Já bych volil KTM EXC 450.. Jednak je v Třebovicích servis a jednak z doslechu z okolí je spolehlivější než WR 450.

líbí se mi tahle

http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/ktm/ktm-450-exc/ktm-450-exc-199969.html

maras>Lubin9> jáj, tady je v jednu ráno někdo asi nějaký vážný. Si z něj dělám jenom prdel

no já vím že ještě nějaký typy sou, myslím XCM ale vůbec nevím jak se liší, nicméně, WR sou údajně držáky, ale to asi hondy taky, nebo bergy či myslím že i některý ročníky KTM

c.j.> Martinově. Nehledě na to, že Yamaha je v Ově taky

Naposledy editováno 23.10.2010 18:41:40

Docela by me zajimalo, proc na CC a podobnych mensich zavodech, kam mame moznost my hobbyci zaplout, je k videni minimum Yamaha WR, sama EXC, Husaberg z rad 4T ale WR_ek jako safranu.

Pri tom WR je dobry stroj, kdyz na nem jedu, tak ma oproti EXC lepsi podvozek, motor charakterem cca stejny.

ale proc neni na zavodech moc videt

KTM je jako sraček protože jsou levný

novej píše: KTM je jako sraček protože jsou levný

...tak mi nějakou levnou ukaž?

jack91 píše:
Pri tom WR je dobry stroj, kdyz na nem jedu, tak ma oproti EXC lepsi podvozek, motor charakterem cca stejny.

...vzhledem k tomu, že máme doma oba stroje a já můžu přímo porovnávat, tak s tímto nesouhlasím. Je o to nastavení podvozku,...pochybuju o tom, že poznáš, jestli máš podvozek dobře nastavenej.Já v přímém porovnání jsem nakloněn naopak spíše ke KTM.

Matess727x> No kdo jinej, Mates Myslím oproti Yamaze
Tak jedinný co bych řekl že má KTM lepší je tan podvozek

Naposledy editováno 26.04.2011 20:19:52

novej píše: Matess727x> No kdo jinej, Mates Myslím oproti Yamaze

...Yamaha je dost přeceněná,...zbytečně. Možná proto, že je jich málo.Vůbec netvrdím, že je WR špatnej, nebo horší stroj, ale v nějakém porovnání hraje tolik věcí roli, že takové výroky, jako že "KTM má horší podvozek" jsou podle mě trochu mimo.

Matess727x píše: ...Yamaha je dost přeceněná,...zbytečně. Možná proto, že je jich málo.Vůbec netvrdím, že je WR špatnej, nebo horší stroj, ale v nějakém porovnání hraje tolik věcí roli, že takové výroky, jako že "KTM má horší podvozek" jsou podle mě trochu mimo.

To jsem neřekl, hele kyždej si budeme vychvalovat to svoje, Já mám už třetí WR a nedám na ně dopustit. Kolem mne má každej KTM a pokaždý někdo na sraz před vyjížďkou nepřijede protože se mu něco posralo.
edit: ale musím říct že ty poslední roky 09,a vejš už fungujoo dobře, možná je to tím že ještě nemají MTH

Naposledy editováno 26.04.2011 20:25:09

novej píše: Matess727x> No kdo jinej, Mates Myslím oproti Yamaze
Tak jedinný co bych řekl že má KTM lepší je tan podvozek

...jak říkám,...podle mě je to o nastavení podvozku. Mě u WR-ka trochu vadí složitost oproti KTM.Přijde mi, že se kolem motoru u KTM všude lépe dostaneš a je taková blbuvzdornější.Štěloval jsi třebas u WR-ka ventily?

novej píše: To jsem neřekl, hele kyždej si budeme vychvalovat to svoje, Já mám už třetí WR a nedám na ně dopustit. Kolem mne má každej KTM a pokaždý někdo na sraz před vyjížďkou nepřijede protože se mu něco posralo.
edit: ale musím říct že ty poslední roky 09,a vejš už fungujoo dobře, možná je to tím že ještě nemají MTH

...podle toho, že tvojí kámoši na KTM-kách nejezdí na vyjížďky proto, že se jim něco posere,...podle toho bych spolehlivost značek opravdu neposuzoval. Dobře funguje každá motorka, když se o ní dobře postaráš a víš přesně co potřebuje.

Novej: Já vím, že jsi to neřekl,.."že má EXC horší podvozek než WR".Já sem reagoval na Jack91, ne na tebe. Jinak vím, že ty máš WR-ko celkem zmáknutý. Nemyslel jsem to nijak zle. Jen chci zdůraznit, že vše je o nastavení a seřízení motorky.Spolehlivost pak závisí na údržbě a péči.

