Poggy>Odkdy uměj amíci udělat normální převodovku. Já myslel že všude v těhle V8 budou nějaký čtyřrychlostní automaty a ono asi ne.

Forty>Bubrak ZX10R> 18,6 opačný rekord ??? kámoš má plymoutha a jezdí za 36

Forty>Bubrak ZX10R> ve městě

Pája13>Jo a třeba pitbike má 3 polohy sytiče.Dám první a na první šlápnutí chytne.Po nějakém čase přepnu na další pozici a jakékoli přidání plynu motor zahltí a dusí se.Zahřívá se strašně dlouho.Přepnutí na poslední polohu je až za hodně dlouhou dobu a zajímavé na tom všem je,že čím motor teplejší,sitič zataženější,tím se otáčky zvyšují.Až jsem si myslel,že jej používám opačně.Ale opačně jej nenastartuji a při teplém motoru přepnutí sytiče motor udusí.Takže používám správně.Tak nevím jak to ti Čínští bratři dělají.

Bubrak ZX10R>Je to rarita, ale dela se 6-sp manual, a ten zrovna mam. btw za minuly vikend sem mel prumer 12.4 (asi na 390km), sice porad prselo, ale stejne to je dost dobry, nadrz predtim sem mel 18.6 (coz byl zas opacny rekord)

Bubrak ZX10R>Ja psal o prumeru na nadrz.

t_freedom>Pája13> Pájo, miluju tyhle diskuse, kdy se někdo za každou cenu snaží oponovat...začínali jsme u GS500(tedy poměrně nízkoobjemovej 4T moto benzín motor) ...přes ameriku 5,7l až k V3S - a nakonec tam hodíš PIT bike abys úplně rozcupoval toho chudáčka co tomu vůbec nerozumí.(takže maloobjem 2T )
Bravo!!!!
Ale zůstaňme u toho kde se začalo. Já moc mašin kromě Suzuk co to tak má neznám.Měl jsem Yamahu, Kawu a Ducati. Seděl sem i na Hondách. Většina(podotýkám, že ne všechny) to tak měly.Ale pravdu díš,když říkáš že se spojkou je to vždycky pro motor lehčí.
No a "Schade 105, 120" a pročpak si šlapal na plyn?Nebyka tam náááhiodou nějaká akcelerační pumpička? Takže si tedy systič vůůůůbec nezapínal,ale našlapal si tam 3x víc benzínu, ty voe ...ale věřím ti, protože jsem jeden takovej kousek měl,taky jezdil bez systiče,když už se rozjel.Ale hromada škodovek to tak nedokázala.

Forty>a průměr na nádrž nemůže bejt ve městě ?

Bubrak ZX10R>To muze, esli to byl prumer, tak slusny, to si zatim nenapsal. Protoze pokud tomu budu chvili davat po meste a zmerim si prumer za tu chvili, tak muzu mit podobny cisla. To je fuk, me slo o to si ujasnit pojmy, proteze kratkodobe se da jet za ruzny hodnoty.

Tom_Riddle>Možná by to chtělo trochu poštelovat, směs, ventily.. Já startuju dirta na tu horní polohu sytiče s lehkym plynem, chytá napoprvý a hned potom to stáhnu na prostřední polohu a s lehkym plynem vyrazim. Po chvilce(max 1 minuta) dám sytič do spodní polohy a jedu dál, stále ale ještě jedu volně a postupně motor zatěžuju víc a víc jak se ohřívá. Dost taky záleží na okolní teplotě. Když sou třicítky v létě, tk hned po startu sytič uplně vypínám a hned vyrážim. A když je třeba mráz, tk musim nechat zaplou prostřední polohu delší dobu.

Tom_Riddle>Možná by to chtělo trochu poštelovat, směs, ventily.. Já startuju dirta na tu horní polohu sytiče s lehkym plynem, chytá napoprvý a hned potom to stáhnu na prostřední polohu a s lehkym plynem vyrazim. Po chvilce(max 1 minuta) dám sytič do spodní polohy a jedu dál, stále ale ještě jedu volně a postupně motor zatěžuju víc a víc jak se ohřívá. Dost taky záleží na okolní teplotě. Když sou třicítky v létě, tk hned po startu sytič uplně vypínám a hned vyrážim. A když je třeba mráz, tk musim nechat zaplou prostřední polohu delší dobu.

Pája13>No,nevím.Mě to takto startuje od novoty.A vždy na drb.Akorát se opravdu dlouho hřeje.Po garančce mi bylo řečeno,že je skvěle zajetá,že chytne na drb.Už jsem se smířil s tím zahříváním.

Poggy>Jenže ten dirt nejpíš nebude mít sytič. Tam bude spíš vzduchová přívěra (3 pevné polohy by tomu odpovídaly). Tam se nepřidává do řekněme "základního" vzduchu víc paliva ale k "základnímu" palivu se škrtí vzduch. Proto musíš mít přidanej plyn i při ohřevu.

Tom_Riddle>Tk je to vzducháč, ty se vždycky pomalejc zahřívaj. Jinak ventily se maj seřizovat co výměnu oleje po 10 až 15 mth, rádi se zaklepávaj. A co myslíš tim že se dlouho hřeje? Nedrží volnoběh než se zahřeje? Nebo má nepravidelnej chod nebo díru?