Kadeloid: Ale to vše u mé Kawy okouknem, když sundáme tu hlavu ne?

Matess727x> To víš že jo.. Já už se docela těšim až se začnu hrabat v tý svojí. Sem se nechal inspirovat tady jednim videem jak se sama skládá GSXR a rozhod sem se že něco podobnýho udělám s kawou Jen zase do mrtě rozeberu motor a zase ho složim.. Ale bude mi to trvat asi tak 3x dýl protože to povolim šroub a šup k foťáku a zase znova... Taky chci dělat web s návodem jak všechno rozebrat a opravit. Co na to řikáš?

kadeloid>Matess727x> To víš že jo.. Já už se docela těšim až se začnu hrabat v tý svojí. Sem se nechal inspirovat tady jednim videem jak se sama skládá GSXR a rozhod sem se že něco podobnýho udělám s kawou Jen zase do mrtě rozeberu motor a zase ho složim.. Ale bude mi to trvat asi tak 3x dýl protože to povolim šroub a šup k foťáku a zase znova... Taky chci dělat web s návodem jak všechno rozebrat a opravit. Co na to řikáš?

...to je dobrý,...s tím ti pomůžu.

Ahoj sice jsem měl KLR 600 ale vřele doporočuji měl jsem r.v.93 a nad míru spokojen a ani v terénu se s ním nestratíš...

[img]

Matess727x> Doufám že v lednu už na to budu mít čas. Tenhle rok už na tom nestihu asi nic udělat. Makám doma na baráku a na kawu nemám čas Po vánocích to ale snad bude už lepší... Tak já ti pak dám za úkol z těch fotek udělat animaci a dát tomu nějakou fajnovou muziku.. Netuším ale jak to bude dlouhý A ty fotky asi budu muset fotit už do horší kvality protože jinak to zabíralo strašně moc místa

RadimV929> KLR je dobrá motorka. Je to předchůdce KLX. Na silnice je asi pohodlnější než KLX ale s dobrejma gumama projede to co KLX. Chybu neudělá s ničím.. Možná tu KLR by sehnal zachovalejší než KLX.. Ale ono všechno se dá sehnat jako leštěnka

kadeloid> Nechal jsem si udělat GO motoru,nové brzdy,řetězovku a zapalko to je jediné co se mi po pádu posralo,jinak nemůžu říct ani popel..

[img]

A po....

[img]

RadimV929: Tak to je pěkná změna.

RadimV929> Asi bych jí nepoznal

Omluvte ten výfuk(domácí výroba)a masku ze 640 Jawy,líbila se mi víc než původní,jenom asi lepší ochrana chladiče.Propíchl mi ho klacek..

[img]

RadimV929> Koukám že spíš jezdíš terén Jinak za vejfuk se nestyď. Hlavně že je slyšet

kadeloid> Jezdil jsem to tak půl napůl,jen by mě zajímalo kolik kW má KLX 650 to KLR mělo 33 tuším což je víc než u KLR 650..r.v.00..

KLX 650 C by měla mít 33kW U eRka by to mělo být kolem 39kW. To se ale těžko dohledává protože se všude udávaj hodnoty 33kW a v manuálu u eRka je u výkonu prázdná kolonka. eRko má větší trysku a airbox takže bude mít věčí výkon. KLR nevim. Ale bude to podobný.

kadeloid> JJ dík moc,jo a u KLR 600 je to opravdu 33kW a u 650 31 nebo 32kW jak kde..

RadimV929> To je docela zajímavý By mě zajímalo čim a proč to takhle udělali.

kadeloid> Asi kvůli výdrže..ale krouťák je u 650 zase někde jinde,jak velikostí tak uložením v otáčkách,můj názor....

RadimV929> Možný to je... A ten krouťák bude možná níž. Ale těžko říct. Nikdy sem na tom nejel

RadimV929>kadeloid> JJ dík moc,jo a u KLR 600 je to opravdu 33kW a u 650 31 nebo 32kW jak kde..

...jo jo,...jel jsem jak na starší KLR 600 (ten model, co se mi spoustu let strašně líbí) a na té novější KLR 650 a ta 600 je živější.

kadeloid> Máš pravdu 650 opravdu nemusíš tak točit jako šestku,ta točila mezi7500-8000ot.což je dost...7500 je červená,ale motor vůbec neprotestoval..

Matess727x> Naprostej souhlas Myslím že 600kilo 92-95 by dalo naprdel 650 rv 00

RadimV929>Matess727x> Naprostej souhlas Myslím že 600kilo 92-95 by dalo naprdel 650 rv 00

...to jo. Ono je to možná tím, že tenkrát nebyly ty výkony-motory tolik svázaný těma různýma homologacema atd.Ale ty KLR 600 92-95 ty fakt jely. ....a byla to krásná motorka! Tuhle jsem už málem před rokem kupoval.

