joo po 500km to raději přestal psát a nadává tam na ty dušový pneumatiky, že se snima nedá vůbec jezdit. Na jaře to prodává a kupuje LC.

petrumr> Pane GS,vysvětlete prosím mě,neznalému co je za problém mít duše v kolech?Rád bych věděl v jakém omylu žiju...

Je tady toho aspoň 5 stránek, tak už znova prosím neee.

oldy> Ale já se z těch pěti stran marastu nedověděl žádné fakta.Jen dohady a osobní pocity.Proto nechápu proč to Pan GS zase nadhazuje.

Anti píše: oldy> Ale já se z těch pěti stran marastu nedověděl žádné fakta.Jen dohady a osobní pocity.Proto nechápu proč to Pan GS zase nadhazuje.

Protože prostě troll, opice či jiná havěť, která má nutkání zasírat diskuse
Jinak si ten švýcarský člobrda samozřejmě nestěžuje na pneumatiky, protože jsou dušové, ale protože mu klasicky kolem 60 km/h hází. Což může být špatným nafouknutím, vyvážením, sjetím gumy po přebrždění, rozcentrováným či nakopnutým ráfkem, tlumiči nebo kombinací všeho. Kdo jezdí na endurech s měkčím podvozkem, tak ví

Anti píše: petrumr> Pane GS,vysvětlete prosím mě,neznalému co je za problém mít duše v kolech?Rád bych věděl v jakém omylu žiju...

Není problém, ale tomu francouzi to v 50-60 poskakuje a kritizuje to, možná je to tlumičama, ale to řekně někdo kdo to lépe přeloží.

mám to vyčtené---- africa

vilemx píše: Protože prostě troll, opice či jiná havěť, která má nutkání zasírat diskuse
Jinak si ten švýcarský člobrda samozřejmě nestěžuje na pneumatiky, protože jsou dušové, ale protože mu klasicky kolem 60 km/h hází. Což může být špatným nafouknutím, vyvážením, sjetím gumy po přebrždění, rozcentrováným či nakopnutým ráfkem, tlumiči nebo kombinací všeho. Kdo jezdí na endurech s měkčím podvozkem, tak ví

Tak ty chceš říci, že je to normálka u nové motky. Ach jo. Proč by to měl být člobrda když napsal, že se stím nedá po silnici jezdit?

petrumr> Také se mi to na fungl nové motorce stalo - Pirelli Scorpion MT90 házela při 50-60km/h, kolo hopsalo jako bych jel po roletě. Po přezutí na jinou pneu to bylo OK.

A o to právě jde.Je tam problém,no tak jasný že za to můžou mnou nenáviděné duše...Věř nebo ne,celý život jezdím na duších ale tenhle problém jsem nikdy neměl.Respektive když byl,stačilo gumu spravit na patce nebo vyměnit.

Já jenom odepisuji těm bábovičkářům nebot oni mně odepsali, že to může být ráfkem a to se mně nezdá, nebot ty ráfky používá více výrobců. Nevím, proč se tady nemůže napsat negativní fakta. Mně to připomíná tady jak za komunistů- mlčet a zase mlčet a hlavně neupozornovat na problém, ale moc jich tady není.

_zdenda_> A podle te tabulky vítězí více bodů nebo naopak?

_zdenda_> A podle te tabulky vítězí více bodů nebo naopak?

Anti píše: A o to právě jde.Je tam problém,no tak jasný že za to můžou mnou nenáviděné duše...Věř nebo ne,celý život jezdím na duších ale tenhle problém jsem nikdy neměl.Respektive když byl,stačilo gumu spravit na patce nebo vyměnit.

Ty neumíš jednat s lidma, tak natož ty nepoznáš jestli máš něco blbýho, jen zavoláš lidi co jsou okolo. Jsi člověk co si nikdy nic neudělá sám, jen voláš halooo pomooc.

qwert píše: _zdenda_> A podle te tabulky vítězí více bodů nebo naopak?

Více bodů vítěz. 1-africa, 2-ktm, 3-bmw

Naposledy editováno 28.12.2015 08:47:25

petrumr> to nebude o negativních faktech, protože žádná fakta nemáš/nepíšeš. Prostě jen plácáš stále dokola své názory, které nemáš ničím podložené…

qwert píše: _zdenda_> A podle te tabulky vítězí více bodů nebo naopak?

Víc bodů je dle autora lepší.

a zbytek mají fakta čím podložená?

petrumr píše: Ty neumíš jednat s lidma, tak natož ty nepoznáš jestli máš něco blbýho, jen zavoláš lidi co jsou okolo. Jsi člověk co si nikdy nic neudělá sám, jen voláš halooo pomooc.

