Ano je to pneu vrba, jen dej dopředu vědět, případně zavolej 602 323 415 abych ti řekl zda nemám ten den už něco domluveno, v týdnu není problém od 9- do ca 19hod, max když přijede zákazník tak se mu budu věnovat a hrát si budeš sám.

Tak právě jsem montoval další dvě G4, hned jsem to spároval a konference běží, jen je třeba počítat s tím, že když běží konference tak ti co mají napárovány 2 další G4 přijdou v tu chvíli o komunikaci s telefonem či navigací, takže by párování mělo být provedeno tak, že vedoucí jezdec který má navi má napárovanu jen jednu další G4 a ti ostatní už mohou mít po dvou.

Další poznatek je Click to Link, sice jsem tuto funkci nevyzkoušel z časových důvodů ale na stránkách Cardosystems přibyl v Animated Tutorial v sekci Intercom odkaz na použití Click to Link a funguje to tak, že uvidím někoho s G4 (za předpokladu, že má tuto funkci v menu G4 povolenu) stisknu 2x krátce tlačítko A a čekám, neznámé G4 se ozve oznamovací tón a je jen na ní zda hovor přijme stiskem tlačítka A samozřejmě na své G4 .

tak včera najeto pár stovek km s přáteli, takže zatím 3x G4 v reálu, vyjeli jsme u mě na G4 jsem se spojil s prvním a po stisknutí tlačítka i s druhým kolegou s G4, potom jsme již jeli tak 70% cesty v konferenčním režim a kecali. Občas se stalo, že se jedna z G4 odpojila a pak zas připojila, prostě se ztratil signál, ale vše už probíhá automaticky, při návratu domů se tedy stalo, že s druhou G4 jsme se nemohli pár km spojit i přes vypnutí a zapnutí scaly.

Ale kolega není moc pečlivý co se nabíjení týče takže si spíše myslím, že problém byl ve vybití jeho baterie, G4 je po prvním nabití poměrně nenabitá, takže je dobrý udělat několik cyklů nabito/vybito a nebo prostě jak nabíjení zhasne tak ho opět zaktivovat potom už je to OK.

Dokonce se mě podařilo při konferenci přijmout telefonní hovor i když na mé G4 jsou napárovány další dvě G4 a jít by to nemělo, obě G4 byly ke mě v tu chvíli připojeny (připojení/odpojení G4 hlasově hlásí), ale nepodařilo se mě ani jednu z obou G4 připojit konferenčně k probíhajícímu tel. hovoru i když by to jít mělo.

Nikoho dalšího s G4 jsme cestou nepotkali nebo si ho nevšimli a tak jsem nemohl vyzkoušet fci Click to Link.

Také začínám řešit navigaci s bt abych ji slyšel, Garmin či TomTom pro mě nepřichází v úvahu velikostí přístrojů na zx10r moc místa není, takže jsem se (asi) rozhodl pro HTC Desire HD s OS Android, doufám tedy, že někde stáhnu nějakou navi do toho a CorePlayer na mjůzik, aby mě to běhalo jako kolegovi zde: www.motorkari.cz/forum-detail/ akorát, že on to provozuje na HTC HD2 s OS WM, to co mám v merku já je krapet novější a má větší MPix foťáku tak by snad mohlo být lepší na ty běžný motomomentky, tak pokud někdo máte zkušenosti, odkazy kde postahovat soft pro HTC Desire HD (vyzkoušenou navi)... písněte budu rád.

Tak dnes jsme konečně měli možnost zkusit konferenci ve 4 tzn 4x Scala G4, 4 moto.

Spojení konference bez problému, G4 má občas problém při dlouhém vzdálení nějakého z účastníků spojení obnovit, ale co se dá dělat. Pokud se spojení nenaváže tak jsme prostě G4 zrestartovali a bylo to ok. Normální intercom (ne konference) normálně běžela, případně pokud byla jedna G4 na kterou byly napárovány další 2 tak šla konference ve 3.

Projezdili jsme a prokecali celý den, vše přilby Schuberth S1 Pro a C3, montáž do origo zálisů v lícnicích, nic netlačí...

Takže nakonec koupeno ke scale HTC HD2 z důvodu, že se dá momentálně dohnat více software.

HD2 přehráto do češtiny, jako navi používám Igo 8, hudební přehrávač Coreplayer, telefonní soft zatím origo - nelze použít hlasové vytáčení ze scaly, toto lze za použití jiného softu pro hlasové vytáčení.

