MedWed> proto je mi celkem sumak ze neni z Meccy motorek ( jak jsi jiste chtel dodat )

Jo a nechápu co má tohle společného s tím mým vtípkem výše , spíš bych čekal, kdy se tu objeví jeden tvůj kolega Yamahista a nahodí nějakej gráfek, kde bude jasně vidět, že tvoje Véčko je na svůj obsah objektivně vydechlé... Né, já zapoměl, on takto zcela nezaujatě brojí pouze proti strojům z USA, ideálně HD , no, není nad skutečně objektivní hodnocení a slušnou mluvu...

DMC.motobiker>MedWed> Tak to už neříkam nic! A nechtěl jsem nic dodávat , i když ve své podstatě i ta tvoje mašina je z té Meky stylu Chopper a Cruiser , jen se vyrábí jinde...

BTW: Takovej výkon a krouťák to mělo mít už v sérii ne?

odbornik jako jsi ty by mel vedet, ze katalogova hodnota vykonu a krouticiho momentu je takzvana motorova... tj, spocitana na motoru, nikoli zmerena na brzde.
zaver si z toho udelej sam :)

DMC.motobiker>Jo a nechápu co má tohle společného s tím mým vtípkem výše , spíš bych čekal, kdy se tu objeví jeden tvůj kolega Yamahista a nahodí nějakej gráfek, kde bude jasně vidět, že tvoje Véčko je na svůj obsah objektivně vydechlé... Né, já zapoměl, on takto zcela nezaujatě brojí pouze proti strojům z USA, ideálně HD , no, není nad skutečně objektivní hodnocení a slušnou mluvu...

ano, souhlasim, ze moje Vecko je vydechle...
zvlast, pokud ho srovnavas s vodniky... OHC rozvody... atd :)
ale takove detaily Ty jiste neresis :)

MedWed>ano, souhlasim, ze moje Vecko je vydechle...
zvlast, pokud ho srovnavas s vodniky... OHC rozvody... atd :)
ale takove detaily Ty jiste neresis :)

Né, já tohle opravdu neřeším , ba naopak, podle mě je OHV dvouventil dlouhozdvyh, vzduchem chlazený, s krouťákem položeným hodně nízko a se špičkovým výkonem kolem 5ti tisíc ten nejlepší motor , a to označení "objektivně vydechlé Véčko" nepochází z mojí hlavy , ale od jednoho tvého kolegy , ovšem u něj se nejednalo o Yamahu, ale o HD, protože Yamaha je přece vždy dokonalá že , no jak objektivní názor, a pak se mi někdo diví... Ale nic, někdo holt raději bere ty Americké sirky, jiný má raději Japonské - stará škola, a někdo bere všechny sirky stejně objektivně...

Jinak s tím výkonem, je mi jasné jaká hodnota se udává v papírech , ale měl jsem tušení že ten stroj má 90 koní už v sérii, a když k tomu připočítám tvoje laďáky a nepochybně i upravenou palivovou mapu (sporná úprava motoru), tak mě ten výkon a krouťák změřený na brzdě u tohodle stroje ani nijak neohromuje...

Co mě třeba ohromilo bylo 150 koní u Ducati 996S...

Naposledy editováno 27.12.2009 23:05:31

DMC.motobiker>Né, já tohle opravdu neřeším , ba naopak, podle mě je OHV dvouventil dlouhozdvyh, vzduchem chlazený, s krouťákem položeným hodně nízko a se špičkovým výkonem kolem 5ti tisíc ten nejlepší motor , a to označení "objektivně vydechlé Véčko" nepochází z mojí hlavy , ale od jednoho tvého kolegy , ovšem u něj se nejednalo o Yamahu, ale o HD, protože Yamaha je přece vždy dokonalá že , no jak objektivní názor, a pak se mi někdo diví... Ale nic, někdo holt bere ty Americké sirky, jiný má raději Japonské, a někdo bere všechny sirky stejně objektivně...

Jinak s tím výkonem, je mi jasné jaká hodnota se udává v papírech , ale měl jsem tušení že ten stroj má 90 koní už v sérii, a když k tomu připočítám tvoje laďáky a nepochybně i upravenou palivovou mapu (sporná úprava motoru), tak mě ten výkon a krouťák změřený na brzdě u tohodle stroje ani nijak neohromuje...