Naposledy editováno 26.04.2011 20:35:15

No já bych kluci řekl že je to cca nastejno. Jak řekl Mates, podvozek je hlavně o tom jak si ho dokážeš dobře nastavit...A co se spolehlivosti týče, vždycky jsem byl zastáncem toho, že WR víc vydrží...Teď co jezdím s KoubouS (EXC 450) jsem zjistil, že do toho sypem oba cca stejně...
Jedinej velkej rozdíl je pro mě ve velikosti motorky, WR (04) je citelně větší. Když jsem jel na EXC připadal jsem si tak trochu jako na minibiku. Ale musí se nechat, že se mi zdá ta motorka obratnější...Pokud bych srovnával s hliníkovým WR myslím že je to nastejno i v tomhle ohledu..

jack91 píše: Docela by me zajimalo, proc na CC a podobnych mensich zavodech, kam mame moznost my hobbyci zaplout, je k videni minimum Yamaha WR, sama EXC, Husaberg z rad 4T ale WR_ek jako safranu.

Pri tom WR je dobry stroj, kdyz na nem jedu, tak ma oproti EXC lepsi podvozek, motor charakterem cca stejny.

ale proc neni na zavodech moc videt

nebudu se tady plácat po zádech,že je ktm lepší,ale horší rozhodně ne!nastavení tlumičů je umění,každému sedí něco jiného..,ale soudit co je lepší je troufalé...
jsem ochotný připustit,že oba stroje jsou velmi spolehlivé a s dlouhou životností,narozdíl od italů a pod(i když se najdou takoví,co budou tvrdit,že právě ital je nej..)

co je rozhodně velké +pro ktm,je dostupnost ND-a to nejen cena,ale především rychlost dodání,když už se náhodou stane,že nejsou přímo na pultě..

novej píše: To jsem neřekl, hele kyždej si budeme vychvalovat to svoje, Já mám už třetí WR a nedám na ně dopustit. Kolem mne má každej KTM a pokaždý někdo na sraz před vyjížďkou nepřijede protože se mu něco posralo.
edit: ale musím říct že ty poslední roky 09,a vejš už fungujoo dobře, možná je to tím že ještě nemají MTH

Novější asi fungovaly dobře protože do nich ještě nikdo nevrtal a nestihly se rozbít a nebo zanedbat.
Na svou starou KTM bych vsadil vlastní krk. Za 180 mth ani jedna závadička. Měl jsem ji od novoty a staral jsem se. S kdovíjak starou ojetinou co měl bůhvíkdo to nemůžeš srovnávat.

Matess727x> Nastavení je jen polovina - druhá polovina je konstrukce a dílenzský zpracování, a s tím nic neuděláš. Ale netvrdím že by KTM měla nějak špatný podvozky, naopak je to nadprůměr. Japonci jsou na tom podle mě ale trochu líp. U zadku určitě, přepákování je nedostižný, a KTM si to taky uvědomili. Vidlice mají novější modely KTM už ale super.

Vespa: Přepákování je ale někdy pro zlost. Hodně překvapující pro mě bylo povození na kámošovém CRF450,...podvozek má ještě udělanej na váhu u p.Procházky z Čerčan.Ten podvozek,....a vůbec to svezení, to byl hodně velikej luxus.

Ale jo, KTM není vůbec špatná motorka, naopak, dovedu si představit že bych ji vlastnil. Ale to by nesměla být oranžová Z mý strany je to o tom že jsem Baworák a to myslím mluví za vše.

Yamah je míň, a ten důvod je podle mě špatnej marketing a podpora od dealerů kteří je neumí ani pořádně připravit k jízdě. Když přijdu do KTM že chci motorku, tak dostanu plně funkční vybavenou motorku a veškerý rady co je potřeba.

U Yamahy dostanu jakejsi polotovar, na kterým je potřeba udělat hromadu práce aby z toho byla motorka, jenže dealer neví co, sice "něco" udělá, ale motorka stejně nefunguje jak má. A pokud není novej majitel zkušenej a neví za kým jít aby mu ji "udělal" tak jezdí na úplný sračce a ani o tom neví. A pak si sedne na kámošovu KTM a vidí jak najednou může motorka fungovat a hned utíká k "oranžovejm"

A ještě jsem zapoměl na něco - KTM víc "naslouchá" běžným uživatelům - její motorky jsou praktičtější - šestikvalty, hydraulické spojky, průhledné nádrže, termostaty.. tohle musí "modří" řešit svépomocí :)

novej píše: Ale jo, KTM není vůbec špatná motorka, naopak, dovedu si představit že bych ji vlastnil. Ale to by nesměla být oranžová Z mý strany je to o tom že jsem Baworák a to myslím mluví za vše.

...no je pravda, že bych taky bral, kdyby si to v barvách KTM vyměnila třebas s Kawasaki.

Vespa píše: A ještě jsem zapoměl na něco - KTM víc "naslouchá" běžným uživatelům - její motorky jsou praktičtější - šestikvalty, hydraulické spojky, průhledné nádrže, termostaty.. tohle musí "modří" řešit svépomocí :)

Jen poznámka. Co je na hydraulické spojce praktičtější? Zrovna tohle na KTM neobdivuju...Výraznej rozdíl jsem v "tuhosti" páčky nikdy nepozoroval a tak je to pro mě jen další zbytečně složitej komponent kterej se může pojebat...

