Tech píše: gugo> No když jsem četl test na 1290Adventrue, přišlo mi to složité dost, elektronický podvozek, mapy...

Vlnič> Něco už si přečíst můžeš. Jak je to nestranné nevím.
První test na Afriku.
http://rustsports.s3...nSpecial.pdf [/quote]

pěkný test

seikos> Nevidim, protoze pro me posledni pouzitelny velky enduro od KTM je 990 adv, vsechno potom ustupuje od terenu, takze jsem to neresil.

Afrika je nejlepší !!!!

bulldogbiker píše: Afrika je nejlepší !!!!

a v čem?

seikos píše: a v čem?

na fotkách

seikos> Nejlepší je subjektivní. V tom testu je to napsané, na jízdní výkony 1190r mít asi nebude. Ale zato bude jednodušší, levnější, s menšími náklady na údržbu, (snad spolehlivější )?? Cenově je podobná 800vkam BMW, Triumph. A to si troufnu říct že bude lepší. Takže ano pro někoho nejlepší být může.

Dave81 píše: na fotkách

tak určitě

Tech: recenze v čase budoucím mě strašně baví

To jako,že se můžou ukázat takové problémy jako u BMW 800GS na začátku?

krojc0> To bych byl hodně překvapený. Hondě se nikdy tak nespolehlivou motorku nepovedlo vyrobit tak proč teď...

Naposledy editováno 24.11.2015 18:24:29

Tech> Myslím že ani BMW to neplánovalo .To se může stát jakékoliv firmě.Honda na to šla chytře a recyklovala stařičké osvědčené motory v nových modelech.Ale tohle je,alespoň si myslím,zcela nový motor.Zkus si vzpomenout na problémy prvních ročníků Varadera.Byl ta,m nějaký problém snad a napínákem rozvoďáku...

Anti> No, s tím napinakem nevím, ale němci na youtube s ním najeli 400tis km. bez zásahu do motoru. Honda v posledních letech vyvinula spoustu motorů. VFR1200, NC, CB500, dvouspojku...a o nějakých chronických problémech jsem nečetl.

Zde se o tom zmiňují

CB500 má nějaký nový motor?Té dvouspojky bych se bál,ale čas ukáže...

Anti> Jo tak asi tam něco bylo, nicméně je to lehce odstranitelná závada. Tohle mluví za vše.



Myslím že CB 500X má úplně nový motor jako CBR 500R. Má to spotřebu jak 125ka.

Kromě VFR to jsou rozpočtovky jak blázen, ale navzdory tomu prostě nemají žádné problémy. Ta dvouspojka už chvíli jezdí, VFRko bylo představeno 2009 ? To je 6 let...Na blbý QuickShifter u BMW jsem něco slyšel po dvou měsících.

Naposledy editováno 25.11.2015 00:06:37

seikos píše: a v čem?

ve všem, hlavně kvalita a cena

bulldogbiker píše: ve všem, hlavně kvalita a cena

Takže je dobrá na okruh i do města?

krojc0 píše: vikik> Musím říct,že jediné co mě zarazilo je,že píše jak se musí přemlouvat při rozjezdu a předjíždění.

Stromu škodí dlouhý převod, ale narozdíl od běžných aut předjíždíš kromě dálnic snadno, navíc si užší

pružné zrychlení 100-140kmh na poslední kvalt:
sv1000.........4,3sekund
versys650....5,1s
v-strom650...8,2s
auto80kw....14,8s (při podřazení 11s)

Co maj říkat dědové ve feldách?

Naposledy editováno 25.11.2015 18:35:52

bledemon> Škodovkáři jako já nepředjíždí nic co jede rychleji než 20km/h.

bledemon> A kde si tyhle časy zjistil ? Keře proměřují při těhle rychlostech i o 10km/h, to pak může zkreslovat.

Mimochodem TDI 81kW mám 100-140 na 5° pod 10 sec.

Strom není motorka, abys to tam rval na poslední kvalt. Když potřebuju ject na okreskách, podržím tam za 3 a plnej, když potřebuju z kila, cvaknu z 6 kvaltu 2x dolu a vezmu za heft, pak to jede.
Holt není to litrovej buchar a motor z SV potřebuje točit, aby jel. Když nespěcháš, tak z kila jen přidáš plyn. 6. kvalt je opravdu slabší, ale na dálniční přesun 110-120km/h to nemá chybu. Motor jen ševelí. Zase na 5 vyjede i s báglama leccos.
Prostě cestovní motorka jak má být.
Předlouhej dojezd na nádrž a pohodlí nadevše.

bulldogbiker píše: ve všem, hlavně kvalita a cena

aha. A ty jsi tu kvalitu viděl na vlastní oči? Nebo jen na fotkách? Já na tom alespoň "zatím" seděl na výstavě. A můžu ti říct že když jsem zabral třeba za padací rám, tak mi málem zůstal v ruce. Takže podle mě bude kvalita lecjaká.
Podle tebe bude samozřejmě skvělá, protože "to je Honda"

A cena? Za cenu Afriky koupíš i nový Triumph Tiger Explorer XC, což je motorka o dimenzi dál. Takže ona ani ta cena není nic extra

Naposledy editováno 26.11.2015 08:50:52

seikos> ono otazka jak o jakou dimenzi jde. 260kg bych v dimenzi teren tahat nechtel. A jsou proste veci, ktery z papiru nevykoukas.
Ber to tak ze Afrika (stara) je pro hodne lidi bud srdcovej stroj nebo vysnenej stroj. A hodne lidi se k novy afre upina jak k modle, ja se tedy predem obavam toho ze to proste tak dobry nebude, ale to ce casem uvidi ne ?