Co mě třeba ohromilo bylo 150 koní u Ducati 996S...

ok... ja kazdopadne vykon nejak extra neresim - tj neporovnavam s VTX ci M1800 ( vodnici )
90hp nema kazdopadne - jsem linej to hledat, ale 90hp ma MT01
jinak namerena hodnota odpovida otevrenemu sani a otevrenym koncovkam :)

Tysa> SEMAFOROVÝ TEST 2003 (Motorrad TEST zrychlení)
... aneb komu ujedeme a komu už ne

Porovnání s ostatními velkymi naháči:
Akcelerace / zrychlení v sekundách* 0-100 km/h 60-140 km/h
Honda CB1100SF X-Eleven 2.9 7.8
Yamaha FZS 1000 Fazer 2.9 7.9
Kawasaki ZRX 1200 2.9 8.5
Suzuki GSF 1200 Bandit 3.0 9.2
Yamaha XJR 1300 3.1 9.3
Suzuki GSX 1400 3.2 10.0
Cagiva X-Raptor 1000 3.3 8.9
Aprillia RSV Mille Tuone 3.4 9.4
Triumph Speed Triple 950 3.4 9.8
Voxan Roadster 3.4 10.4
Ducati Monster 1000 S 3.6 9.4
Moto Guzzi V11 Scura 3.7 10.8
Buell XB 9R Firebolt 3.9 10.5
Bimota DB 3 Mantra 3.9 12.2
BMW R 1150 R 4.0 9.5
Buell XB 9S Lightning 4.2 11.3

Porovnání s velkými sportovními motocykly:
Akcelerace / zrychlení v sekundách * 0-100 km/h 60-140 km/h
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2.7 7.2
Honda CBR 1100 XX Blackbird 2.9 8.2
Ducati 999S 3.0 9.1
Yamaha YZF-R1 3.1 6.8
Suzuki GSX-R 1000 3.1 7.4
Kawasaki ZZ-R 1200 3.1 7.9
BMW K 1200 RS 3.1 9.1
Honda CBR 900 RR Fireblade 3.3 7.7
Kawasaki Ninja ZX-9R 3.4 8.7

* Zrychlení z 60 na 140 km/h bylo, ve všech případech, testováno na NEJVYŠŠÍ RYCHLOST.

Motorrad TEST, Sonderheft 2003
MO Medien Verlag Gmbh
Bopserstrasse 2
70180 Stuttgart
Germany

yeuop> to mas jako kdyby se rozjizdel SS proti velkymu cenduru. Takova SuperTenere ma celkem hrozivej odpich. Nejsilenejsi je v tyhle kategorii ( myslim starsi cestovni endura ) 900 Tiger, ikdyz ten motor je ze Sprinta bo z ceho.

MedWed>ok... ja kazdopadne vykon nejak extra neresim - tj neporovnavam s VTX ci M1800 ( vodnici )
90hp nema kazdopadne - jsem linej to hledat, ale 90hp ma MT01
jinak namerena hodnota odpovida otevrenemu sani a otevrenym koncovkam :)

Aha, tak jsem si to spletl s MT-01, Warrior má v sérii 86 koní, je to přecijen už nějakej pátek co jsem po něm pošilhával, v tom případě ta hodnota na zadním kole asi odpovídá úpravám, tyhle úpravy jsou ale samozřejmost ne? Já kdybych tu mašinu měl, první co by šlo dolu by byl ten strašnej lauf a šli by tam tyhle dvě trubky, a k nim nová mapa, a filtry jsou už jen detail, teď mě to čeká na 916, i když musím přiznat že to budu dělat hlavně kvůli zvuku , výkon i krouťák mi docela stačí a taky ho moc neřeším...

moje zkušenost je lehká:

100HP, 133NM, suchá 305Kg

0-50 mě nikdo ještě neujel....

čísla jsou čísla, ale u SS je opravdu umění slušně odstartovat, neudusit to, nebo naopak nelézt na zadní...málo kdo umí udělat na SS ty čísla z testů.
U mojí potvory stačí jen dát plný a nic neřeším.

Akorát kolem 80km/hod mě SS dožene, a v nejbližší zatáčce zmizí uplně.

A veřím že obry typu rocket, nebo Valkyrie Rune nedá nikdo do tech 60-70 kde končí jednička...

Já jsem na tom obdobně 67 HP, krouťák lehce přes 100 Nm, čtyřkvalt, jednička se podle pomůcky pana Hondy(na tachometru) dá vytočit až na 60,dvojka na 100,takže to frčí - ale nejsem trapič,neměl jsem nervy to takhle na krev zkoušet....

