Lobo> Jo to beru.... Tak kdy zacnem??

Lobo> Jo to beru.... Kdy zacnem???

Majklr1> no pokud to myslis vazne neni skutecne problem se domluvit

assassin> Ja nechci 50koni navic ja jen chci aby motorka mela lepsi krivku aby se to v urcitejch otackach zlepsilo!!Chapes???

Majklr1>assassin> Ja nechci 50koni navic ja jen chci aby motorka mela lepsi krivku aby se to v urcitejch otackach zlepsilo!!Chapes???

Tak to si našetři i na ten commander,nebo nějakou jinou elektroniku

Pokud chces skutecne nejaky kone, nebo zlepsit chod motoru, tak jediny reseni je kompletni system (tj od motoru) az po koncak, filtr, a doladit v pc/bazzaz.
Ty nesmysly co tu nekdo psal o tom ze pc nepotrebujes je kravina(proto moje ironicka poznamka o filtrech a pc), diky pc nastavis jakztakz korektne afr ve spektru otacek jakym potrebujes.

Dalsi moznosti je treba i zmena toho casovani, promena delka sani (ikdyz r1 ma kratky naustky) pro ruzny posunuti vykonu do spektra otacek(ikdyz nepatrny) a pak treba od Murkina vzit toho Rapida a ladit a ladit.
Vyhodou rapida je ze je to klasicka stand-alone a ne jako pc, ktera je spis piggybacks. Takze kdyz vymenis pisty za kovany, prevrtas, zacnes tam cpat methanol tak jen preladis mapy a jedes.

Murkin>Tak to si našetři i na ten commander,nebo nějakou jinou elektroniku

+1

uf ... v rychlosti ... POWC nutnenemusi pridavat vic paliva! Naopak v zajmu zvyseni vykonu je potreba smes ochudit, ale to jde pak uz na ukor zivotnosti motoru ... tudiz je jista hranice, ke ktery se clovek pri ladeni motoru snazi dojit a vyhladit hlavne tu krivku bohatosti.

PWC uz dneska NOVEJ sezenes i v CR za 8000Kc ...

mateSAS Naopak v zajmu zvyseni vykonu je potreba smes ochudit, ale to jde pak uz na ukor zivotnosti motoru .

No a na tohle jsi přišel jak?

Naposledy editováno 15.01.2010 18:02:39

Tohle bude zajimavy jak svina. Dva ladici se ted budou hadat.
BTW: ja sem taky teda zil v domeni ze kdyz chces vetsi vykon tak musis smes obohatit a naopak chuda smes jede hur, vic se hreje a podpaluje pisty a ventily...

pylot> Nejde to takhle schrnout,že motor s chudší směsí,bude mít větší výkon,každej motor (obsahem různé válcové jednotky) potřebuje přesně nastavené palivo,bude rozdíl mezi 125kou a nebo litrem,krerej je třeba dvouválcovej.Když bude paliva moc,špatně,když málo,ještě hůř

Tu máš graf

Murkin>pylot> Nejde to takhle schrnout,že motor s chudší směsí,bude mít větší výkon,každej motor (obsahem různé válcové jednotky) potřebuje přesně nastavené palivo,bude rozdíl mezi 125kou a nebo litrem,krerej je třeba dvouválcovej.Když bude paliva moc,špatně,když málo,ještě hůř

sign...
+ doplnim ze zalezi na dalsich mnoha faktorech jako treba teplota a tlak okolniho vzduchu, tlak v motoru, dynam. i staticky kompresi, VE apod...

Nechci ztoho zadnou raketu na okruhy!!Vykon u litra do provozu podle me je az az!!!Jen sem chtel vedet nazor na to kdyz to osadim svodama ladakem a filtrem kn!!???

tak prihod i pc a bude to po sladeni vsechno cajk, dit to tu mas uz nekolikrat

Murkin>mateSAS Naopak v zajmu zvyseni vykonu je potreba smes ochudit, ale to jde pak uz na ukor zivotnosti motoru .

No a na tohle jsi přišel jak?

eeeh ... jednoduse ...

pokud chces vykon, tak musis dostat do motoru hodne smesi ... a pokud mozno chudsi smesi! jak tu bylo zmineno - nese to sebou rizika jako podpaleni ventilu, prohoreni pistu, extremni barveni vyfuku atd ...

Pokud by byla smes uz zase extremne moc chuda, tak to nepojede vubec ... Kdyz se jezdili karburatory, tak to bylo relativne slozity najit optimalni nastaveni a byl t dycky nejakej kompromis.

V dnesni dobe Powercommanderu, ignition modulu ... v posledni dobe dokonce i Powercommanderu V je situace uplne jina a smes si vymyslis jakou chces.

Zpatky k problemu - proc myslis ze se u zavodnich motorek pouzivaji svicky s vysokou tepelnou hodnotou, proc se dejou takovy veci, ze ti obycejna svicka klidne ukapne do valce, proc se deje to, ze zavodni motorky se nestihaji chladit a tak se dodavaji dalsi chladice.. MIMO JINY proto, ze maji chudou smes...
********
zkus me to vyvratit, budu jedine rad, ale nevim jak to udelas .)

mateSAS>eeeh ... jednoduse ...

pokud chces vykon, tak musis dostat do motoru hodne smesi ... a pokud mozno chudsi smesi! jak tu bylo zmineno - nese to sebou rizika jako podpaleni ventilu, prohoreni pistu, extremni barveni vyfuku atd ...