Dolph-cz píše: nebudu se tady plácat po zádech,že je ktm lepší,ale horší rozhodně ne!nastavení tlumičů je umění,každému sedí něco jiného..,ale soudit co je lepší je troufalé...
jsem ochotný připustit,že oba stroje jsou velmi spolehlivé a s dlouhou životností,narozdíl od italů a pod(i když se najdou takoví,co budou tvrdit,že právě ital je nej..)

co je rozhodně velké +pro ktm,je dostupnost ND-a to nejen cena,ale především rychlost dodání,když už se náhodou stane,že nejsou přímo na pultě..

Mel jsem 2x KTM a 2x Yamaha stroje (prave jeste ne WR :)

tak s cenou nahradnich dilu u KTM moc nesouhlasim a dostupnost se mi zdala uplne stejna, kvalita + zpracovani KTM na urovni, ale kdyz delam Japonce, je to proste porad trochu lepsi kvalita a zpracovani,

nicmene o to neslo, EXC i WR jsou super, spise jsem se ptal proc jezdi o tolik min WR na zavodech

Naposledy editováno 26.04.2011 21:03:19

Déff42 píše: Jen poznámka. Co je na hydraulické spojce praktičtější? Zrovna tohle na KTM neobdivuju...Výraznej rozdíl jsem v "tuhosti" páčky nikdy nepozoroval a tak je to pro mě jen další zbytečně složitej komponent kterej se může pojebat...

Zrovna tou spojkou jsem docela zklamanej, na Gasovi sla o dost lehcejc a na novy YZ 450 je sice lanko, ale jde 2x lip nez cela hydraulika... Nemate nekdo zkusenost s mekkcima pruzinama?

Vespa píše: Yamah je míň, a ten důvod je podle mě špatnej marketing a podpora od dealerů kteří je neumí ani pořádně připravit k jízdě. Když přijdu do KTM že chci motorku, tak dostanu plně funkční vybavenou motorku a veškerý rady co je potřeba.

U Yamahy dostanu jakejsi polotovar, na kterým je potřeba udělat hromadu práce aby z toho byla motorka, jenže dealer neví co, sice "něco" udělá, ale motorka stejně nefunguje jak má. A pokud není novej majitel zkušenej a neví za kým jít aby mu ji "udělal" tak jezdí na úplný sračce a ani o tom neví. A pak si sedne na kámošovu KTM a vidí jak najednou může motorka fungovat a hned utíká k "oranžovejm"

to je pravda, v tom ze KTM koupis a jen si naklikas podvozek a vic neresis plnne souhlasim,

Déff42> hyd. spojka je super vec, at mas spojkove lanko v sebe lepsim stavu, hyd.spojka bude vzdy fungovat 2x snadneji (2x mene sily na zmacknuti) a to po 2hodinach spojkovani sakra ocenim, nicmene vice se bojim ze me starim praskne spojkove lanko, nez ze by odesla hydraolika spojky

Naposledy editováno 26.04.2011 21:11:16

Déff42 píše: Jen poznámka. Co je na hydraulické spojce praktičtější? Zrovna tohle na KTM neobdivuju...Výraznej rozdíl jsem v "tuhosti" páčky nikdy nepozoroval a tak je to pro mě jen další zbytečně složitej komponent kterej se může pojebat...

Je tam rozdíl v tuhosti sakra velkej - Yamaha je na dva prsty, KTM stačí jeden - a jestli držíš řidítko dvěma nebo třema prstama už se hodně pozná.
Dál bezúdržbovost (je dobrý jednou za 2 roky vyměnit kapalinu, ale funguje i bez údržby) konzistentní funkce (žádný nastavování) malá páčka s kratším chodem.
Ano, může selhat pumpa, ale jsem si jistej že se to bude stávat míň často než praskající lanka. Můžeš tu pumpu rozbít (pokud nemáš bástry) a vyteče ti kapalina - ale rozbít si můžeš i objímku páčky, a jsi nahranej tak jako tak.

Uvalak píše: Zrovna tou spojkou jsem docela zklamanej, na Gasovi sla o dost lehcejc a na novy YZ 450 je sice lanko, ale jde 2x lip nez cela hydraulika... Nemate nekdo zkusenost s mekkcima pruzinama?

Pokud má tvůj motor stejnou spojku jako můj ve starý 450 tak úplně vymontuj dvě z šesti pružin na přítlačným talíři spojky. Vyzkoušej pak důkladně na silnici jestli spojka neprokluzuje, a jestli ne tak máš vyhráno.
Mě to tak fungovalo celý dva roky až do prodeje, a novýmu majiteli to funguje dál. Spojka neklouzala a páčka šla citelně lehčeji.

Naposledy editováno 26.04.2011 21:16:05

náhradní spojková páčka i s objímkou je za 250Kč, hydraulika za 5tis