assassin>yeoup: hele s tim "jede od spodu" mam dojem ze jses z toho sveho XT zblblej... jasne pocit z jednovalce takovej je, protoze ma 5 kvaltu na maximalku 140kmh .. tzn na jednicku jede nevim 50? vzhledem k tomu ze kroutak na motoru bude podobnej jako u 600gsxr (stejne objemy) ktere ale na jednicku pojede pres kilo.. je jasny ze diy prevodum se bude kroutak na kole znacne lisit pri tech treba 30-40kmh ... takze proste neuvazujes to ze se ta motorka jinak pouziva a tudiz je i prevod tak konstruovanej... zkus si nakou sportovni moto, klidne i tu sestku naprevodovat jako tu XT600 ..tzn ze sestka v maximu bude odpovidat cca 140-160kmh a uvidis na prvni kvalty ze to pojede odspodu lip jak XT....

assassin>jo nekteri ladici ty sekundarni klapky odmontovavaji..treba na kawe zzr1400 uz ta druha klapka dela slusnou restrikci v sani a jeji odstraneni znamena dalsi porci koni navrch.. ale detaily sem nezkoumal...

4-valce: KDE JE SPODEK?! to uz muzou rovnou dat volnobeh na 7000 otacek

2-hrnek>asi odbocim od tematu, ze vsechno az na Busu jsou asi mrdky dle zakaladatele, ale chci se zeptat, jak je to s tema klapkama na sv650? na tom novejsim, co mam, predpokladam, ze jsou dve a jak je to na starsim modelu?

RadimV929>2-hrnek> Otázkou je,zda pár koníků stojí za hladký a vyrovnaný průběh.Samožřejmě záleží na typu motky,řidiči atd,atd....Ale zrovna u ZZR 1400 bych je asi nechal...

pylot>Od doby co ma SV strikacku (2003) tak ma i dve klapky. Driv byly podtlakovy karburatory ktery si taky ovlada motor sam takze to taky nebylo cely jenom na tobe ale bylo to lepsi a ostrejsi nez dve klapky ve strikacce.

2-hrnek>asi odbocim od tematu, ze vsechno az na Busu jsou asi mrdky dle zakaladatele, ale chci se zeptat, jak je to s tema klapkama na sv650? na tom novejsim, co mam, predpokladam, ze jsou dve a jak je to na starsim modelu?

assassin>novejsi strikacky od suzuki maj klapky dve i to SV ... ono to oddelani druhe klapky muze sebou u systemu kterej je navrzenej na 2 prinest ruzny problemy.. prvni suzuci strikacky jsou povestne trhavym fungovanim... tzn upravci co to predelavaj jdou treba po max vykonu "dragstery" ale pouzitelnost v provozu muze byt horsi osobne jsem mel na hednom gsxr klapky odpojene protoze bylo v haji servo co s nima hejbe... a fungovalo to na ten kratkej pokus stejne jako s nima.. ale nemel sem moznost to nejak dyl testovat a ani sem ve smeru teto "upravy" dal nebadal takze postup odtraneni sekundarnich klapek nemuzu doporucit, jen vim ze se tim lidi zabejvaj..

assassin>ale i tak je busa prilis silnej konkurent pro vsechno ..

RadimV929>assassin>Jo jo nápadně to připomíná experimenty s výfukovýma přívěrama,pryč s ní a v normálním provozu se s tím pak nedá jezdit,ale jsou tam 2 koníci k dobru...

Sleeper1>...ne sorry nejsi šulin, už je mi to jasný...
Projel jsem si tvoji recenzi na R1 09 a naprosto chápu tvoje trápení se slabým průběhem výkonu. Biker co v zimním odbdobí točí novou, půjčenou (pro něj absolutně neznámou) + - 180ti koňovou mašinu na 3. a 4. rychlost. st. do červenýho, prostě musí mít problém vybrat si stroj, co by mu stačil!

PetrXX>Mno kluci tady v Olmiku teď dělali Triumph Rocket III Turbo, prý z toho šel na brzdě strach co to dělalo (a hodnoty měl ten Triple opravdu dechberoucí, z hlavy nechci kecat ale jen z těch čísel jsem si sedl na zadek), tož se poptej u Angel Racing, třeba by se nechal koupit

Bludevil>Jsi nečet mistra, že třívalce jsou nudné mrdky?? Slabej spodek, nulovej vršek, by na tom mistr usnul

btw, tady je jasně vidět, že je to stroj pro nudaře... ve 2000rpm jen 50 kobyl a 170Nm krouťáku, tomu říkáš silný spodek??

PetrXX>Tak to pardon, víš co, já hodnotím motorky jen podle toho, jak jsou hezké na obrázku, na žádné jsem nikdá nejel a pokud je 300Nm ve 4.000ot nudných, tak nevím, snad už jen si předplatit raketové saně USAF, to by mělo mít dostatečný tah..?