Pokud by byla smes uz zase extremne moc chuda, tak to nepojede vubec ... Kdyz se jezdili karburatory, tak to bylo relativne slozity najit optimalni nastaveni a byl t dycky nejakej kompromis.

V dnesni dobe Powercommanderu, ignition modulu ... v posledni dobe dokonce i Powercommanderu V je situace uplne jina a smes si vymyslis jakou chces.

Zpatky k problemu - proc myslis ze se u zavodnich motorek pouzivaji svicky s vysokou tepelnou hodnotou, proc se dejou takovy veci, ze ti obycejna svicka klidne ukapne do valce, proc se deje to, ze zavodni motorky se nestihaji chladit a tak se dodavaji dalsi chladice.. MIMO JINY proto, ze maji chudou smes...
********

zkus me to vyvratit, budu jedine rad, ale nevim jak to udelas .)

Tak to je slusnej blabol
vyvracet Ti nic nebudu,evidentne by to bylo hazeni hrachu na zed.

Naposledy editováno 15.01.2010 19:44:32

Murkin> pockej .... tak rekni svoji teorii .)

Ja nemam žadnou teorii,ja mam praxi

Ty si myslíš,že motorka jezdí na vzduch?že musí mít chudou směs?
Nebo snad že se závodní motory hřejou,že jsou chudý a proto se dávaj přídavný a nebo větší chladiče? a nebude to spíš tím,že chladící systém je konstruovaný třeba na 120Kw a po úpravách má motorka třeba 150Kw?To pak musíš těch 30Kw taky nějak chladit ne?

Murkin> Proto jsem tam psal ze MIMO JINY

ehm ... proc v Dynojetim kitu jsou teda velmi casto trysky mensich prumeru nez jakyma jsou osazeny motorky v serii?

mateSAS> Murkin je pan ladič co ladí motorky půlce mistráku ,moto dělal např. Čihákovi, Holubcovi atd.
S nim bych se do nějaké sporu moc nepouštěl a to co řekne je lepší si poznamenat

mateSAS>Murkin> Proto jsem tam psal ze MIMO JINY

ehm ... proc v Dynojetim kitu jsou teda velmi casto trysky mensich prumeru nez jakyma jsou osazeny motorky v serii?

Protože jsou tam taky jehly,který maj podstatně větší a strmější zůžení než origo,to už jsi snad viděl ne?nebo jsi si toho nevšiml? To ti pak odpouštím,že jsi si to nespojil a nedošlo Ti to

DavR1 Klídek,reklamu nepotřebujem

Murkin> ale ju videl, neboj :)nicmene zpatky k diskuzi ... trebas se neco dozvime :)

kdyz bude smes bohata, tak to nepojede, pac se nevyuzije veskere palivo, ze ano? .... existuje jakysi idelani smesovaci pomer ... nicmene kdyz bude smes chudsi, tak mas zaruku ze prohori palivo ve vetsi mire, ale zase je pruser, ze se spalovaci prostor blbe chladi ... ne ?!

Murkin> jinac - myslim ze k tobe jezdi mraky kamaradu na servis a jsou spokojeni, cili zadna zast v tom neni :)

NE!
Chceš mít výkon?a nebo pěkný emise?

Murkin> dobre ... dalsi dotaz ... proc KNko (opet ne vzdy, ale vetsinou) prinasi sice minimalni, ale presto narust vykonu?

KNko se samo o sobě výkonově prakticky neprojeví.(pokud myslíš airboxové provedení)Ale aspoň ho můžeš čistit.

Bo mi, jakozto lajkovi vysvetlete TOTO

dole je peknej graf ...

- po montazi vyfuku byl nakej narust - to je nam jasny (jiny proudeni atd)
- po pootevreni airboxu ... sup .... nakej narust ... tady se logicky smes ochudila, kdyz se s palivem nic ndelalo
- po montazi KNka dalsi narust - a pritom zase byla smes ochuzena...
********
proc se tak tedy deje?

jedna ze zivota - kdyz jsme jezdili na simsonech, "stelovali" karburatory (proste se v tom porad hrabali, pac byl vecne bordel v benzinu z rezavych kanystru) ... tak bohatost jsme resili stylem nastavit vyssi volnobeh a pak tocit bohatostnim sroubem ... otacky (potazmo vykon) rostly az na nejakou mez a kdyz se obohacovalo dal, tak zase zacaly klesat ...

takze to, ze by hooodne paliva bylo doobre bych zrovna taky netvrdil :)

Murkin>Protože jsou tam taky jehly,který maj podstatně větší a strmější zůžení než origo,to už jsi snad viděl ne?nebo jsi si toho nevšiml? To ti pak odpouštím,že jsi si to nespojil a nedošlo Ti to

DavR1 Klídek,reklamu nepotřebujem

mimo jiny - pokud se nepletu, tak jehla ti dela bohatost pouze do urcite polohy plynu ... kdyz mas otevreno na plnej, tak uz ti jehla neovlivnuje nic a bohatost smesi urcuje pouze tryska (ano, vim, je tam taky jehlovy kominek a podobny veci...). Takze kit od Dynojetu ti tu smes pri plny plynu ochudi, ... nebo se porad pletu? :)

kua - jsem se nejak rozepsal pri patku .)