Naposledy editováno 28.12.2009 12:06:38

Jo ještě můžu přidat srovnání v malém měřítku, Savage vs. Monster 600 ve dvou - na rozjezd - to je asi do nějakých 30 Km/h, se Savage pořád držela vedle mě, až mě to překvapilo , pak ale musel řadit dvojku, a já pořád za 1, pak dal trojku, no a já pořád za 1 , pak dal čtverku, a já pořád ještě za 1 , a jak zařadil 5ku, dal jsem tam dvojku , jenomže to už byl hooodně daleko za mnou, a v tom to je, ale kdyby měl zase stejně dlouhou jedničku jako já, tak by to bylo úplně mrtvý, takhle to vystřelí alespoň do těch 30 - 50 Km/h... (Pokud by někdo váhal jak jsem odhadnul ty rychlosti , tak jsem si to na tom taky zkoušel , a tak nějak to vychází...) To třeba takovej Triumph Rocket III, to by bylo asi jiný kladivo, který by na rovinkách pomlátilo asi dost sportů - do určité rychlosti samozřejmě , na sportovním stroji je opravdu problém s rozjezdem, protože jednička bývá dlouhá, a použitelný rozsah otáček je o dost výš, a když se to vosolí z místa, tak se to zvedá nebo hrabe...

Jednou v něakým starým časáku bylo tuší v ČMN, průběhy zrychlení na jednotlivý kvalty..Bylo to s pevným startem a Rocket III měl naprosto stejný zrychlení 0-200km/h jako 6ka Hornet r.v.2004 Tzn. 0-100 kolem 3.3sec a na 200 kolem 11-12sec..Což je v podstatě na prdlavku slušný skóre

..Roko..>Jednou v něakým starým časáku bylo tuší v ČMN, průběhy zrychlení na jednotlivý kvalty..Bylo to s pevným startem a Rocket III měl naprosto stejný zrychlení 0-200km/h jako 6ka Hornet r.v.2004 Tzn. 0-100 kolem 3.3sec a na 200 kolem 11-12sec..Což je v podstatě na prdlavku slušný skóre

tou prdlavkou predpokladam myslis toho horneta, ze? :D

DMC.motobiker> moc pěkně popsaný a rozlišený, každá kategorie má svý pro a proti, a proto je těžký někdy srovnávat jabka s hruškama, a takhle se mně to zrovna líbí

V německých testech jsem našel u Rocketa hodnotu 0-200kmh za 14 sekund. Nové litry to mají za polovic, takže se Triumph může opravdu měřit jen se 6kulemi.

MedWed>tou prdlavkou predpokladam myslis toho horneta, ze? :D

Hádej

Je pravda ,že srovnávat se to nedá a ani by nemělo je to úplně jiná liga,hřiště,sport Moc se mi PWC líbí, ale pro mě to není, já spíš tíhnu k pořádnejm klasickejm naháčům ZRX,GSX1400,CB1300

Tysa>Přesně tak,ale když už se o tom bavíme, tak třeba Triumph ROCKET III dělá 0-100 za 2,8 s....

To je raketa už od pohledu

..Roko..>Hádej

Je pravda ,že srovnávat se to nedá a ani by nemělo je to úplně jiná liga,hřiště,sport Moc se mi PWC líbí, ale pro mě to není, já spíš tíhnu k pořádnejm klasickejm naháčům ZRX,GSX1400,CB1300

hmm, takova masaz nohou by bodla :D

jasne... ja driv taky rikal, ze jedine nahace jsou ty spravny stroje ( zacinal jsem na CB750 ) a je fakt, ze kyvka ZRX se mi libi porad! :)

tak at Ti ty big foury jezdi :)

jen tak mimochodem ..... ten Triumph Rocket III ma opravdu 0-100km/h za 2,8 .... 142PS, 200Nm pri 2500ot/min.

Nicmene na rok 2010 ho tovarna trosku posilila (148PS a 225Nm) a udelali z toho ne cruisera, al spis obrovskyho nahace (stupacky jsou posunuty dozadu o 12 cisel) a co to pak dela vidite tady:



doporucuju dokoukat cely!

mateSAS> jj nový triumph Rocket III je už spíše cruisero naháč. Moc se mě líbí....ale ta hláška It´s the biggist motorcycle engine...mno znám větší...

ale platí do sorti velkých cruiserů i toto: Boss Hoss
Výkony přes 400-450HP, 400-500NM



Katalog 2008

Petaksmetak> mysleno jezditelnej ....

Petaksmetak> Jak to hned na začátku toho videa odpálil

mateSAS>Petaksmetak> mysleno jezditelnej ....

Já veřím, že se to dá řídit....do alpských zatáček to asi není, ale na americké rovné routy proč ne. Řekl bych, že se to musí řídit i lépe, než některé americké choppery, kde má člověk zadek skoro na 300gumě a řidítka 2metry dlouhé...

Jedině co je děs, je asi udržet ten výkon, váhu, a z té V8 musí být hrozné vedro....