Počkáme až přijde někdo kdo se v kachnách, krosech a endurech vyzná

maras> jsem tady ja.to ti nestaci?

maras> zatim cus,jdu spat.At ti to jezdi.

Jop měj se čau

kazeta na sx ma jine nakvaltování,karburator,klapka( boysen/v-force-jiny planžety) odlišna jednotka,vejfuk, jina klika, pistek ,sekundary jsou taky trochu jinde, perovani konstrukčně stejný ( jednokomora do M06) s jinym nastavemi a tuhosti,zadek jiný nastavení(navic hi speed) a tuhost,samozřejmě je tam toho mnohem vice, drobný detaily jako jiny rozměr zadniho rafku, některý dily ( frezovaný brejle-pozměnitelný offset, rejdy a uchyceni...), elektro vyzbroj u endura s pohotovostním stojanem, kohout paliva aj.
předělavka z sx na exc (tzv krosový enduro) je možna ale finančně nákladná. Každa z motorek je vyrobena pro jine použití, samozřejmě lze použit motokros pro jizdu v terenu( enduro) ale s výhradami. Opačně to platí taktež

ladiktm> KTM 250 EXC


Motor 1-válec, 2-taktní motor
Zdvihový objem 249 ccm
Vrtání / zdvih 66,4/72 mm
Starter Startovací páka
Převodovka 5-stupňová
Karburátor Keihin PWK 36 S AG
Rozvody TVC
Mazání Směs olej-benzín v poměru 1:60
Primární převod 26:72
Řetěz X-Ring-Kette 5/8 x 1/4
Chlazení Kapalinové
Spojka Vícelamelová v olejové lázni, hydraulicky ovládaná
Zapalování Kokusan digital 2K-3
Podvozek www.ktm.cz, info@ktm.cz
Rám Centrální trubkový chrom-molybdenový
Podsedlový rám Hliníkový
Řídítka Neken, hliníková
Přední pérování WP-USD
Zadní pérování WP PDS
Zdvin pérování přední / zadní 300 / 335 mm
Brzda přední Kotoučová
Brzda zadní Kotoučová
Ráfek přední / zadní 1,60 x 21 , 2,15 x 18 Excel
Pneumatika přední / zadní 90/90-21 , 140/80-18
Sekundární převod 13:40 (13:50 )
Tlumivky výfuku Hliníková
Úhel hlavy řízení 63,5°
Rozvor 1475±10 mm
Světlá výška - nezatížen 385 mm
Výška sedla 925 mm
Objem nádrže cca. 9,5 litru
Pohotovostní hmotnost - bez paliva cca. 100,8 kg

ladiktm> KTM 250 SX


Motor 1-válec, 2-taktní motor
Zdvihový objem 249 ccm
Vrtání / zdvih 66,4/72 mm
Starter Startovací páka
Převodovka 5-stupňová
Karburátor Keihin PWK 36 S AG
Rozvody TVC
Mazání Směs olej-benzín v poměru 1:60
Primární převod 26:72
Řetěz 5/8x1/4
Chlazení Kapalinové
Spojka Vícelamelová v olejové lázni, hydraulicky ovládaná
Zapalování Kokusan digital Magnet CDI
Podvozek www.ktm.cz, info@ktm.cz
Rám Centrální trubkový chrom-molybdenový
Podsedlový rám Hliníkový
Řídítka Renthal, hliníková
Přední pérování WP-USD
Zadní pérování WP PDS
Zdvin pérování přední / zadní 300 / 335 mm
Brzda přední Kotoučová
Brzda zadní Kotoučová
Ráfek přední / zadní 1,60 x 21 , 2,15 x 19 Excel
Pneumatika přední / zadní 80/100-21 , 100/90-19
Sekundární převod 13:48
Tlumivky výfuku Hliníková
Úhel hlavy řízení 63,5°
Rozvor 1475±10 mm
Světlá výška - nezatížen 385 mm
Výška sedla 985 mm
Objem nádrže cca. 8 Litrů
Pohotovostní hmotnost - bez paliva cca. 95,4 kg

ozzy.miml> a těmi technickými údaji tím jsi chtěl říct co?

ladiktm> zkopirovano na http://www.ktm.cz/-mozno porovnat,akorat u 125 jsou jine karburatory.Rozmer zadniho kola jsem myslel ze nemusim resit,strucne-perovani stejne,prevody,motor krome zapalka identicky.Jinak pred tvym technickym popiskem smekam.

