Mileek>NejsemVrah22> co mám odvolat?? asi jsem zabržděný jak TL-S

Ty jo, teď se bude jmenovat JsemVrah22, tos neměl psát, to bude nasr..ej

Mileek>NejsemVrah22> co mám odvolat?? asi jsem zabržděný jak TL-S

Sifoe!Asi tady budu muset napsat něco o tom jak kdosi neumí brzdit na mokru a pak se válí v kačeru

NejsemVrah22> tak o tom já nic nevím asi si mě s někým pleteš každopádně pořád nevím, co mám odvolat..

boze boze, chlapy. jednoduchou dedukci zijstite, ze japonskej 4T V4 ma stejne cykly jako jawa 350 a proto si kupte jawu

Nazdárek.Měl jsem SV1000 a mužu říct že 2válcová motorka na výlety moc neni.Pořád řadit,po městě na 1 a 2 kvalt.Jinak super zvuk a pro střelce který závodí po silnicích dobrý.Na sprintech jezdí dvouválcoví litry mezi 750ccm takže výkonem se rovná 2V 1000ccm = 4V 750ccm.

Naposledy editováno 16.11.2009 13:56:00

V2 mňam,butální zátah v necelých třech tisících, to je paráda...

Tysa>V2 mňam,butální zátah v necelých třech tisících, to je paráda...

Zaspal jsi dobu nebo žiješ v 90 letech.Moderní V4 mají spodek srovnatelný a k tomu aspoň jedou i nahoře.

DaliboRR>Zaspal jsi dobu nebo žiješ v 90 letech.Moderní V4 mají spodek srovnatelný a k tomu aspoň jedou i nahoře.

U chopperů není potřeba vršku ,jinak souhlasím

Naposledy editováno 05.10.2009 14:05:02

Tysa>U chopperů není potřeba vršku ,jinak souhlasím

To máš pravdu

Rozdíl je znát jen na rovinkách...co jsem tak čekoval na okruhu, jel jsem dycky plnej kotel, v zatáčkách mě nikdo nepředjel, spíš mě brzdili, pak přišla rovinka a hen hééén už mě bral jeden 4vál za druhym. To jako docela nasere, ale na silnici je to jedno, tam mě stejnak nikdo nepředjel:)

Sefo>...co jsem tak čekoval na okruhu, jel jsem dycky plnej kotel, v zatáčkách mě nikdo nepředjel, spíš mě brzdili, pak přišla rovinka a hen hééén už mě bral jeden 4vál za druhym.

Rovinka je o vic o vyjezdu nez o absolutnim vykonu

Dawe02> tak to jsem to asi posíral:) každopádně rozmotaná R1 asi pojede na rovince tošku líp..což?

Sefo> pri stejnem vyjezdu bezpochyby ano. Ale ja na SRADovi predjizdel R1/07, CBR1000 08 apod. a 180 koni tam take nebylo

Dawe02> tak ty...

Dawe02>Sefo> pri stejnem vyjezdu bezpochyby ano. Ale ja na SRADovi predjizdel R1/07, CBR1000 08 apod. a 180 koni tam take nebylo

Ale SRADa sis z nejakyho prapodivnyho duvodu nenechal.

Sefo> nejde o me, ja jen abys nenabyl prehnaneho dojmu z 4 valcu

Bubrak ZX10R>Ale SRADa sis z nejakyho prapodivnyho duvodu nenechal.

Potreboval jsem utratit prachy a uz jsem nevedel za co, znas to ne? Navic jsem chtel vylozene neco cemu po prvnim crashi praskne ram v cene 80 tisicovek

Naposledy editováno 05.10.2009 18:05:06

Dawe02>Potreboval jsem utratit prachy a uz jsem nevedel za co, znas to ne? Navic jsem chtel vylozene neco cemu po prvnim crashi praskne ram v cene 80 tisicovek

Tak to sem nevedel, proti tomu nemam co rict.

