 750, hadice, hranatá prdel, tak kolem 1989. Proti mé Karkulce je to hrozná vykopávka.

c.j.>Mě se VTEC líbí právě designově

Ale ten motor, ten motor...
zacinam byt nechvalne znamy jako BubrakZX10R On Kawu a ja VFR Fi...
Uz se mi ozvali 4 lidi, jakou VFR si maj koupit... Vsem doporucuju nejakou peknou 01 bud ve vyrocni edici a nebo ve stribrny barve a jeste hezci je ta zluta... Zluta + karbon...

c.j.> pěkné, dokonce moc, ale za srdce mě to netahá. Něco mi chybí, možná duch. Jako třeba CBR 600 RR, skvělý bajk, ale nechtěl bych, žádná zábava. Přitom podvozek, brzdy, kapoty, motor, vše za jedna, ale......

Mrzout>Umis s laminatem? Popr. mas nekoho kdo vari kapoty? Doporucil bych dat tam masku z 800Fi a zalepit otvory pro svetla... Sou ted doela za levny penize.

Ne že bych byl s laminátem nějakej profík, ale zadělat světla bych zvládnul.Nemáš link kde takový kapoty sehnat?

Fid0> hele nezkoušel, ale kdybych chtěl kapoty na zakázku tak to by byl jednak ranec jako prase a jednak design nejistej

Mrzout>Ale ten motor, ten motor...

ano, ano... nejlepší motor pro VFR by byl z GSX-R 1000 Ale psssst, ať mě neukamenujou

no ale nemám tak trochu pravdu? koukněte na ten průběh krouťáku.. 90Nm ve 4tis ot/min..



Naposledy editováno 12.04.2010 22:50:42

c.j.> Řadový čtyřvál? Fuuuuj! To nemyslíš vážně!!!!

no jo, změna je život.. ale počkej, až ho uslyšíš na živo, tak mi dáš aspoň trochu zapravdu, že to tak hrozné není

c.j.> Velmi rád si poslechnu, ale.... přece jen.... kdyby ty motory byly dva a v 90-ti úhlech, tak to by byl nářez!!!

no to jo, obzvláště, když potřebuješ vyměnit termostat, který je právě mezi válci, schovaný pod karbci a z boku zabarikádovány za rámem Snad ho nebudeš muset měnit jako já

c.j.>no to jo, obzvláště, když potřebuješ vyměnit termostat, který je právě mezi válci, schovaný pod karbci a z boku zabarikádovány za rámem Snad ho nebudeš muset měnit jako já

jóó, holt všechno má své pro i proti. Ale ten zvuk, pane, TEN ZVUK!!!!

Starous68>jóó, holt všechno má své pro i proti. Ale ten zvuk, pane, TEN ZVUK!!!!

Tak o tom žádná

KedaR_K>Ne že bych byl s laminátem nějakej profík, ale zadělat světla bych zvládnul.Nemáš link kde takový kapoty sehnat?

motoinzerce a hod si nahradni dily... Je tam maska na VFR800Fi za 800 modra...

Mrzout>On ten VTEC je uplne zbytecnej v tom motoru... KDyby mu dali o 25 30 koniku vic (klidne pri zvetseni vrtani na 900/1000) , tak se mohli na celej VTEC vysrat a stalo by to stejny penize.
Nevis jak dopad ten napad nekoho tady na foru dat do VTEC ramu motor z Fi?

no nedopadl, páč se NX nechtěl stát objektem mého pokusu....teď obíhám motorky, abych zjistil jaká pakárna je předělat V-Tecové plasty na FI, zadek ale chci starý, takže odpadne prodblém s podsedlovým rámem..

c.j.>ano, ano... nejlepší motor pro VFR by byl z GSX-R 1000 Ale psssst, ať mě neukamenujou

nejlepší by byl V-tec s motorem Fi s objemem 1000-1200 ccm

c.j.> Díky

KedaR_K> za optání nic nedáš 8-)

Já to jednou zkusil na VFR800. Málem jsem jí tam rozsekal. Jak tak koukám na RC3O nemáš a to by byla jedna z variant VFR která se na drom hodí. Tak to pust rovnou z hlavy. Pokud se bojíš SRADa nebo na něho nemaš tak zkus nějakou CBR600 z toho roku případně mladší. Seženeš ji za stejné peníze. Budeš koukat jak se natom svezeš . Navic jestli tam jedeš poprve tak ti bude z toho adrenalínu prdelka cvakat desítku drát . A když to tam nevyválíš tak se budeš cítit jak Rossi když v indy pojezdil Stonera

hrotek> hele nevim na co raguješ, ale evidentně si to tady celý nečteš .VFR už mám koupenou a za zlomek ceny nejakyho sradíka nebo cebra.A na dromu sem byl 2X.

c.j.>Mě se VTEC líbí právě designově

Tak tohle je luxusní stroječek v moc hezkých barvičkách To tvoje VFRko za ty many vypadá též dost dobře,dal bych možná vyšší plexi štítek a na kapoty bych se vyprdl

lamináty RC30
RC45

asi vemu GSXR 1000 K3 sou za dobrý prachy a je to se štítkem i předním blatníkem

narychlo uděláno v photoshopu jak se dá vyřešit větší uhel(aby smeřovali více dolu) vidlí? popustenim v brejlich a brejlema se sklonem?

Naposledy editováno 15.04.2010 22:49:56

KedaR_K>narychlo uděláno v photoshopu jak se dá vyřešit větší uhel(aby smeřovali více dolu) vidlí? popustenim v brejlich a brejlema se sklonem?

Podle ne bys musel upravovat krk coz je asi hovadina. Spis ji sniz o pac mm az 1 1.5. cm v brejlich a vymen v tlumicich olej, mne se osvedcil "hard" olej 1:4 (na litr tlumicaku 250ml) s M2T... Super odezva na rizeni a pri popusteni vidlice niz i bleskovka na reakce riditek.
Ale na okruh nevim. Jestli je vhodny ostrejsi rizeni...

Aprisaki už tu byla, teď je na řadě SUNDA! Hele, nechceš tam dát kapoty, které tam budou aspoň trochu patřit???

páč to neni motorka na výstavu,ale na ježdění, tak tam dám kapoty který tam budou pasovat liniema a že to je ze sůzi bych zrovna u takovýhle motorky neřešil.jak už tu bylo výše, někdo tam dával kapoty CBR atd atd...

c.j.- VFR500 ? Seš si jistej? A jinak Guma 180/55 jde na VFR, jak má Kedar, normálně. A dělali se konec 89-93.

přidávám postup úprav [img] [img] [img] [img]
[img]

no vida...jinak musím říct, že ti závidím cestu na Andrlák pokud jsi z Ústí....