Zatím nevýhody které řeším:

Při delší neaktivitě přes BT (třeba další odbočka za 10km) se BT odpojí od scaly, pokud furt kváká tak se neodpojí, pokud jede Coreplayer tak je to taky v pohodě.

Pokud je nablízku další spárovaná scala a scaly se "uvidí" výrazně se zhorší přenos zvuku z HD2.

Nelze spustit scalou mp3 z HD2 tak jako z telefonu poklepem na tlačítko A, to až tak ale nevadí HD2 mám na dosah a lze to spustit i za jízdy růčo.

Jinak na displej je vidět fakt parádně (v mém umístění na tachu (suchý zip)) i když svítí slunce zezadu a mapa je tmavší tak ukazatel za jak dlouho odbočit a kam je vždy vidět dostatečně.

O potížích s BT budu průběžně informovat, zkouším dle návodu na wmmanii upravit registry.

Teď momentálně to mám tady na stole, scaly spojený spolu, moje spojena s HD2, na HD2 běží navi a v pozadí visí jen Coreplayer (stejně jak za běžné jízdy bez poslechu mp3) a po druhém typu ůpravy registru z wmmanie to zatím min hoďku už drží, jaká je kvalita zvuku z HD2 do G4 to ještě teď nevím ale v průběhu dne to testnu.

Ještě k samotné G4 včera se nám občas stalo, že hovor (intercom) byl takový jako elektronický koktavý a pak se to vyčistilo, zkusil jsem tedy smáznout párování (na mojí G4 byly napárovány 2 další G4 a HD2) napároval jsem si jen HD2 a na kanál B druhou scalu, možné je že problémy s BT byly také tímto, někde jsem totiž četl že ta G4 která pojede první u bude mít navi má mít napárovánu jen jednu další G4.

No uvidíme....

ještě jsem přišel a jednu "nevýhodu" G4 i když....

nelze ji mít zapnutou a zároveň nabíjet, G4 se prostě vypne, takže nelze v nouzi za jízdy nabíjet a mít G4 zaplou ale zase na druhou stranu se nestane, že se vylomí konektor.

Tak ještě EDIT, G4 lze nabíjet za jízdy, ale..

Pokud je zaplá a připojí se napájecí kabel tak se vypne ale lze ji manuálně znovu zapnout a jede.

Naposledy editováno 09.05.2011 10:27:11

Fugo píše: ...O potížích s BT budu průběžně informovat, zkouším dle návodu na wmmanii upravit registry....

to jsem ti zrovna chtel poradit (v kontextu s tim vypinanim BT pri delsi neaktivite - jedna se nejspis o nejakou funkcionalitu pro setreni spotreby)

EDIT: jinak dik za poznatky. Je dobre, ze sem pises vsechny, i zdanlive malo vyznamny postrehy...

Naposledy editováno 09.05.2011 10:54:26

díky na tu usporu energie kouknu, to je možný.

Tak dnes opět ca 500km se čtyřmi G4, kecalo se celý den od ca 7.30 do 21.30.

Jeli jsme v konferenci, občas se tedy stalo, že se někdo vzdálil a konference nám spadla ale ti co byly na sebe napárovaný kecali dál, někdy po přiblížení naskočila sama zpět a někdy se jí prostě muselo pomoci tlačítkem.

Párkrát se nám tedy stalo, že poslední G4 v řetězci se nám nechtěla připojit ale po nějaké chvíli se to povedlo.

Tak a teď k HD2, zde mám stále problém s BT propojením, které po čase padá, dnes jsem to sledoval a spadne A2DP a HF běží ale jen jako HF bez A2DP takže hlas z navi celkem naprd a o muzice ani nemluvím, ale to snad dotáhnu do konce aby to chodilo.

EDIT: doplnění včerejška

na dálnici jsme testovali dosah, tak je to dle promíchání skupiny ca 1km, pokud jsem třeba já spárován s posledním jezdcem a ostatní jsou uprostřed, myslím, že kdybychom udělali řetěz tak jak to je propárovaný tak bychom to dost natáhli.

Jinak právě jsem přeinstaloval HD2 a stejně ta kurva A2DP padá, ale až potom co se poprvé připojí k mojí G4 další G4, pak už A2DP bez vypnutí G4 nenaskočí, nevím zda je problém v HD2 či G4, ale mám pocit že ostatním s normálními tel A2DP naběhne a mp3 jim běží.