bledemon>

gugo píše: seikos> ono otazka jak o jakou dimenzi jde. 260kg bych v dimenzi teren tahat nechtel. A jsou proste veci, ktery z papiru nevykoukas.
Ber to tak ze Afrika (stara) je pro hodne lidi bud srdcovej stroj nebo vysnenej stroj. A hodne lidi se k novy afre upina jak k modle, ja se tedy predem obavam toho ze to proste tak dobry nebude, ale to ce casem uvidi ne ?

tak ono jestli 230 (242 s DCT) nebo 260, to už je docela fuk. Ož to není o lehké 120-ti kilové motorce. Tyhle těžký mastodonty jsou hodně o gumách, rukách a zkušenostech a o síle v rukou.
Jasně že se časem uvidí. On ten Triumph byla taky modla ke který se leckdo upínal a po pár letech z toho leckdo vystřízlivěl.

seikos> Jde o to jak se ty kila poskladaj, ale prijde me hodne velkej rozdil ADV950 a treba supertenere, to je nebe a dudy.

seikos> Často s Tebou souhlasím, ale tohle snad nemůžeš myslet vážně. Asi Afře závidíš hmotnost proti tomu tanku, co máš ty jinak nevím. Tiger je do terénu naprosto nevhodný.

Plně natankovaná 230Kg je v kategorii skvělá hodnota a sakra rozdíl proti 260kg, ale všechno není jen o váze. Když pominu, rozměry kol, úplně jiný podvozek + světlou výšku. Budeš se divit ale polovinu úspěchu tvoří motor a ten 3. válec se v terénu hodně blbě dávkuje.

A zase, o síle v rukou to je až když se to zastaví.

Btw. Nebyl jsi to ty, kdo poukazoval na nějaké problémy s hlavou u Trumpety ?

Tech píše: seikos> Často s Tebou souhlasím, ale tohle snad nemůžeš myslet vážně. Asi Afře závidíš hmotnost proti tomu tanku, co máš ty jinak nevím. Tiger je do terénu naprosto nevhodný.

Plně natankovaná 230Kg je v kategorii skvělá hodnota a sakra rozdíl proti 260kg, ale všechno není jen o váze. Když pominu, rozměry kol, úplně jiný podvozek + světlou výšku. Budeš se divit ale polovinu úspěchu tvoří motor a ten 3. válec se v terénu hodně blbě dávkuje.

A zase, o síle v rukou to je až když se to zastaví.

Btw. Nebyl jsi to ty, kdo poukazoval na nějaké problémy s hlavou u Trumpety ?

tak samozřejmě že ji tu hmotnost závidím Kdo by nezáviděl? Jasně že chce každý lehkou a výkonnou motorku. Ano, na hlavu Trumpety jsem upozorňoval, mimo jiných. A co to más tím společného?
Je jasný že 21" předek bude v terénu vždy lepší. Už jen s ohledem na lepší dostupnost pneumatik. A co se podvozku týče, Triumphy jsou vedle hmotnosti se svouji tragickou Kayabou taky v terénu nic extra zážitek. Nový model s WP podvozkem bude snad na tom lépe. Snad ty inovace co přináší nový model (mimojiné i palivové mapy do terénu) Trumpetě trochu pomůžou. A pak záleží co to znamená terén. Jestli to co bylo například na těch promo videích k Africe, tak to zvládne poměrně dobře každá motorka, včetně toho "nevhodného" Triumpha. Tahat se v terénu - pod tím si představím třeba výjezd na Černou studnici, což je oblíbená kratochvíle mastodontí komunity
Tam se užije spousta zábavy, nervů a litrů potu

Myslím že nejsme se svými názory nijak ve sporu.

gugo: 220 versus 260 kilo - žádné překvapení. Nůžky se samozřejmě rozvírají. Navíc Yamaha má poměrně "pomalý" podvozek, není to taková hadimrška jako kačena.

Naposledy editováno 26.11.2015 13:37:53

seikos píše: A co to má s tím společného?

Jen to, že tvoje dimenze dál má nic moc podvozek, nevhodná do terénu, problémy s motorem a váží jako staré Varadero.

No promo videa bych radši nechal být, ale dělat to samé s Trumpetou by asi moc zábava nebyla. Já pořád doufám, že Afrika se bude v terénu co nejvíce přibližovat 990Adv + spolehlivá jako stará. Čas ukáže jestli to tak bude.

Naposledy editováno 26.11.2015 14:10:35

tvl uz doooooooooooooooooooooost.... ja nerikam nic , ale na ma slova dojde

Tech píše: Jen to, že tvoje dimenze dál má nic moc podvozek, nevhodná do terénu, problémy s motorem a váží jako staré Varadero.

No promo videa bych radši nechal být, ale dělat to samé s Trumpetou by asi moc zábava nebyla. Já pořád doufám, že Afrika se bude v terénu co nejvíce přibližovat 990Adv + spolehlivá jako stará. Čas ukáže jestli to tak bude.

zadna motorka co ma hodne pres 200 kilo neni extra vhodna do terenu. Dokud to jede tak ok. Jakmile stojis nebo uz lezis, tak to je milion nadavek
A vsechno je relativni. Vloni jsem s guzzinou projizdel tunel Parpailon a jel se mnou nejaky francouz na Exploreru. Doce jsem koukal jak to na te trumpete dava. Takze vhodna nevhodna, je to o gumach a o skillu

Tech> Proč se vždycky startuješ,když dojde na Hondu nebo Mastodonty v terénu?
S tou Afrikou jsi taky jako kolovrátek.Kurňa,za pár let se uvidí.Je možné že bublina splaskne.Jestli ne,jen dobře,ale mlet o tom od klávesnice mi přijde zcestné.