My se známe?Máš dost mizerný odhad.Ono je to ve skutečnosti přesně naopak Já bych fakt rád věděl proč za to můžou duše

Naposledy editováno 28.12.2015 09:50:01

pro všechny kromě Petrum: přestaňte už krmit tu opici, vždyť některé jeho příspěvky, resp. věty zcela postrádají smysl a často si i vzájemně odporují

k tématu: Jo a protože mě zajímá víc to, jak se která motorka chová v minimálních rychlostech a opravdu mi je jedno, jestli lítá dvě kila, tak jsem zkusil vložit data do gearcommanderu a vylezlo zhruba tohle. Otázkou je, jestli si motor nechá líbit podtočení někam k osmi stovkám (třeba XRV) nebo to nekompromisně kousek pod volnoběhem utne (např Varadero FI)





Naposledy editováno 28.12.2015 09:58:22

vilemx> To jsou jen převody, o chování motoru to zas tolik neřekne.Chtělo by to aplikaci,kde bys zadal zpřevodování a charakteristiku průběhu výkonu a krouťáku a ono by ti to vyfluslo průběhy jednotlivých rychlostí...

Anti píše: My se známe?Máš dost mizerný odhad.Ono je to ve skutečnosti přesně naopak Já bych fakt rád věděl proč za to můžou duše

Zeptej se nějakýho gumaře. Ty dnešní duše nejsou rovnoměrný, zkus si ji nafouknout a uvidíš ihned ten problém.

Anti píše: vilemx> To jsou jen převody, o chování motoru to zas tolik neřekne.Chtělo by to aplikaci,kde bys zadal zpřevodování a charakteristiku průběhu výkonu a krouťáku a ono by ti to vyfluslo průběhy jednotlivých rychlostí...

Úplně by stačilo, aby na tohle odpověděl někdo, kdo už na tom jel. Jenže ani na ADVrideru jsem odpověď nenašel. Je jasné, že žádný graf (ani v kombinaci s výkonem/krouťákem) nedokáže popsat použitelnost, protože k tomu je potřeba znát rychlost odezvy plynu, vibrace, škubání řetězu a fůru dalších vlastností. Ale pro srovnání jsem z toho zjistil, že to má jedničku podobnou jako LC8 nebo 800 i 1200 GS. Tedy jako motorky, kterým to pomalu moc nejde

S dušama je to jako s gumama.Jsou levné a dražší,méně a více kvalitní.Duše je jen obal na vzduch.A nerovnoměrnost?Plášť to srovná.

vilemx> Průběh krouťáku by mohl napovědět jak se to bude chovat "dole".Jinak se dá vycházet z obecných věcí.Velkoobjemový výkonný krátkozdvihový dvouválec.Jsou to všechno cendura primárně na silnici,proto ta převodovka bude "delší".

vilemx- cos udělal, tak tomu se říká pilový diagram. Kdybys chtěl charakteristiku motoru, tak bys musel znát data z počítače a jeho čidel.

Anti píše: S dušama je to jako s gumama.Jsou levné a dražší,méně a více kvalitní.Duše je jen obal na vzduch.A nerovnoměrnost?Plášť to srovná.

Nesrovná, jestli máš zkušenosti i s velkýma pneu tak ne, špatná duše ti udělá na pneumatice bublinu. (zkušenost s unimogem s bezdušovým diskem se závěrným kruhem.)

petrumr> Cpu pod plášť menší nebo větší duše než by měl být,hrbaté duše,záplatované duše.Nezaznamenal jsem jediný problém.Hrb byl jen když byl poškozený kord v plášti.Možná máš jiné zkušenosti,ale pro mě je dušová pneu lepší varianta.

Naposledy editováno 28.12.2015 14:04:01

petrumr> Nejvíc tě asi štve to, že to tvoje GS duše nemá a tak se tady oháníš nesmyslama....Že by duše udělala nějakou "bouli na pneumatice" je naprostá blbost. Duše ti žádný tvar neudrží, nemá plátno, jen vyplní prostor který ji poskytneš. Takže když ti nějak hází kolo, je to buď hodně špatné vyvážení, nakoplý ráfek, nebo křivá pneu. Já třeba už nevyvažuju ani přední kolo, ráfek mám nakoplej o cca 3-4mm na výšku a moto je stabilní v jakékoli rychlosti.

Prostě do terénu jsou duše nutnost a věř nebo ne Afrika je do terénu skutečně určená, to není žádné pseudomaxienduro poslední doby, kde jsou duše skutečně jen na obtíž...

Tech> Že tě to baví, petrumr evidentně dostal tou "modrobílou vrtulí" párkrát po hlavě a a něco se mu tam trochu pomíchalo. Od té doby všechno co není BMW za nic nestojí - tady žádná diskuze nemá smysl.