Jo a ještě se nám párkrát povedlo bez mé spolupráce, prostě samo, že navi slyšeli všichni 4 G4.

Tak ještě dnešní druhý edit:

Uplně jsem zresetoval HD2, nainstaloval znovu a testoval, nakonec to vypadá, že mě to A2DP shazoval sám Coreplayer, bez něj to jede stále, používám tedy standartní HD2 přehrávač.

Pokud se spojím s další scalou hudba se zastaví a po ukončení hovoru se opět pustí, potom je taky možnost přehrávač zapínat/vypínat přímo na scale, a taky posun písniček lze provádět na scale.

Při hlášce z navi se hudba automaticky ztišší a po odeznění hlášky opět začne hrát v původní hlasitosti.

Tak snad už to bude chodit tak jak má .


Naposledy editováno 17.05.2011 12:47:15

Tak opět pár víkendových poznatků:

Občasná nesrozumitelnost přenosu mezi G4, interně jsme tento čas nazvali Matrix, prostě se většinou pár sekund přenos změní na hlas robota, ale za den se to stalo ca 2x a vždy to samo odeznělo (ale je fakt že kecáme defakto stále).

Starší telefony Nokia mají problém se spojením s G4 či udržet spojení.

Moje HD2, telefonní spojení bez problému, přehrávání MP3 až na vyjímky bez problému (asi 2x za víkend se mě stalo že se přehrávač spustil a hned vypnul, restartoval jsem HD2 a bylo to ok),

Navigace z HD2 je tak 50/50 někdy problém je a někdy ne (se zvukem), někdy když kecáme tak mě prostě hlášku do G4 nepošle a řekne ji reproduktorem což třeba ve městě slyším i do helmy, někdy to je v pohodě, pokud běží MP3 tak navi funguje správně.

Někdy je problém při poslechu MP3 aby se na mě napojil druhý jezdec dokud já neukončím poslech MP3, někdy to jde zase bez problému.

Funkce Click to Link funguje u nabitých G4 perfektně, vzdálila se nám třetí G4 která byla středovým uzlem pro naše 2 G4, pomocí fce. CtL jsme se spojili a vesele kecali, pozor při tomhle se na nás nemůže třetí G4 dobouchat, musíme jí to umožnit my tlačítkem, po té již jedeme opět v konferenci.

Chybí mě občas ROGER při přerušení spojení, většinou jej slyším je strana co iniciovala spojení, takže se občas v konfernci bavím s někým kdo tam není, stačilo by jen slabé pípnutí a člověk by věděl, že se něco stalo.

Telefonování za jízdy bez problému jako u předchozích Q2, jen HD2 nemá hlasové vytáčení a doplňující soft zase nepodporuje dvojklik na G4 pro iniciaci hlasového vytáčení, ale moje umístění HD2 je takové, že nemám problém i za jízdy na něj sáhnout a v kontaktech si vybrat když chci případně někomu volat (samozřejmě je to velmi nebezpečné, protože v tu chvíli se nevěnuji řízení, respektive sledování provozu, takže jsem to zkusil jen na rovině bez děr a bez provozu),
ovládání kapacitního displeje jde i v rukavici.

Nevýhoda HD2 nebo jsem na to zatím nepřišel, že neumí pro vyzvánění použít MP3 zvonění uložené pro každý kontakt, normálně to umí ale přes BT to prostě nedokáže a je tam jen standartní ding dong.

Tak další poznatky, může stát při neopatrné manipulaci, že se scala vysune ze základny a ztratíte ji, stalo se mě to tuto sobotu, ale hned se na to přišlo a sebrali jsme ji, ovšem kolega při jiné projížďce to samý štěstí neměl a přejelo mu ji auto. Takže to chce nějak posichrovat, stará Q2 se vysouvala nahoru a byla jištěna západkou, G4 se zasouvá zpředu dozadu a není nijak jištěna proti vysunutí.

Dosah reálně ca 1km, výdrž baterie při nepřetržitém provozu intercomu v konferenci ca 10-12 hodin, potom se stává, že někdo není slyšet až tak nahlas jako ostatní.