Tak jsem sem si to přečetl a jednoznačně mi vychází, že nejlepčí je řadovej vodou chlazenej čtyřválec..

Tak jsem vyrazil vyzbrojen novým Know-How nakoupit ostrý enduro. Tam na mně koukali jak na kreténa.

Takže se ty vaše rady strčte dopredele, a naučte se napřed číst. . kolega F.i.s.h.men se neptal na SS ale obecně

Bubrak ZX10R>V2 nejede, proc asi maj v SBK vetsi objem??

hellax>nevím jestli tyhle stránky zná te je to na vypočet primarního převod.poměru.když budu chtit pojede mi to na jedničku i 200 http://www.gearingcommander.com/

To máš sice pravdu ale 6tku ti to už neutáhne. Je naprosto každýmu jasný že4Vmá daleko lepší akceleraci i vod spodu jde líp 4V. Skus 2V na 6stku z 60 KM za to vzít tak ti to nepobere ale se to rozklepe jako Pražskej krisařík,kdežto 4V to veme jakoby nic.Ale kluci nic si z toho nedělejte.Mě se taky líběj 2v i když mám doma oboje,podle toho na co mám momentálně chuť.

Ahoj vím že je to stará diskuze a možná se už někdo ptal ale jak je to u 1254t4v ? dá se to brát stejně jako u litru ?

co je 1254t4v?

třeba mz 125rt/sm/sx jsou 4v >>> motor rotax

Michal94> Ajo tak to ti nepomůžu chlapče

Dvouhrnek je na srandu, co jinýho má 80 NM při 2 a půl tisících? Tam stačí volnoběch na každou 6ku, na litra se musí trošku vytočit.

Vycházim pouze z toho že jsem se párkrát projel na dvou i čtyř válci. dvouválec je živější odspoda, jde ihned do otáček oproti tomu čtyřválec jde do otáček pomaleji. Z mé zkušenosti s kámošem, pokud neměl baterku pořádně nabitou tak nenastartoval. Měl SV 650... tedy dvouválec (docela ostrej stroj)

Hans46> SV650 je docela ostrej stroj? To si děláš srandu, ne? Není ani ostrej, a ani docela
SVéčko> ty jezdíš s dvouválem na volnoběh? A jede to dobře, co? Vůbec to nekope, že?

ty voe, že já tu zas šel.. co příspěvek, to perla

No nejlepší je si to otestovat na vlastní kůži
Já mohu jen říct že u 2V na nic nečekám.. od 2000ot to jede jak se říká na full
No a druhej postřeh, že se nemusí tak řadit.. větší spektrum použitelných otáček.
4V Tam jsou zase jiné srandy a celkově jinej pocit z jízdy a člověk vůbec změní styl jízdy... je to jen o tom jak chceš jezdit atd...

Prostě číst od každého jeho subjektivní pocity nemá moc pro Tebe cenu...
Osedlej si 2V a 4V o stejném ccm a uvidíš sám co se bude dít

Naposledy editováno 07.02.2010 17:41:46

tak v týhle debatě by jste se tady chlapy asi mohli hádat do nekonečna,prostě kdo má 2V tak si stojí za krouťákem v nížších otáčkách a kdo 4v tak ten brutální zátah,když se ta bestie roztočí,podle mě je každýho věc co od motorky očekává,já jsem ulítlej na ty dvouválce proto jsem si koupil SV1000S,prostě je to takový divočejší ze začátku,a hlavně ten zvuk:)ale každopádně 4álce jsou brutality to když se roztočí,tak to nikdo neví kde to má konce,prostě jen jsem chtěl říct,že to je nekonečná diskuze tohle,na tom se nikdy nikdo nedomluví jak to přesně je přeju všem ještě pevný nervy teď přes zimu a pak plno kilometrů bez nehod ať uř na dvouválu nebo na 4ce