Lada.s> temi popisky lze srovnat technicke udaje sy exc

Na shodu převodů si přišel kde? Jako že když to má 5 kvaltů tak je to stejné? Převodové poměry budou úplně jiné...třeba první kvalt bude naprosto jinačí

maras> primarni prevod-26:72,Jinak nemam doma dva rozebrane motory k porovnani prevodovek.takze k tomu uz nemam co dodat

ozzy.miml> njn to jsou pravdive technicke informace od výrobce ze kterých ale nevyčtěš odlišnosti. Jsou to spíše obecný informativni věci bez dalšího detailniho popisu. Odlišnosti poznáš až rozdělaš motorku a porovnáš. Samozřejmě některý věci nemusí být tak jak jsem napsal, zaleží který modelový rok popř i kubatura motoru, ne všude jsou takový změny jak jsem vypsal ( snažil jsem se to napsat o 125 aby to bylo k tematu) za poslední 2-3 roky se citelně smazal motorickej rozdíl mezi endurem a motokrosem v kubatuře 125ccm! Od roku 07 je na exc i v-force klapka- obět lepší reakce ( ikdyž i současný boysen nabízi na trhu taky modifikovanou kvalitní klapku jistě srovnatelnou ) Předevšim starý endura nebyly na tom výkonově tak jako motokrosy ( když opomenu endurackej měkkej průběh ),před cca 5 lety jsem jezdil přestavěný moto z sx na exc ( včetně tp spz-přestavba se krom homologace a schvaleni do provozu( s vyjimkou pro zavod) tykala rozsvicení, na motor se přidávala Vforce -tehdy druhe generace, přidavalo se soukoli 6 rychlostního stupně-absence u motokrosu na tomto ročníkovém modelu, pak další upravy pro závodní použití... nejsou podstatné ), tuhý podvozek ne vždy v lese vyhovuje, ovšem s endurackou domovkou jel motor solidně i nizkých, nakvaltovaní běžnej smrtelnik pozna že změny tady proti exc jsou ( už když jen budeš startovat nebo rozjiždět se na jedničku). Ve vrchu se ji enduro zdaleka nevyrovnalo. Naskytlo se jiny moto tak jsem prodal ale strašně rad na tu motorku vzpominam, po par letech jsem se chtěl vratit na čistokrevný exc ale ty motorky zdaleka tak nejely, proto z koupě sešlo. Dnešní nove typy jsou motoricky plně srovnatelné(sx / exc) bez nutnosti dále ladit ( snad jen výfuk kdyby se někomu zdálo málo )

ladiktm> hlavne,at nám to ve zdraví jezdí.

ozzy.miml>

Na špuntech 60km ani náhodou :\

Dudy>Na špuntech 60km ani náhodou :\

co by ne. v dobach kdyz byla dvacka muj jedinej dopravni prostredek tak sem taky dal na jeden zatah 120 km po silnici na drapakach, ale myslel sem, ze se rozpadne jak motorka tak ja

Já měl EXC a když jsem jel po silnici na drapáku a vezl kámošovi víno a než jsem dojel tak bylo z něj šampáňo

enduro plašť po provozu na silnici
[img]

ouč....slušný

ladiktm> trenky musely být taky vyklepaný

omlouvám se dlouho jsem neodpověděl-byla rána na YZtku takže nemocnice...EXC momentálně nepřipadá k ůvahu koupit-nemohu jezdit...možná na podzim budu schopnej se svézt...jinak díky za odpovědi

manaposledni>omlouvám se dlouho jsem neodpověděl-byla rána na YZtku takže nemocnice...EXC momentálně nepřipadá k ůvahu koupit-nemohu jezdit...možná na podzim budu schopnej se svézt...jinak díky za odpovědi

tak brzké uzdravení a rychlej návrat za kormidla

ladiktm> díky

čoveče každá druhá cross 450 naprodej - důvod zranění

brzo se uzdrav

Wario> díky něco v tich 450 bude

Wario>čoveče každá druhá cross 450 naprodej - důvod zranění

jj to píšou všichni

eště dotaz má exc 125 spínací skřínku-klíček?na fotkách jsem jí nikde nevyděl...a nechávat někde stát motorku která pujde nastartovat bez klíčku je blbost...díky

manaposledni>eště dotaz má exc 125 spínací skřínku-klíček?na fotkách jsem jí nikde nevyděl...a nechávat někde stát motorku která pujde nastartovat bez klíčku je blbost...díky

spinaci skříňku nema ( ani v příbalu), má pouze zámek řízení ( standartně 2 kliče v příbalu)

díky...ale určitě si myslim že spínací skřínka by šla dodělat popř.nějaký schovaný vypínač někde pod nádrží...