Nejlepší cena momentálně zde:

Snad neprozradím žádné tajemství , potom co darnok testoval výdrž scaly pod kopyty žížal, bude mudet zakoupit scalu novou a tak hledal až našel toto www.motorkar.net/cardo-komunikace-scala-rider-g4-powerset-zbozi-665206.html za zajímavý peníz a čistě teoreticky by ji mohli nabídnout i na MShop kde mají garanci ceny a zatím vždy když jsem jim napsal nabídli cenu nižší než jsem jim poslal odkaz
www.mshop.cz/garance-nejnizsich-cen/

Ještě k funkci Click to Link, pokud ji za jízdy zapnete, mluvíte pouze s tou scalou co to najde a s ostatními napárovanými nee, v tuto chvíli nejde konference a ani cizí scalu nejde do konferenci přidat bez klasického párování, fce. CtL je aktivní až do přerušení spojení či stisku tlačítka A, po té lze tlačítkem A či B připojit spárované scaly ať už pro konferenci či pro hovor s A či B scalou.

Fugo> To vypadnutí z držáku je tak snadné, nebo to byla náhoda a špatně zasunuté?

jak se to stalo kolegovi nevím, ale já dělal píčoviny a točil jsem hlavou dokola jako při tělocviku a shodou okolnosti jsem točil hlavou na levé straně dozadu a zavadil jsem o slider na kombi a tím vysunul scalu z držáku, kdybych točil opačně tak by se nic nestalo, u mě byla zasunuta předtím dobře, celých 100km jsme kecali, ta aretace je bídná.

Tak ještě k aretaci jednotky G4 na helmě, včera jsem to studoval, aretaci zajišťuje jen velmi malý výstupek vpředu na G4 (anténa, její kloub a kenektor je zadek), jediná možnost jak G4 zajistit je...

Když na G4 koukáte shora tak před kloubem antény na straně k helmě je volný prostor a když jednotku G4 vyndáte, zjistíte, že v tomto prostoru je na G4 obdelníková dírka.

Aretaci jsem tedy vyřešil tak, že jsem si obrousil kousek nějakého plastu tak aby šel do otvoru jednotky G4, změřil jsem si hloubku díry a poté G4 zasunul do držáku a změřil volný prostor, potom jsem si uřízl potřebnou délku plastu a ten peánem zhora zasunul do G4 kterou jsem musel krapet odkolnit aby ten plast do ní plně zajel, ač se to zdá krkolomné funguje to, ničemu to nevadí a pokud se G4 nemusí stále sundavat tak je to v pohodě. Někdy udělám fotku a přihodím ji sem.

tak konečně fotka toho zajištění

jinak zajímavý, že při včerejší projížďce se mě stalo, že při konferenčním hovoru mě opět mluvila navigace do helmy v módu headset místo A2DP, respektive po zapnutí G4, jela v A2DP a po připojení intercomu se to přeplo na headset, jako ničemu to nevadí dá se dle toho jet jen je třeba krapet stáhnout hlasitost a není slyšet začátek slova, ale jak jsem psal jet se dle toho dá, zajímavý taky je, že se čas od času povede, že pokyny z navi slyší všichni.

jasný, žádný problém.

já objednával powerset 30.5.2011 na motorkar.net..do dnes jsem jí nedostal a na telefonický dotaz mi bylo řečeno,že snad v pátek..Ale to čekání za tu cenu stojí..Snad dorazí..

Jinak zde musím napsat něco o reklamacích...Je zde v Čechách oficielní importér (yshop.cz).I když jsem kontaktoval po odmítnutí reklamace přímo cardosystems, který mi dal kontakt na zde zmíněnou firmu ať se na ně obrátím a že mi vyjdou určitě v mém problému vstříc,tak tato firma mi nabídla pouze jednotku G4 celou za cenu vyšší než byla cena pořizovací..

Jednání tohoto importéra je velice arogantní a nevstřícné..Jednal jsem tedy jenom v ČR s panem Šmausem(yshop.cz)

Za mě osobně bych zvážil zda ještě někdy něco přes tohoto importéra objednat..

yshopu dávám velké mínus...

Naše skupina pilotů se určitě do budoucna dovybaví G4-ma ale já jim určitě nedoporučím žádnou firmu která bere toto zboží přes yshop..

darnok>
Ahoj, už ti přišel ten powerset? Nebo si to u nich nemám raději objednávat.

co vím tak mu omylem poslali jen jednu G4 tak to posílal zpět (asi), že prý si spletli kod a napraví to, takže teď aktuálně nevím zda už to má doma, snad se ozve.

