škoda jí ničit v terénu, je to opravdu leštěnka, docela sem se na ní vyřádil a tahát ji do terénu a mlátit s ní o zem, to fakt nee...

PRETORIAN88>Vespa> jj, dědkovi sem dohazoval kámošovu DRZ, asi už zas hledá něco jinýho měl nějaký dilema...

Jo dědek má dilemat nekonečno. Zatim chce Jawu 350.

roberto.cz>A enduristovi69 jsem dohazoval Vespovu KTM

Děkuju!

rukama mávat můžeš

Neboj sa, 450 ti určite bude stačiť a len tak sa na kraj jej možností nedostaneš. Teda ak nechceš jazdiť len po poľných cestách a lúkach. Ja som zo začiatku tiež chcel len výkon. Najprv som mal Hondu CR 250R, ale bolo to moc, zobral som 4T Husaberg FE 400, ale pri mojom nepravidelnom jazdení som zistil, že aj ten je nad moje sily. Teraz mám Yamahu WR 250f a výkon chýba len veľmi málo kedy. Väčšinou v dlhých tiahlych výjazdoch. Všade inde má sily viac než dosť a vydržím jazdiť v rovnakom tempe oveľa dlhšie ako som vládal na 400.

hiffson> to sou pády nejdřív biga, pak chtěl DRZ, tedkon jawu

Čau.
Já do léta jezdil na YZF 250 F a celkem to byla fajn motorka,ale brutální náklady na údržbu (ventily,píst,řetězovka,olej) tak jsem v červenci koupil KTM 450 EXC-R r.v. 2006.
Motorka je o něco těžší než krojda (cca 8kg) ale manévrovatelnost v terénu je v pohodě a motoricky je enduro do terénu lepší než krojda,protože má lepší spodek a střed plynu.Takže když uděláš chybu ve výjezdu dá se to lépe zachránit plynem či spojkou než u krojdy,která se hned staví na zadní.S KTM jezdím i na motokrosové trati a taky není problém,podvozek to má super a síly na rozdávání ALE hlavně ty servisní intervaly a údržba je někde úplně jinde!!!Je rozdíl řešit olej po 5 nebo 15 mth,o ventilech ani nemluvě.
Co se týče KTM 525 EXC, tak to bych spíše považoval za cestovní enduro nebo motárda,moc síly do terénu KTM 250 EXC budeš muset více honit(taky záleží, kde chceš jezdit),takže mé doporučení je 450 EXC-R
Jo,malou značku mám taky na zadku (bez blinkru) a zatím není problém

ps: když jsem KTM kupoval,tak mi všichni říkali,že jen do r.v. 2006 pak prý byl nějaký velký problém s vačkou nebo ojnicí na motorech,ted kua nevím

když už se bavíte o endurech tak taky přihodím dotaz: jaký jsou výhody/nevýhody 2t/4t u endura?

Naposledy editováno 01.10.2010 22:57:20

můj názor je že 2T je do lesa lepší ohledně váhy, ale je horší na výjezdy, protože nemá takovej spodek jak traktorovej 4T. Jinak je to hlavně o tom co komu víc sedne

StrejdaG> díky za tip, vidim to už delší dobu na EXC450 tak snad se toho dožiju a brzy si jí pořídim...

dobrá volba

Maikl>když už se bavíte o endurech tak taky přihodím dotaz: jaký jsou výhody/nevýhody 2t/4t u endura?

no nevýhody, snad jedině zase ta údržba 2T a 4T je jiná (motor)
jinak tady kolem jezdí kluci na endurech KTM 200 nebo 300 a není vidět,že by jim to v terénu nějak vadilo,ale je fakt,že je u nás převaha 4T motorek .
Já z 2T endur akorát zkoušel GAS GAS 250 - co se týče ovladatelnosti,tak to bylo jako kolo s tím se dalo jezdit všude,akorát ten průběh plynu mi moc neseděl do ostrých výjezdů,prostě nic nic a nejednou urvané ruce jo a hlavně,2T motorky nebrzdí motorem jako 4T,takže ve sjezdech,si hodně na brzdách......
Takže pokud moc nejezdíš,tak 4T ti ledacos odpustí no a 2T tě bude asi stát méně peněz na údržbu
Ale ber to tak,že já 2T nikdy moc nejezdil,takže si ještě počkej na názor nějakého 2T borce

Naposledy editováno 03.10.2010 21:22:59