Matess727x> Nechci se odklánět od Kaw,ale i u Suzuki DR je to samé 600kilo Dakar rv 90 by asi taky podělal daleko novější 650ku SE.A co se týče důvodů tak s tebou opět musím souhlasit,že to bude těma různýma homologacema,emisema,atd..Prostě konstruktéři neměli tak svázané ruce..šestku jsem postavil ještě na dvojku,ale kredenc novějších typů je rád za jedničku

není Klx 650 do terénu už moc brutál ?? něco jako XR 650?

Wario>není Klx 650 do terénu už moc brutál ?? něco jako XR 650?

...no celkem jo. ....ale dá se. Záleží na výšce, váze a umu jezdce. Viděl jsi někdy, co dávaj ostřílení chlapíci na Africách?

Wario>není Klx 650 do terénu už moc brutál ?? něco jako XR 650?

Myslim že ne..

Matess727x> KLR má cca 160 kilo,což není taková hrůza,ale 230 kilová Afrika to už chce nejenom jezdecký um a jak ji utopíš a nevypadáš jako Kevin Levrone,tak jsi dojel.Jak už to tu někdo řekl,KLX je taková kroska na papírech a podle mě KLRo za ním moc nekulhá na dobrých a správných gumách.Jen k tématu,přední brzda by se mohla víc potit..

Měl jsem skoro všechny.Tu KLR 600 co tu vystavil Mates,KLX 650,i KLR 650.
Když to shrnu,tak KLR 600 byla v době svého vzniku pecka.Když potom v roce 87 vznikla KLR650,byla braná jako cestovnější varianta.Šestikilo bylo v podstatě nahrazené KLX s podobným zaměřením,ze šestpade se stalo "soft enduro",takže s rokama bylo furt vydechlejší a silničnější.
Šestikilo se vyrábělo stejné v nezměněné podobě až do konce.Šestpade vzniklo jako enduro,první ročníky (do devadesátého) měli hliníkovou kyvku,foukací předky a štelovací zadek.Pak z toho udělali Tengai coby čistokrevný cesťák ale asi po dvou letech se vrátili zpět ke klasickému provedení.V devadesátém čtvrtém vzniklo vzpomínané soft,železná kyvka,ráfky,neštelovatelné tlumiče.
KLX je taky na dvakrát,jak tu bylo vzpomínané silniční a ostrá verze.Seděl jsem na obou,je v nich podstatný rozdíl.
Pocitově:Největší ofroad je KLX 650R,pak KLR 600,následuje KLX S a poté KLR 650.
Já nakonec skončil u šestpade,ale zásadně upravené a první ročník,který je docela ostrý jak podvozkem tak motorem.Sic jsem ji jeden čas chtěl prodat,ale nejspíš zůstane.
Chybu neuděláš ani s jednou,ale vymakanější je KLX,hlavně motor neobsahuje choulostivé rozvody vyvažováků(což moje KLR taky ne ),a podvozek jakoby lepší.Na mě byla pocitově až moc malá,ale mám taky cca 190cm a skoro metrák.Nejhorší pocit jsem měl z KLR 650ročník 94 a víc,je to už moc měkké a podstatně méně to jede.Moc rád vzpomínám na šestikilo,ale jelikož občas jezdím s ženou,bylo na mě taky moc malé.

Anti: Super info. ...ještě KLX S je vlastně někde udávané i KLX "C" že?Ta z té fotky,...vím, že to je ten kousek co jsi měl,...pamatuješ si, jak jsme spolu mluvili po tel, jak jsem jí chtěl kupovat od toho chlapíka, co jí koupil od tebe,...ale chtěl za ní moc. Stejnak ale z ní stále uchcávám,...nevím proč, ale strašně se mi tohle klasický enduro líbí. Viděl jsi na první straně tohoto vlákna, jak postupně potuňuji svoje KLX?Dnes už jsem dodělal i čísla (650) na boční plasty, který jsem si nechal udělat-vyříznout ná míru,...no vypadá to skvěle.

Sice vlastním KLR650 ale jen od 1.7.2009 a zkušeností zas tolik nemám a vše podstatné již bylo řečeno tak snad jen, že se u nás vyskytuje i americká verze KLR650 kterou do Evropy navozili američtí vojáci sloužící hlavně v Německu. Tuto verzi používá i americká armáda.
Má větší nádrž asi o 3 litry, větší výkon o 3 kW, větší přední masku, zadní blatník jako stará KLR a otáčkoměr.
Něco jako tady. ale to už je nový typ.