Tak po víkendu zase pomalu 1000km za námi. Povedla se mě zajímavá věc, já na mojí G4 páruju další G4 jen na kanál B, Ačko nechávám volný abych měl navi a tel i když jedeme v konferenci. No a na B jsem měl tedy napárovanou přítelkyni ale protože jede pomaleji než kámoš tak jsem Béčko spároval s jeho G4 na B, a najednou prd a slyšíme se všichni 3 najednou, tak jsme to dále neřešili, správně by si měl ještě on na kanále A napárovat jí.

V prípadě, že se stalo že kámoš ujel a na blízku byla jen přítelkině spojil jsem se s ní přes funkci Click to Link a jak se kámoš přiblížil automaticky se připojil do hovoru.

Co mě tedy ještě chybí je ten roger beep pro všechny, protože kecám a ani nevím, že někomu se to odpojilo a neslyší, on se tedy hned připojí jak do toho houkne a řekne, že neslyšel ale já jako protistrana bych to info uvítal taky a nemusel těch pár slov potom opakovat.

Další věc co se mě třeba nepovedlo bylo, že přítelkyně si pustila MP3 a nebylo možné se s ní spojit dřív než ona chtěla, zde prostě priorita intercomu nad MP3 nezafungovalo, jí to tedy nevadilo protože mohla nerušeně poslouchat MP3 a né ty naše nesmysly.

Má někdo spárovanou G4 s Q2? Není v tom problém? Uvažuji ještě o koupy Q2 pro ospolujezdce.

dle výrobce je zaručena zpětná kompatibilita, pokud je to baťoh nemusí snad být ani Q2, koukni na jejich stránky, možná by stačila jedna z Team setu.

Rosta-Fjr> Tak po mírných komplikacích je powerset doma..Mělo to trochu další zdržení, protože mi poslaly omylem jen scalu na jednu helmu....Nějak spletly kód výrobku, či co..Ale super jednání, po telefonátu se hrozně omlouvaly a poslaly hned co jsem jim odeslal tu nesprávnou krabičku tu správnou a já už zase můžu s kolegy piloty hovořit

tak další pomalu tisícovka se scalou G4 , celý dva dny kvákání a ježdění, sice byly chvilky kdy spojení nenastalo či to déle trvalo než jsme se všichni připojili ale jinak naprostá pohoda.

Darnok dnes donesl nově koupenou G4, musím říci, že je již krapet modifikovaná, horní 3 tlačítka jsou podstatně větší než na našich G4, lépe se mačkají při delším stisku netlačí tolik do prstu, jinak je vše stejné, díra pro zabezpečovací kolík zůstala, takže jsme ji hned zajistili v držáku aby ji hned zase neztratil.

Tak máme také pár km najeto a s užíváním spokojenost, občas se nám projeví zmíněný metrix, ale jinak v pohodě. Jenom mě štve prodleva při odmlce a potřeba opakovat, slova na začátku věty. Když jedeme v módu interkom, tak je aktivní jenom jedno sluchátko, ale to asi tak má být, nebo se pletu?
PS.: Tyhle věci jsou pro mě španělská vesnice

Rosta-Fjr> určitě nemůže být aktivní jen jedno sluchátko..musíte to vše slyšet v obou..něco tam máte špatně, nebo jsi si zapoměl vyndat špunt z jednoho ucha

jinak taky nesmíte mít tichou domácnost... Je jasný, když dlouho nemluvíte,tak se to uvede do úsporného režimu a pak chvíli trvá, než se to zase nastartuje..

Naposledy editováno 18.07.2011 21:09:22

přesně tak sluchátka jdou stále obě, co se týče prodlevy je jen ca 1-2sec, to přijde potom časem, že uslyšíš i bez pípnutí (změní se "šum"), že se druhá strana odpojila (třeba výrobce v novém firmware udělá úpravu aby při odpojení bylo pípnutí na obou stranách), pak jen houkneš a jedete dál no a když ne tak tě ti druzí upozorní, že tě neslyšeli. My když jedeme nějaký svižnější, zatáčkovitější úsek tak první hlásí ostatním auta, překážky, stav silnice a ono pak můžou jet beze strachu, najíždět si....

No a chápu, že si občas řidiči aut myslí, že jsme magoři, protože já mohu být klidně za zatáčkou a hlásit v poho, nic nejede a ostatní mohou předjíždět i když tam nevidí (když mě věří), to si fakt něco pomyslí o dárcích